新能源汽车的动力电池「特斯拉11月交付量」

时间：2022-12-31 08:16:16来源：

你见过这么一款新能源汽车降了电量和成本还增续航的吗？

伴随着新能源汽车行业的整理和整顿，新能源汽车推广目录发布周期逐步常态化。最近，2017年6批新能源汽车推广目录发布。从数量上看，第1-6批目录车型数量分别为185款、201款、634款、453款、309款、201款，其中1-2批属于调整期，3-4批集中申报期，5-6批趋向稳定。今天我们从新能源乘用车目录方面了解下配套电池类型，通过动力电池的情况逆向推导新能源汽车产品性能情况。

国内新能源乘用车基本上都配套了三元锂动力电池，主要在于三元锂前景相对明朗。一是政策要求到2020年动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，该技术路线较有潜力达到；二是政策激励和补贴引导，积分制对电耗和续航里程不同的车型采用不同积分。纯电乘用车随续航里程的不同而有所区别；能量密度成为补贴数额的重要考量依据。因此，就目前来看，三元材料作为性价比高、最有潜力达到市场需求与政策要求的产品技术路线。

今年1-6月，国内三元锂动力电池目录的份额达到73%，磷酸铁锂电池仅14%。这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这是选择三元锂电池的重要原因所在。

目前，我国纯电动新能源乘用车动力电池的能量密度主要集中于“90-120Wh/kg”和120 Wh/kg两个区间段。其中，“90-120Wh/kg”动力电池的配套数量和比例逐批次递减，高于120Wh/kg的配套数量和比例逐批次递增，主要在于政策要求纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。从这里我们发现纯电动新能源乘用车是典型的政策性产物，正是由于政策的激励，促进了动力电池性能的提升。

从动力电池能量密度区间段看，近6批次能量密度超过120 Wh/kg 的目录类型已经接近4成，第一批目录时仅11.5%，第6批目录时达81.8%。这也是近年来行业涌现出一批续航里程超过300km纯电动汽车车型的主要原因。

自2017年来，国内涌现了续航里程能达到300km的车型且大多数为三元锂动力电池车型，也有部分磷酸铁锂动力电池（BYD及关联车型），SUV车型方面有北汽EX300L、荣威RX5 EV、比亚迪宋EV300；轿车车型方面有北汽EU300 、奇瑞艾瑞泽5e、东风风行景逸S50 EV；值得观注的是改款车型，腾势400、吉利新帝豪EV。

以吉利帝豪EV车型为例，2016年款吉利帝豪年EV进取版带电量45.3kwh,纯电最高续航里程（综合工况法）为253km，而2017年款新吉利帝豪进取版带电量41kw，纯电续航里程则达到了300km,新款带电量降低，续驶里程却是实现了飞跃。如果你是细心的读者，你还会发现2016年吉利帝豪EV的最低售价和最高售价均高于2017款产品。俗话说羊毛出在羊身上，既然车型价格降低，其车型产品成本必然相应降低了。