五菱宏光miniEV迷你新能源电动汽车「2020即将上市的五菱宏光」

在微型电动车市场五菱宏光MiniEV俨然已经成为一款现象级产品，月销经常3、4万台。而宏光MINIEV的火爆也让不少车企看到了微型电动车市场的潜力，越来越多的车企都纷纷加紧推出了自己的微型电动车产品。本文盘点五款即将上市的微型纯电动车，包括五菱晴空、几何M2、北汽嫦娥MINIEV、雷丁芒果Max和凯翼i-EA 01，看看他们是否够格成为宏光MINIEV的新对手。

五菱晴空

基本信息：预计6-8万元、CLTC续航300km

五菱晴空是五菱汽车基于GSEV架构打造的全新微型电动车，定位将比宏光MINIEV更加智能与豪华，并且科技化的配置会更多。该车型在海外市场定名“Air ev”，并于8月登陆印尼市场，提供两座版和四座版可供选择，售价约人民币约11-13.5万元。国内预计年底上市，价格预计不超过10万元。

外观方面，五菱晴空前脸采用了贯穿式灯带及分体式大灯组，整体更有科技感。车身侧面也是标准的方盒子造型，尽量将车内空间最大化利用。尾部同样采用了贯穿式尾灯，下方刹车灯预计点亮后也有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，两座版车型的长宽高分别为2599mm×1505mm×1631mm，轴距为1635mm；四座版车型长宽高分别为2974mm×1505mm×1631mm，轴距为2010mm。其中，两座版行李厢空间达450L，四座版空间灵动多变，后排支持多种折叠形式，可以切换两座、三座、四座出行模式，行李厢空间达734L。

内饰方面，五菱晴空采用了与外观相同的极简设计风格，并采用深、浅双色主题，细节秉持简约理念，融合几何、撞色拼接等设计元素。车内多处采用环保亲肤材质，中控区撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金属质感等多种材质拼接而成，档次感较高。

配置方面，高配车内配备10.25英寸双联屏，并内置五菱自研的Ling OS灵犀系统。该系统可结合萌趣IP形象小五小菱与用户默契互动，支持自定义唤醒词、连续多指令等，还用手机远程控制车辆，随时随地查询车辆状态。而低配版本将与宏光MINIEV一样仅有仪表屏。

配置方面，五菱晴空全系标配主驾安全气囊、ABS防抱死系统 EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测等安全配置，并配备冷暖空调。在此基础上，新车提供无钥匙进入、无感启动、电子手刹，并搭载360°全景影像、倒车雷达、ESC车身电子稳定系统等多项配置。

乘坐方面，车内座椅、方向盘及扶手均为皮革面料，触感细腻。此外，座椅采用星际形打孔工艺，亲肤透气。在人性化设计上，车内提供多达13处储物空间，特别是考虑冬冷夏热，杯托设计紧贴空调风口，从而达到饮品的保温和降温。

动力方面，五菱晴空两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机，四座版0-50km/h加速仅需4.8秒。电池都为28.1kWh的磷酸铁锂电池，电池防尘防水性能达IP68等级，CLTC续航300km，支持快充，充电30%到80%，仅需45分钟。

几何M2

基本信息：预计3-5万元、续航200-300km

几何M2是几何汽车打造的入门级电动车，新车主打纯电微型车市场，有望于2022-2023年之间正式亮相，售价预计比几何EX3功夫牛（6.88万起）更低，在3-5万之间，竞争对手锁定宏光MINIEV等同级别产品。

外观方面，几何M2整体设计更接近日本k-car的设计理念，方盒子造型尽量保证车内空间最大化利用。车头采用封闭式前脸设计，圆形前大灯显得非常复古。车身同样采用双色设计，根据配置不同，将会提供13英寸或14英寸轮圈。尾部设计相对较为简单，笑脸造型显得很呆萌，并采用了熏黑尾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065mm/1522mm/1600(1610)mm，轴距2015mm，提供四座布局。

内饰方面，几何M2整体依旧是简约设计，中控采用了极简液晶仪表，两辐式多功能方向盘再加上旋钮式换挡拥有不错的时尚感，而机械手刹也是以实用性为主。另外根据前方的信息显示，车机或许将匹配华为的鸿蒙系统。

另外从申报图来看，新车很可能还会有全景大天窗、倒车影像、驻车雷达等，这些配置相比其他同级产品来说算是高级配置了，可见新车不是走廉价路线，应该会比宏光MINIEV更高端。

动力方面，新车搭载的是来自合肥巨一动力系统有限公司的TZ160XJ01型电机，最大功率30kW，对比宏光MiniEV 20kW的电机优势还是比较明显。电池将采用由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，续航里程预计在200-300公里。

北汽嫦娥MINIEV

基本信息：预售2.78-3.2万元、续航116km

外观方面，嫦娥MINIEV造型方正，前脸采用封闭式设计，与当下主流的微型新能源车设计风格较为相似，只是整体上缺少了一些科技、时尚元素的表达。

车身侧面看上去与宏光MINIEV、QQ冰淇淋很相似，同样采用双色车身，但后车窗面积比较大，视野比宏光MINIEV更好一些。车尾同样较为方正，但相比前面两款车缺少设计感，有一些老年代步车的既视感。

