帕萨特大改款「20款帕萨特改款和不改款区别」

上汽大众终于完成了针对300万辆B级畅销车——大众帕萨特的中期改款，作为PASSAT这张3000万辆铭牌在中国市场的“最佳代言车”，帕萨特的综合实力是有目共睹的。而此番进入到中期改款后，帕萨特最佳的能力表达在于在大幅降低了全系综合销售价格的同时，还实现了车辆综合配置规格的提升。接下来，我们就好好瞧一瞧这台B级畅销车，如今把综合能力提升到了什么水准。

外观设计

在外观部分，大众已经把一些属于轿车的元素用在了帕萨特的前脸上，以为车辆带来更强烈的年轻姿态。

最常见于大众轿车的横条镀铬中网已经被打撒，它们以点阵结构呈现于格栅之类，矩阵式LED大灯将匹配自适应远近光、转向头灯、雨雾模式与延时关闭功能共同呈现，而且在科技化的高档次大灯之外，帕萨特也终于迎来了独立化的导流结构，它们将会让车辆获得更高的整体稳定控制能力。

从侧后方看，最醒目的设计有三，其一是小鸭尾结构下的贯穿式尾灯、其二是后保险杠结构中扁平化排气管，还有从侧身覆盖到后保险杠上的细长条镀铬装饰带，在保证车辆继续给人以高档次视觉的同时，也由此变得前卫一些。

内饰设计与车载配置

在内饰部分，帕萨特没有一次性获得所有新电气架构中的配件，但我们仍旧在这里找到了全新设计的三幅式平底方向盘，保留传统按键设计是为了让其兼顾年轻、家用与高端商务三项主要用车方向，而且厚实的真皮包围在两端也带有更佳的握感与散热效果。

当然，10.2英寸数字仪表盘 9.2英寸液晶触控屏 HUD抬头显示也是一组利器，其搭载的信息娱乐系统将同步实现实时导航、三种手机互联模式、三种语音控制类别以及车联网系统，当下最为主流的功能均完成覆盖，而且全车4个USB/Type-C接口，配合12喇叭哈曼卡顿音响，在整体多媒体额外支持上都会是一种享受。

但要说车舱内最为享受的部分，还是在于它的空间表现。这4948/1836/1469mm的超大车身半只脚已经跨入了C级车市场，而2871mm的轴距也最终展示为了同级最佳之一的乘坐空间。

即便是身高180cm的体验者，仍旧能够在全车找到1拳 的头部空间，这在有些SUV当中都是难完全达到的。与此同时，乘客还能在后排获得2拳半的余量，配合全真皮覆盖的坐垫、靠背，还有前排的按摩座椅，这座舱综合反馈是真有些豪华轿车的架势。

其它配置上，帕萨特在改善座舱反馈上还会覆盖全景天窗、感应尾门、无线充电板，综合功能上则有全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等系统支持，在科技水准上也都是最顶尖的。

机械总成

在动力部分，帕萨特仍会提供1.4TSI、2.0TSI两种规格选项，前者提供150Ps/250N·m的动力参数，而后者则将有186Ps/320N·m、220Ps/350N·m两种调校，传动上则将提供7速双离合变速箱，其中，搭载2.0TSI高功率版的380TSI铭牌将在7.4秒内完成破百。

在悬架部分，帕萨特的前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架是一套高规格组合，它在调校中没有过分的偏向性，软硬适中的后桥在支撑、过弯以及循迹表现上都比雅阁等日系车更扎实。而且铺装道路上干净的过滤配上刚刚提到过的真皮座椅，帕萨特在非豪华B级车市场当中的地位，就好比奔驰在BBA当中的等效地位，这综合舒适谁不羡慕呢？

写在最后

帕萨特长期以来都是B级车市场中最值得信赖的选项，而且在经历这次中期改款后，帕萨特再度降低的门槛，以及高顶配型号最高可达3万元以上的降幅，其或许真的有能力在未来的时间里重塑曾经的黄金时代，并再次向同级销售冠军头衔发起冲击。