领裕 怎么样「山东领裕财务怎么样」

说起江铃福特，好歹也是福特在中国市场的第二家合资公司，按道理应该受到和长安福特一样的待遇，或者说市场认可度。但纵观江铃福特的产品，商用车属性太严重了。曾经热销的

撼路者(参数|图片)，是基于皮卡平台打造的。

领界(参数|图片)更像是从江铃自主车型换标而来，确实少了一款能够主打家用市场的主流SUV。3月16日，我们受邀来到海南三亚试驾的江铃福特

领裕(参数|图片)是福特在中国乘用车市场布局的全新车型，整合福特新的销售渠道，里里外外都是全新的设计，看样子福特这回是真心实意想讨中国消费者认可。那它的实力到底能不能满足现如今中国市场对于SUV的标准，今天我会从五个角度为您解答。

一、以大为美的中国消费者，领裕的颜值能打几分？

把SUV作为家用车正在成为中国地区汽车消费一种新思潮，要么它足够个性时尚，是年轻人的第一台车；要么它空间大更实用，是爸爸们的第一台车。江铃福特领裕显然更倾向于后者。正如江铃福特所赋予领裕的定位那样，满足的是对出行有着较高品质的三代同堂家庭。倒也不是说领裕外观就不够时尚，更多的是新车高度继承了福特家族化设计理念。最显著的特征非前脸标志性大尺寸八边形中网格栅莫属，内部为镀铬相间网状结构，这样的造型是福特最新的设计语言，而未来我们也将在福特更多车型上见到这样前脸风格。中网两侧造型犀利的LED灯组与中网相融合，形成一体式设计，也使前脸看上去更具视觉冲击力。日间行车灯和前大灯都采用三颗灯珠的组合排列样式，官方介绍到这是在向福特野马的经典三道杠尾灯致敬。在品牌传承这件事上，中国本土设计公司的做法是值得肯定的。而本土化势必要融入更多中国消费者喜欢的元素和特征，车头分体式前大灯设计是第一次出现在悬挂福特车标的SUV车型上。

分体式大灯中的日间行车灯，内侧与进气格栅相连接，外侧则呈现出一个钩子的造型，另外新车的整体造型十分方正，造型硬朗大气。下半部分的灯光照明区，三颗横向排列的LED灯珠组成远近光灯组。

车身侧面，福特领裕的车身线条造型流畅，设计是简洁的线条，却营造出接近黄金分割车身比例。横平竖直的样子让新车的D柱也接近垂直的角度，保证车内第三排头部空间外，看起来更大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距达到2865mm，全面超越了7座中大型SUV销量霸主汉兰达，仅仅比自家大哥

探险者(参数|图片)小一点点而已。

福特领裕车尾设计同样符合中国消费者的审美观点：大气、稳重。方正的轮廓配合上较高的车身高度，至少感官印象这款车应该不便宜，更有档次感。贯穿式尾灯组的加入算是车尾的亮点之一，提升了不少辨识度。后保险杠底部采用银色装饰护板配合镀铬排气孔，更具动感。但排气管采用双边共两出的隐藏式布局，是个小遗憾。

看完了外观，我们再看看车内的内饰氛围。福特领裕内饰同样出自中国设计团队之手，简洁大气具有温馨感。环抱式中控台是福特车型的典型设计风格，双12.3英寸悬浮贯穿液晶屏提升车内科技氛围。细节上酒红色皮革面料采用白色缝线锁边车线、油蜡木饰板增加一点沉稳的感觉，这一切的目的都是让领裕这款车内饰更居家，更兼顾家庭大多数人的审美。

二、既然专为中国消费者打造，能满足我们对高配置的需求吗？

福特汽车在配置方面一向比较大方，和同级别车型相比，配置优势明显，江铃福特领裕也是如此。本次试驾活动体验的这台顶配版本功能配置丰富齐全。车头部分，前大灯LED光源是必须的。新车配备了福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，实现L2 级别驾驶辅助，未来通过OTA升级可以实现更多的辅助系统。前挡风玻璃下方便有ACC自适应巡航摄像头，另一个摄像头用来实现AR实景导航画面采集。导航地图供应商是腾讯，这也是江铃福特与腾讯在生态应用深度合作的成果之一，这个后面再细说。

顶配车型20英寸轮毂在同级别的SUV中也算是很高规格尺寸了，亮银色粗五幅款式让视觉效果饱满有力量感。左右后视镜下方和车头车尾各带有一颗摄像头，组成360°全景影像功能，对于大体型的SUV来讲，安全系数能够提升很多。中国消费者最喜欢的超大全景天窗自然也不会缺席。