尺寸方面，嫦娥MINIEV的长宽高分别为2998mm×1498mm×1585mm，轴距为2050mm。整体尺寸都比宏光MINIEV略大一点点，差别不大。

内饰方面，嫦娥MINIEV采用极简的座舱设计风格，整体质感要比外观更上档次。悬浮式中控屏紧跟科技潮流，两辐式方向盘造型新颖，银色空调出风口增加了些许精致感，就是仪表盘有点拉低档次，换一块简洁的方形屏幕或许会更好。

动力方面，嫦娥MINIEV将采用前置单电机，最大功率18kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航可达116km。

总体来说，性能上没有太多亮点，品牌和质感也比不过五菱宏光MINIEV，但它便宜啊！目前这款车已开启预售，售价区间为2.78-3.2万元。比宏光MINIEV还便宜很多。对于仅需要一台车代步的消费者来说，还是可以期待一下。

雷丁芒果Max

基本信息：预计3-5万元、CLTC续航150-210km

从低速电动车转型而来的雷丁汽车，在产品设计上一直很花功夫，前面雷丁芒果、芒果Pro两款车型设计感都不错，而最新推出的芒果Max依然保留了这一风格。

外观方面，雷丁芒果Max整体造型圆润，前脸保留了上下格栅和两侧的进风口设计，整体比较有运动感。车身侧面线条简洁流畅，双色车身设计加上磨砂喷漆涂装，显得非常有质感。尾部层次感分明，双线条的尾灯很精致有科技感，整体能满足当下年轻人的审美需求。

尺寸方面，芒果Max车身长宽高分别为3230mm×1610mm×1520mm，轴距2050mm。虽然叫Max，但实际尺寸比芒果和芒果Pro都小，仅比宏光MINIEV更大，新车预计也会采用四座布局。

内饰方面，芒果Max内饰配色与外观相呼应，整体风格简约，设计线条也非常流畅。中控台比较有层次感，与车身同色的贯穿式装饰面板让车内看起来更舒展。双辐式D型方向盘和9英寸悬浮式中控屏也很有时尚气息。

配置方面，雷丁芒果Max将会提供皮质座椅，电动空调和与车门配套的定制雨伞，以及无钥匙进入/启动、手机远程控制、胎压监测、倒车影像、上坡辅助等功能。智能方面提供整车OTA升级，手机互联，车载蓝牙，以及导航、音乐、电台等在线内容服务。

动力方面预计与目前在售车型相同，采用单电机后驱布局，电动机最大功率25kW，最大扭矩105N·m。电池方面采用国轩高科提供的12.1kWh或17.28kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为150公里或210公里。不过遗憾的是，雷丁芒果Max并不支持快充功能。

凯翼i-EA 01

基本信息：预计4-8万元、CLTC续航155/210/301km

被五粮液收购后的凯翼汽车，在传统燃油车领域始终没有太大起色，从时下火热的微型电动车市场寻找机会可以看做是企业转型的一次尝试。凯翼i-EA 01定位为入门级电动车，新车基于奇瑞新能源LFS平台打造，提供两座、四座版车型，预计将在2023年3月份前后开售，主要竞争对手瞄准五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌等车型，售价预计也在4-8万元。

外观方面，凯翼i-EA01保持了小巧可爱的设计风格，前脸采用造型独特的三角形大灯组，同时在下前包围两侧还有LED日间行车灯。新车侧面也给人灵动圆润的感觉，轮圈造型也很个性，加上双色车身设计，非常符合现在年轻人的审美。尾部同样使用了三角形尾灯组，与前脸相呼应，搭配中央黑色饰条给人贯穿式灯组的既视感。

凯翼i-EA 01外观整体可以看作是奇瑞小蚂蚁的“换标版”车型，但应该没有全铝车身。另外其车身长宽高分别为3080mm×1660mm×1550mm，轴距1990mm。尺寸比奇瑞小蚂蚁小，比QQ冰淇淋大，定位应该是介于QQ冰淇淋与小蚂蚁之间。

内饰方面暂未公布，但应该会采用7英寸仪表 10.25英寸中控屏的组合。配置方面目前只知道提供360°全景影像、无匙进入、智能语音交互、车联网等功能，也可以看做是低配版的奇瑞小蚂蚁。

动力方面，凯翼i-EA 01将采用前置单电机布局，最大功率35kW，零百加速，竟然达到了6秒级水准。并配备磷酸铁锂电池，官方称未来将提供155/210/301km三种不同续航里程（CLTC工况）。

编辑总结：目前五菱宏光MINIEV已经拥有庞大的用户基数和品牌号召力，甚至形成了一种汽车文化，但宏光MINIEV也有短板，例如配置低、续航短等等。在这样的情况下，新玩家的入场无疑给了消费者更多的选择，追求高配可以考虑五菱晴空、几何M2等，追求极致性价比可以考虑凯翼i-EA 01、嫦娥MINIEV等，虽然他们可能很难打破宏光MINIEV的销量神话和标杆效应，但对于消费者来说，产品可选择性更多了，能真正做到“丰俭由人”，按需购买，这是件好事。

*文中部分图片来自网络