36氪首发 | 「比博」再获近亿元Pre-A轮投资 红杉种子连续领投两轮

36氪获悉，线控底盘解决方案供应商比博斯特（上海）汽车电子有限公司（以下简称“比博”）宣布完成近亿元Pre-A及加轮融资，本轮融资由红杉中国种子基金领投，上海弘晖、原子智慧交通产业基金跟投，资金将主要用于产品研发、团队扩充和市场交付。据悉，这已经是红杉中国种子基金在半年内连续两轮领投，此前，比博于成立之初即获原子创投和原子智慧交通产业基金数千万元人民币独家天使轮投资。

比博成立于2021年5月，是目前国内线控底盘领域自主可控的创新企业，产品覆盖线控制动、线控转向、域控制器等线控底盘核心产品。比博核心团队来自清华大学等国内外知名高校，以及上汽、比亚迪、博世等国内外一线主机厂与零部件厂，拥有平均10 年产业经验和行业资源，致力于为全球汽车市场提供智能底盘核心零部件、底盘域控制器和自动驾驶技术服务。

比博产品矩阵

汽车的电动化与智能化渗透率正在呈双螺旋式上升，用户对安全、舒适和智能化体验的需求与日俱增。线控底盘处于电动化与智能化的需求交汇点，是高级别智能驾驶的执行基石。在陆续布局自动驾驶感知层、决策层后，众多投资人将目光聚焦到了底盘执行层。

据中信证券研报数据显示，2026 年全球汽车线控底盘市场规模将达 1528 亿元，5年CAGR 高达27.8% 。线控底盘中，线控油门及换挡技术发展已较为成熟，线控制动、转向则将成为下一个极具潜力的主赛道，将迎来爆发性增长。

线控制动及线控转向因其对安全性、可靠性要求极高，技术难度大，进入门槛高，长期被博世、大陆等外资Tier1巨头主导。近年来，疫情、地缘政治、缺芯等因素使得国内主机厂产品供应链风险加剧，加之电动汽车研发周期进一步缩短、智能驾驶产品迭代速度加快，国内线控底盘零部件供应商迎来黄金窗口期。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室宋健、于良耀教授团队一直致力于我国汽车零部件技术的自主研发和应用，支持或者培育了多家创业公司和上市企业，如武汉元丰、浙江亚太、苏州绿控、宁波赛福、北摩高科等。1996年依托国家重点科技项目（攻关）计划，开始进行ABS的技术研发，1999年启动ABS的产业化工作；于2000年开始进行ESC系统的控制算法研究，2002年开始进行ESC的相关产品研制工作；2014年开始进行线控制动系统（eBooster、One-Box、EMB等）的研发。团队同浙江亚太、武汉元丰合作，首次实现了完全自主知识产权的ABS/ESC大批量应用（由此获得了2005年中国汽车工业科技进步一等奖），多项技术及产品填补了国内各个相关领域的技术空白。比博承载了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室长达20余年底盘电子产品的研发经验和技术积累，从原理层深刻掌握线控底盘及核心零部件技术，真正实现相关产品的技术创新和国产替代。

比博当下聚焦发力于智能制动系列产品：Two-Box 和 One-Box。其中Two-Box为eBooster ESC（集成EPB）产品，而One-Box则为BIBC，即集成eBooster、ESC、EPB和部分ADAS功能的产品。

据了解，比博研发的eBooster、ABS、ESC等产品在去年12月份就达到了量产状态，BIBC产品将于今年12月量产，现已在江苏南通完成eBooster ESC和BIBC产品各50万套/年的产线建设。产品研发进展迅速，加之极强的商业化能力，使得比博成为国内初创公司中首家实现One-Box产品产线建设和头部企业合作定点的厂商，先发优势明显。除现有产品外，比博团队已实现电子机械式线控制动(EMB)、线控转向（SBW）、底盘域控制器（DCU）等产品的前瞻性技术研发和小规模应用。

比博由清华大学90后博士刘晓辉作为CEO带队，团队深耕行业10多年，秉承专业、务实、合作、共赢的发展理念，紧抓产品定义、研发、测试、生产、交付、迭代、售后等各核心环节。截止目前，比博eBooster、ESC、BIBC等产品已获国内多家车企，十余款车型定点。刘晓辉博士告诉36氪： 比博的目标定位为线控底盘解决方案全球提供商。我们希望通过跟主机厂的深度合作，打造智能汽车产业链互利共生的全新生态体系。在确保目前产品线量产能力稳步提升的基础上，比博将不断拓展面向高等级自动驾驶方案的技术布局，实现线控底盘全栈产品自研供应的同时，与主机厂一起联合研发高阶自动驾驶线控底盘解决方案，定义新一代智能出行工具。