前排和第二排座椅支持通风和加热，同时拥有上述两种功能在同级别里比较罕见，是加分项。中国消费者比较在意的电动座椅，福特领裕豪爽的给了四个，前排和第二排座椅都支持电动调节。主驾驶席座椅带有3组记忆。全车还支持3温区独立调节空调，每一排乘客都有独立专属空调出风口。

充电功能方面，领裕前排支持手机无线充电、USB充电接口前排有两个，第二排一个，第三排座椅左侧有一个，可以说满足全车大部分乘客的充电需求。

福特领裕车机应该是全车在智能化生态层最大的产品亮点。它和腾讯、华为互联网企业深度合作打通了生态服务，内置了腾讯TAI 3.0汽车智能系统带有AR实景导航功能，支持的功能应用上高度整合腾讯集团旗下APP，例如车机支持微信车机端登陆，车内QQ音乐等APP也需要微信登陆才能播放音乐。常规的手机互联支持百度CarLife和华为HiCar，后者也是首次和福特汽车品牌开展合作，华为手机用户的福音到了。在日常生活和出行方面，腾讯TAI 3.0汽车智能系统也给出了包括订机票、查酒店、汽车保养、加油优惠等多种入口，实现了车机便是手机的场景转换。此外，新车还支持手机APP远程控制启动车辆和分享式蓝牙钥匙。

三、主打大6座概念，空间能成为核心优势吗？

中国人对于SUV之所以有着很高的刚需，这要归功于SUV车型在长途自驾或是日常生活场景中后备厢大容积带来的装载能力。江铃福特领裕后备厢在常规三排座椅打开的情况下放两个登机箱不成问题，将第三排座椅放倒后可以形成一个纯平的平台，此时变成一个大四座 强大装载能力的多功能车，应用场景也会因此变得更多元化。

内饰的座椅布局方面，新车提供5座、6座、7座版本车型供消费者选择，新车第二排设置了两个独立座椅布局，带有可调节的扶手和头枕。我们本次试驾活动体验的是6座车，2 2 2的座椅布局可以满足每一位乘客舒适宽敞的乘坐需求。坐垫与头枕的柔软度适中，纯平的第二排地台为车内宽敞空间感带来更直观的感受。第二排座椅中央通道宽度可以让一名成年人轻松走进第三排。唯独，第三排座椅靠背角度偏直，坐垫偏硬影响了长时间乘坐的舒适度。至于实际感受，虽然第三排不如前两排舒服，可这是三排座SUV普遍面临的问题，即便是汉兰达也不例外。至少领裕的第三排可以让一名成年人不受束缚情况下实现短途出行的乘坐。

设计师在储物空间设计上也是想尽心思，旋钮式换挡结构节省出来的空间设计了开放式储物槽，第二排因为独立座椅的布局，将水杯架整合到车门内拉手区域，并且设计了防止水平倾倒的限位器。常规区域，手套箱和中央扶手箱的容积也够大，处处体现着“大块头”在空间装载能力方面的优势。能够很好的满足一家人储物需求，这才是一台合格家用SUV基本功。

四、上汽的6速双离合听起来离谱，用着挺顺手

江铃福特领裕发动机由福特提供，搭载福特EcoBoost225 2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准。同样是EcoBoost2.0T，这款发动机参数要比长安福特探险者和

锐界(参数|图片)逊色一些。压缩比设计为9.7，采用博格华纳增压器和双流道涡管设计，降低了涡轮迟滞现象。变速箱方面，福特8AT并没有出现在这台车上，匹配的是与上汽自主研发的6速双离合变速箱。上汽集团也对变速箱程序、传动效率和换挡逻辑进行了优化。

2.0T发动机装在这台大家伙上并没有出现动力不够用的情况，正常驾驶油门响应灵敏，动力输出轻快，延续了福特车型好开易上手的特点。发动机从1700rpm开始进入最大扭矩输出转速范围，动力储备也会让驾驶员感受到信心。车辆提供四种驾驶模式，其中经济和运动模式车辆状态差别还是挺大的，一静一动，满足不同的驾驶人群需求。而NORMAL驾驶模式下，车辆处于相对均衡的状态，加速感受有条不紊，很符合家用车的定位。

