特斯拉价格一降再降「特斯拉大幅减产」

又双叒叕！3月1日，特斯拉中国再次调整了全系车型的售价：Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等，Model S降价1.14-27.75万元、Model X降价17.43-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X 狂暴加速性能版（原P100D）。算上这次降价，特斯拉已经针对中国市场连续3次（从2018年11月至今）下调了车辆的销售价格。在这次调整过后，Model 3的累计降幅区间为7.9-8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66-65.97万，Model X的累计降幅区间则达到了惊人的36.08-72.4万元。当然这一举动甚至让很多还未交付的车主破口大骂，这对特斯拉的品牌形象也极为不利。也就是在这天，特斯拉的股价大跌近8%，市值蒸发43亿美金(约合人民币288亿元)。

但此举的目的显而易见，就是抢占巨大的中国新能源汽车市场，马斯克加速抢占中国市场的野心,路人皆知。中国新能源市场有多广阔数？数据证明，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。而作为对比，特斯拉2018前三季度在中国内地市场销量仅为6710辆，10月份更是低至211辆，尽管如此，中国自2017年起就已然成为特斯拉的第二大市场。

那么特斯拉在除了降价做了什么“努力”呢，一、特斯拉上海独资建厂，中国消费者买特斯拉车型的价格会更便宜，而在几个小时前，特斯拉发布了最便宜的特斯拉，35000美元起（约合人民币23.4万），号称标准版特斯拉。而国产特斯拉的价格，消费者完全可以“意淫”一下。

二、全球范围内进行产业链整合，在今年早些时间，特斯拉就传出和天津力神电池的“联姻”，只因天津力神在2017年就已经发布了21700（圆柱产品）三大系列的五款产品（目前特斯拉Model 3采用的是松下21700电池）。但是最终，特斯拉还是拒绝了天津力神，在今年的大年初五收购了Maxwell。这一举动着实让中国自主品牌车企打了个寒颤。业内人士都知道，特斯拉看中的是Maxwell出色的制造电池组件的流程效率，它可以显著降低电动汽车的生产成本。

三、线上销售，节约成本降价的同时特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售马斯克说，“仅限网购”是一个“艰难决定”，但方向正确。“已经2019年了，大家愿意在网上买东西。”关闭实体店销售渠道，特斯拉可以把旗下全线车型售价平均下调6%，包括较高端的Model S和Model X。

面对特斯拉下半年即将国产化，再加上出色的电池技术，价格的一再探底。要说中国新能源汽车品牌的现状一定是如若针毡，尤其对于那些主打新能源豪华品牌的蔚来，广汽新能源（刚刚推出Aion S），前途这些厂家来说。一旦豪华品牌特斯拉的真实售价到达国内消费者可以接受的范围内，对于它们可以说是毁灭性的打击。如何提高稳定性，如何营销口碑，续航能力，让更多人去接受国产自主豪华品牌新能源车，确实是个问题。