河南新能源发展「郑州可变车道怎么走」

时间：2023-01-06 10:16:16来源：

【大河报·大河财立方】（记者王磊彬文朱哲摄影）编者按

今日之河南比以往任何时候都需要创新，比以往任何时候都重视创新，也比以往任何时候都渴求人才。

2021年12月28日，在重建重振河南省科学院揭牌仪式上，河南向全世界科学家发出诚挚邀请；刚刚召开的中共河南省委十一届二次全体(扩大)会议暨省委经济工作会议上，明确提出在2022年要让“企业创新主体地位更加凸显”。

成果转化，是科技创新链条的关键一环，这需要强化协同攻关、贯通产学研用，需要科学家和企业家携手努力。

值2022河南两会召开之际，大河财立方联合顶端新闻推出“科学家×企业家，创新河南智创未来”特别策划，通过一场场“云对话”，探讨科学家和企业家的创新责任，呈现他们的积极行动，为推动河南种业、数字产业、新能源汽车等领域的创新发展营造浓厚氛围。

大河报·大河财立方记者王磊彬文朱哲摄影

1月6日，河南省十三届人大六次会议在郑州开幕，省长王凯作政府工作报告。

报告提出，以电动化、智能化、网联化为方向，壮大新能源汽车产业。建成上汽乘用车郑州基地二期项目，加快建设比亚迪新能源乘用车和配套项目，开工建设宇通新能源商用车项目，推动与一汽、东风集团产业合作，提高产业配套及后市场服务能力。“十四五”末乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。

作为汽车工业大省，河南省新能源汽车产业独具特色，在新能源客车、专用车等领域走在全国第一方阵，诞生出了以宇通客车为代表的龙头企业，并形成了以郑州、新乡、许昌、洛阳、安阳等为代表的新能源汽车配套产业。

在汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的大发展趋势下，河南的新能源汽车产业该如何持续发挥优势，领跑行业发展？

河南省现有新能源

整车生产企业14家

中国汽车工业协会最新数据显示，2021年前11个月，中国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。

2021年前11个月，河南省新能源汽车销量超过21万台，郑州、濮阳、洛阳等多个城市的新能源汽车市场渗透率超过30%，高于全国20%的平均水平。

截至目前，河南省共有郑州宇通、上汽郑州、东风日产、开封奇瑞等新能源汽车整车生产企业14家、改装企业14家，产能145万辆，基本形成了客车、SUV、SVP、轿车、载货汽车、专用汽车、微型客车等产品体系。

其中，宇通集团是河南汽车行业的领军企业，是全球规模最大的新能源商用车企业，国内大中型客车市场占有率连续18年第一，全球连续9年第一，连续17年入围“中国企业500强”。同时，宇通集团拥有国家电动客车电控与安全工程技术研究中心、国家级企业技术中心等6个国家级研发平台，荣获“国家科学技术进步奖”“中国工业大奖”等。

不仅如此，早在2009年宇通集团就已着手研发燃料电池客车，经过12年的研发经验积累，布局开发了全系燃料电池商用车产品。

汽车零部件方面，一大批汽车零部件企业在河南落户，转向器、减振器、传动轴、气缸套、电线束、插接件、滤清器、汽车水泵等零部件生产企业快速集聚成长，形成了郑州经开区、中牟、开封等产业集群，逐步形成了中部地区有影响力的汽车及零部件生产基地。

河南省政协常委、河南省工业和信息化厅副厅长郝敬红表示，目前，汽车制造产业已发展成为河南省优势产业，年产整车超过58万辆，产业规模达到2000亿元。

2021年12月份，科技部发函批复，支持郑州建设国家新一代人工智能创新发展试验区，这为新能源汽车产业发展带来新的重大机遇。

开展核心技术攻关

用好市场带动效应

河南新能源汽车在具备较好基础的同时，也存在一定不足。如在氢电高效转换、车辆智能化系统集成与应用等核心技术方面与世界先进水平相比仍存差距，电机、智能控制器等产业链核心部件基础较为薄弱。

河南省政协委员、郑州宇通集团新能源研究院院长、正高级工程师李高鹏表示，受全球疫情扩散影响，叠加贸易保护、大国竞争等外部不利因素，关键技术和核心能力的“卡脖子”风险持续加大，迫切需要自主创新，掌握发展主动权。

在汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”的大发展趋势下，河南的新能源汽车产业该如何持续发挥优势，领跑行业发展？

李高鹏提出，河南要把握新一轮燃料电池汽车示范城市群建设机遇，开展核心技术攻关，培育氢能与燃料电池汽车产业链，快速形成优势。开展整车及核心部件技术攻关，系统解决燃料电池寿命、车载氢系统储氢密度等问题，带动省内外电堆、膜电极、催化剂、碳纤维等的自主产业化。

“持续提升整车竞争力，重点提升燃料电池商用车的整车经济性、工况适应性和安全可靠性；推进产业链协同发展，用好示范应用抓手，整车企业、运输企业与能源化工企业协同推进氢能绿色制取、安全储存运输及全产业链高效利用。”李高鹏说。

同时，李高鹏提出，郑州要以建设新一代人工智能创新发展试验区为契机，打造智能公交、智能环卫、智能矿山、智能机场、智能物流等多交通场景的应用模式，建设全国推广规模最大、应用场景最全的示范区。

在李高鹏看来，河南要沿承纯电动公交推广先进经验，用好市场带动效应，率先在公共服务领域，推进客车、卡车、矿车、环卫车、物流车全面电动化。

“下一步，建议河南继续立足自主创新，聚焦创新链完善产业链，围绕产业链布局供应链，充分发挥龙头企业创新引领和市场带动效应，打造全国领先的新能源与智能网联汽车产业高地，助推河南省汽车产业高质量发展和持续领跑。”李高鹏说。

高校与企业相结合

在专用车辆上下功夫，服务地方经济发展

对于河南省新能源汽车的发展，河南工业大学车辆工程系主任、工学博士张博强认为，就整车制造来说，河南省的客车名片非常闪亮，乘用车已有较多积累，专用车辆是后续的主要发力点。

“下一步，河南省新能源汽车产业在巩固已有优势的同时，建议在专用车辆上下功夫，把专用车的基础再夯牢一些，争取打造一批在国内较有影响力的企业。”张博强说。

据了解，张博强长期从事智能物流装备、智能网联汽车、新能源汽车技术研究工作，具有十余年整车企业性能开发工作经历。他曾长期担任国内某商用车性能开发首席，先后参与国家863燃料电池汽车重大专项1项、“十三五”国家重点研发计划项目1项，主持上海大众、长安汽车、宇通客车等60余项汽车企业核心技术研发工作。

作为从汽车产品研发转型到学术研究上的高技术人才，张博强不仅具有丰富的实战经验，而且还具有深厚的理论基础。现在的他，还担任着河南省汽车工程学会的常务理事，经常参加学会组织的活动，对汽车产业发展趋势有着较强的洞察能力。

“今年以来，河南省对科技创新支持的力度非常大，从政策导向看，科研事业的春天到来了，大家的劲头更足了。”张博强说。

“在科技服务产业方面，河南省工科高校大多都设置有车辆工程相关专业。如河南科技大学、河南工业大学、华北水利水电大学的车辆工程专业开设较早，河南农业大学、郑州轻工业大学、郑州航空工业管理学院等学校也开设有汽车相关专业。”张博强建议，作为地方高校，要研判产业政策与国家导向，把自身的专业优势与企业需求相结合，踏踏实实服务地方经济发展。比如，河南工业大学车辆工程专业依托河南省智能物流装备与车辆工程技术研究中心，正围绕粮食专用车辆进行相关的技术研发工作。

“希望河南的高校立足自身的专业特色，与本土企业联合起来，产学研相结合，共同打造河南汽车产业名片。”张博强说。

汽车产业是市场与人才的竞争，

希望政府做好专业服务

清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，在双碳战略大背景下，可再生能源生产的最大化及微电网的智能化是大势所趋，而电动汽车是最好、最大的应用载体，潜力巨大。

2021年11月18日，河南省政府办公厅印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》提出，到2025年，全省新能源汽车年产量超过30万辆，力争达到50万辆，燃料电池汽车示范运营总量力争突破1万辆，建成千亿级郑开新能源汽车产业集群。