我相信很多网友一看到双离合字眼，还是上汽造的，就会皱眉头。其实一天的试驾体验下来，这款变速箱可以说要比上汽此前的双离合变速箱表现强太多了，特别是和科鲁兹使用的那款7速双离合相比。尽管挡位数量不多，可逻辑优化的更合理，更线性。日常驾驶习惯下，6速双离合变速箱换挡动作轻盈，换挡逻辑也更符合驾驶员的意图。举个简单的例子，车辆静止起步，从驾驶员踩下油门那一刻开始，1挡已经做好准备，随着油门开度加大，变速箱挂入挡位开始传递动力，车辆加速行驶，这个过程不需要有等待的时间。如果是以前上汽的双离合变速箱，往往出现油门已经踩下了，车却有半秒钟不走的情况，也就是我们说的车开起来不跟脚。福特领裕在较低车速下缓慢行驶跟车，变速箱没有出现抖动情况，动力的衔接也可以做到及时流畅。

高速超车，特别是从100km/h提速到120km/h区间，可以感受到发动机中后段扭矩释放底气十足，加速过程很从容，绝对加速能力是够的。但在这种急加速驾驶状态下，6速双离合变速箱降挡的动作会稍微有点迟疑，需要等待一秒钟，动力才会被传递出来，让驾驶员会得到动力输出不连贯的体验。如果将驾驶模式切换至运动挡位或选择换挡拨片进行手动换挡，动力传递连贯性都能有一定程度的改善。

方向盘的回馈力度是轻盈的，不过转向比偏大，提供不了多少路感，这都是为了适用家用SUV在平直的公路上高速巡航而设定。这样更便于稳住方向，轻微的转向动作不至于让车身有过分的晃动，这是以福特为代表的美式SUV一贯的调校风格。刹车脚感出色，刹车灵敏度很高，制动力释放线性，特别是在高速行驶状态下给驾驶员很强制动信心。

底盘滤震风格呈现出硬朗兼顾舒适性的风格，高速行驶时底盘动态稳定性较好。行走在城市路面，起伏和颠簸经过减震器化解后传递至车内并不严重。面对大颠簸的弹跳冲击也能够很好的化解，车内乘坐感受也不会狼狈。高速转弯时，悬架弹簧回弹力果断直接，支撑能力好。

整车NVH隔音是美系车的优势，车辆配备了ANC主动降噪系统，配合大量隔音材料的应用，城市驾驶车内感觉很安静。高速巡航，发动机转速也不到2000rpm，车内发动机噪音控制的很低，前中后三排乘客聊天并不会受到来自外界噪音的影响。对来自外界的风噪和路面胎噪也要比汉兰达处理更好。方向盘行驶过程中的震动感过滤也相对更全面，急加速、转弯等路况下都不会将振动感传递给驾驶员。

五、江铃福特要上位了？领裕的目标客户又会是谁？

先来上一张江铃福特对于国内目前主流SUV市场分析图，热门车型主要集中在20多万元但体型紧凑的中型SUV。用户痛点是想要大空间、合资7座SUV价格太高，够不到；自主品牌7座SUV空间、价格都能满足，可品牌象形不高，没有面子。这恰好为江铃福特留出了市场空白缺口，福特合资品牌有面子，7座SUV有经验，开发一款新车不难。重要的是只要把价格控制在20万多元的合理范围内，就有成功的可能。这也是领裕这款车未来瞄准的市场用户群体，福特品牌给足购买者面子和品质保证的需求，车内科技配置和智能化创新体验更贴近中国消费者习惯，6座的座椅布局更好的解决了中国家庭三代同堂轻松舒适的出行需求，花小钱办大事，江铃福特领裕的性价比相对是高的。

至于为什么这一次，福特把市场开发主动权交给江铃福特，是不是江铃福特的地位要上升了？我认为，这或许只是福特想平衡长安与江铃两个合作伙伴的车型权重配比关系。长安福特销量下滑是不争的事实，想重回曾经的巅峰时刻除了需要时间外，福特还需要思考可能性大小的问题。俗话说的好，降低风险，不把鸡蛋放在同一个篮子里。江铃这边巩固商用车市场固然重要，但乘用车市场蛋糕那么大，福特重点扶持江铃也不是行不通。况且，长安福特在中大型SUV产品上已经有国产全新探险者和福特锐界两款热销车型，受众相对较低、价格更亲民的本土化代表着领域交给江铃福特更适合。这番运作，对福特、对江铃、对中国消费者都是件好事。