大众桑塔纳的光辉岁月怎么样「情怀大众桑塔纳」

1.从帕萨特看桑塔纳

从上世纪80年代过来的人，一定对这句广告词很熟悉：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”

也一定对这一款车非常熟悉-----桑塔纳，在那个年代能买得起一辆桑塔纳的，个个都是万元户，是那个年代的富豪。

“桑塔纳是个奇迹，但是个特殊历史缔造的特殊奇迹。”

中国汽车工业经济技术信息研究所所长---李京生先生对桑塔纳的评价之高，足可见其历史地位。

桑塔纳的历史要从1973年说起

当时西德大众公司生产的第一代帕萨特（Passat B1）诞生了；

第一代得到了消费者的认可，但是作为第一代难免问题很多，经过工程师的重新设计，改进发动机等等，1981年第二代帕萨特（Passat B2）诞生了；

B2外形由乔治亚罗设计，轴距得到了加长，增大了车内空间，乘坐更加舒适，车身以直线为基调，搭配矩形前大灯，外观尺寸有所加长，加长30cm，加宽7cm。

这样的设计，在80年代的欧洲，简直就是爆款。

这款passat B2先后在欧洲美国和巴西市场上市。

但是从B2开始书写辉煌了.....

这一代B2在不同国家有不同的名字，如下所示：

中国：“桑塔纳”（SANTANA）（1982-2012）

北美：Quantum（量子）（1981-1988）

巴西：早期为Quantum，后改为Santana（1984-1991）

阿根廷：Carat（1987-1991）

拉美国家：Corsar（1984-1988）

欧洲：Santana（欧洲一直叫这个）

日本：Nissan M30（1984-1990）

2.桑塔纳在中国的足迹

我就不分几代几代了，比较模糊

也可能普桑就是永远的第一代，可能12年后的新版是第二代

我就把我所认为的几个阶段给大家展示一下，错误之处虚心接受大家纠错指正：

第一阶段

1978年：我国决定引进轿车装配线，我国代表团访问欧洲，与大众集团商谈合作事宜。

1982年：在中国由大众公司授权上海汽车（前身上海拖拉机汽车公司）组装，在中国进行小规模试生产。

1983年：4月：第一辆大众桑塔纳汽车由上海汽车公司的团队于正式组装完成，中德双方各出资2亿元。

1984年：10月：大众公司、中国汽车工业集团公司、中国银行签订了合同组建了上海大众汽车汽车公司的合资公司。

1985年：9月：上海大众开始正式生产。

1986年：9月：第1万辆桑塔纳汽车在中国生产完成。（此时，中国制造的零部件配额不到6％）

1987年：更新汽油发动机排量为1.8L，最早是1.6L，首次使用，是在1992年上海引进的桑塔纳Variant旅行车。

1988年：朱镕基就任上海市长时，在演讲中表示：“在我上任的三年内，使得上海大众的‘桑塔纳’实现国产化”。

1990年：桑塔纳GL型上市，首次装配电动车窗，四辐式方向盘并配有转向助力系统，14英寸铝合金轮毂。

1991年，桑塔纳旅行车正式上市

1992年：6月：上海大众与德国大众正式启动联合研发桑塔纳2000。

1993年：12月29日第10万辆桑塔纳轿车下线。

第二阶段

1995年：从1992年，仅3年时间，桑塔纳2000车型便问世了，于1995年4月正式量产。（此时，中国制造的零部件配额为89％）

1998年：3月：第100万辆桑塔纳系列轿车下线。

1999年：推出“99新秀”，使用AFE电喷发动机，五档变速器，铝合金轮毂等等重要改进。

2000年：上海大众又推出了“世纪新秀”，在“99新秀”的基础上又增加了ABS，高位刹车灯。

2002年：普桑加上桑塔纳2000共销售了19万辆，不但位居销量榜第一的位置，而且超出第二名捷达7万辆。

2003年：桑塔纳的销量继续保持增长，1至4月份就销售了近8万辆。

2003年：上海大众推出了带天窗的时代阳光，并对桑塔纳2000进行了多项实质性的升级。

第三阶段

2004年：桑塔纳2000在2004年1月31日停产，桑塔纳3000（超越者）2004年2月1日正式投入生产。

2006年：06年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”。2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。

2007年：桑塔纳1.8L 景畅型上市。

2008年：桑塔纳Vista志俊上市。

2012年10月 上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87或者叫普桑）停止生产，并发表《再见，桑塔纳》广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。

（值得一提的是：直到2012年的最后一代桑塔纳，依旧是老旧的帕萨特2代平台。此时，国外的帕萨特已经7代平台了。）

第四阶段

2012年：10月29日，新的桑塔纳轿车作为小型家用轿车在德国沃尔夫斯堡推出。 基于大众A05 平台，与捷达共享平台。

2018年：自1983年第一辆组装成功，到2018年在中国交付突破421万辆

至今：一直到现在，都是在用这个平台，其实也就是PQ25的加强型平台，像Polo、斯柯达晶锐等小型车是这个平台，1.5L、EA211的发动机油耗估计也就是5--6L油，作为一台家用车，还是要省油耐用为主，不需要其他的花里胡哨。

3.结尾

简单总结了一下桑塔纳的光辉路程，如有不对，欢迎指出纠正，毕竟很多人都是那个时代的亲历者。

旧版桑塔纳一直是作为B级车出现的，所以我认为继任者应该是上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾，他们都是B级轿车。

旧版桑塔纳的底盘高，空间大，做工精良，扎实，稳重，引擎充满动力，反应迅速，驾驶乐趣十足。

而且在那个年代，这也是身份的象征，气场十足，风云人物，车主人人都是万元户。

它是那个时代的产物，也只是那个时代的产物，废气排放不达标、利润低、积分政策、智能化等等因素导致了必须停产。

这款常青树车型在国内已经销售了接近40年时间，见证了中国经济的飞速发展，也见证了一代人的成长。

时间在不停留地往前走，新时代会有新的产物，经典虽只能用来怀念，但经典永远是经典，是一个时代的标志。