时间:2022-12-28 12:16:24来源:
2021年10月10日,一汽丰田卡罗拉在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》,成功完成了40%正面偏置碰撞试验。
碰撞条件为40%正面偏置碰撞,碰撞速度为64km/h。
根据现场报道,卡罗拉成绩还算不错。碰撞后车头溃缩明显,前杠、水箱、引擎盖、前挡风玻璃受损吸能,支撑车体结构的A柱完好,没有出现严重变形;前后车门可以正常打开;气囊正常弹开;假人坐姿比较正常,没有出现明显位移。
表面观察,卡罗拉的成绩很不错,预计可以顺利通过碰撞测试。当然,更具体的成绩需要等到10月15日官方正式公布。
但是,能够因此印证卡罗拉的安全性吗?
似乎是不够的。
首先一点,是因为C-NCAP的碰撞标准非常低。在过往历史上,在C-NCAP碰撞的车型,绝大多数都可以轻松过关,大部分可以获得五星级评价,所以获得了五星批发部的美誉,所以在C-NCAP碰撞中轻松过关和获得五星评价并不令人意外,不能过关或者不能获得五星评价才令人意外。如果卡罗拉在中保研的碰撞测试中轻松过关,才真正证明卡罗拉的安全性。
第二点,卡罗拉的C-NCAP碰撞测试采用了2018版的旧标准,包括同期进行的侧面碰撞,都是2018年的老版标准。相比2021年的全新碰撞标准,2018年的标准宽松很多。比如侧面碰撞,老标准是面碰,新标准直接就是柱碰,两者难度完全不再一个等级。
所以,即便卡罗拉在中汽研C-NCAP 2018年版的碰撞测试中轻松过关,甚至获得5星评价也证明不了什么,我们等着2021年版的碰撞测试,或者中保研的碰撞测试。
期待卡罗拉的优秀成绩。
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