除了超硬的保险杠 工程师还给宝来用了哪些高科技产品「大众宝来保险杠换一个多少钱一个」

导读：

宝来，作为一款传奇的车型。定位介于捷达和速腾之间，凭借着德系汽车独有的精湛工艺和严谨质感，这些年来帮助一汽大众在紧凑型轿车市场攻城略地，贡献了相当不错的销量成绩。然时光荏苒，消费者的口味也不断更新，一汽大众旗下的产品顺应潮流不断升级换代，这一次，终于轮到了宝来。

大家不要会错意，本篇文章可不是新宝来的试驾文章，楼上那篇仗贱老湿的才是，绝对新鲜，要你好看。

言归正传，菜刀今天扯一扯新宝来的技术亮点：

亮点一：动力升级

说实在话，老款宝来身上搭载的那台EA111硬实力其实挺出色的，正时链条的免维护特性在某种程度上令人相当省心，但是新款EA211的皮带正时又有着静音的天然优势，可能这就是鱼与熊掌不可兼得的最好体现。但是不管怎样，新宝来选择了静音性，就意味着新宝来的策略是向舒适靠拢的。

其他几点都是常见的技术名词，全铝的缸体倒是值得说道说道。什么是全铝缸体呢？

铸铁缸体

铸铁缸体的优势在于铸铁材质本身强度比较高，可用承受更高的压力，故柴油机大多使用铸铁缸体，而且铸铁材质本身会比铝合金要便宜不少，其缺点是过重和散热效果不如铝合金。

全铝缸体

铸铁缸体的缺点恰恰是铝合金缸体的优势，重量更轻、散热性能更好，对于汽油机这种更加注重经济性和舒适性的内燃机而言，铝合金缸体无疑会越来越主流。

亮点二：后保险杠

旧款宝来没有装配后保险杠，而是以泡沫塑料 软性保险杠作为缓冲的。为了这个槽点，一众车黑集体喷了宝来数年之久，不知道是不是被喷子喷烦了，笔者注意到这次改款之后的新宝来全部装上了后防撞梁。

全新宝来此次换代后前后都装上了钢制防撞梁，且防撞梁的强度非常高，前后均高达470MPa。

除了钢材本身的强度非常高之外，新宝来的后防撞梁的结构布置也很有讲究。略带弧度的后防撞梁配合上部塑料泡沫缓冲材质能够最大范围保证车辆被追尾后的安全，同时对行人的保护也更加到位。

因为中国交通法规的特殊性，后防撞梁基本不属于对于汽车厂家的硬性要求。大部分厂家对此也是含糊其辞，能省就省的原则。而全新宝来如此高质量的后防撞梁足以让我们看到一汽大众对于消费者述求的重视和反馈！

第三、NVH工程

说NVH工程大家可能一头雾水，其实这个主要就是指的噪声、振动、声震粗糙度三个方面的优化。说实在的，这可能是整个汽车研发过程中最耗时、耗费精力的工作了。

为什么这么说呢？因为，作为一个乘员坐在车里，你所感受到的车辆存在的问题都是非常直观，比如方向盘抖动、地板“发麻”、车内噪声大等，是显性的，外露的。但是导致这些问题的原因通常是隐藏得很深的，为什么方向盘会抖动？地板“发麻”的根源是什么？车内噪音大是密封的问题还是道路的问题？

所以你应该知道为什么NVH工程耗费精力了吧？每台车的行驶路况、每辆车的细节布置都不一样，在这么多未知的、不确定性的因素中要找到影响噪声、振动、声震粗糙度的根本原因真的是挺难的，这也是每一个NVH工程师毕生的追求。

不过全新宝来在这方面做的相当出色，体验过后你会知道一汽大众在这方面应该是下了不少的功夫的。

高NVH值可以有效提升车辆的乘坐舒适度和整车档次感

即便是到了比较高的速度区间，坐在新宝来的车内你依旧可以享受到一份难得的宁静，大面积采用的隔音材质让其静音效果相较于前代提升了近8%！

全文总结：

关于新宝来的外观、内饰之类的改变我想大家都已然知晓，笔者只是个技术宅，对于明面上的改动向来是不为所动的，个人认为只要在一般人看不到、也不会去看的地方才能体现出一个厂家的造车理念和对消费者的态度。通过上文这三点的分析来看，一汽大众对全新宝来是倾注了心血并寄以厚望的。

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