标致探戈摩托车150评测「全新探戈试驾」

国产摩托车行业有多内卷？小排量的复古踏板车型，都开始堆配置玩操控了，不仅各种功能配置令人咂舌，而且还有半热熔的轮胎和可关闭的ABS，这台五羊Plus的探戈150就是如此！

欧式复古风格外观

乍一看这个外观是不是非常熟悉，好像印象当中的复古踏板都是这种造型，包括标致的姜戈，龙嘉的维多利亚，南方的蒙娜丽莎等等。虽然这种标志性的复古造型，没有带来太多新意，不过也让探戈150有着比较高的接受度。

虽然五本Plus是一个新兴的品牌，但探戈150这台车让笔者眼前一亮，特别是外观所展现出的质感相当不错，尤其是这台白色车型，采用了珍珠漆的涂装，在阳光下显得非常大气。

再搭配这个欧式复古味道十足的外形，有没有觉得很有高级感。其实国产复古踏板车型之所以如此风靡的一大原因就是，复古车型外观自带的高逼格会提高档次，以至于让人第一感觉价格不菲，而非传统踏板车型所透露出的平淡，简而言之就是骑出去比较有面子。

细节配置充满亮点

探戈的这套LED灯营造出不错的质感与科技感，但并不算是一个特别大的亮点。因为全LED的车灯已经成为时下国产车型的标准规格，除非在一些特别廉价或者故意追求怀旧感的车型上，才会保留卤素灯泡的形式。

车把两侧带背光的按键令人眼前一亮，每个功能几乎都有独立的按键，并且布局对称分工明确，这种设计确实不多见。除了一些常规按键之外，还有双闪、ABS、自动启停的开关，功能够丰富了吧。

全彩的仪表同样不多见，特别是在不怎么追求功能配置的复古踏板车型上，这块TFT仪表的功能按键是触控的形式，另外这块仪表还支持手机投屏和蓝牙连接，这下可以省掉手机支架了。

双USB的充电接口，隐藏式的挂钩，隐藏式的左右手套箱，不过因为造型的原因，左右手套箱的空间比较局促，只能放下一些零碎物品，而且内部并无充电接口，如果遇到雨天会比较尴尬。

无钥匙系统几乎和全LED车灯一样，在国产万元级以上的踏板车型上几乎成为标配，即便如此这个功能依然是抢手货。探戈150的遥控钥匙附带了一把机械钥匙，除了可以应急之外，还要用来开启加油口和手套箱盖板，也就是说出门两把钥匙你得都带着。

酒红色的荔枝纹皮革坐垫与欧式复古的风格很搭，质感和触感都很不错，驾驶位的坐垫够长，有比较大的自由调整空间。不过打开座桶之后才发现，里面是不能够放进去一顶全盔的。

可能是为了提高实用性，也可能是为了后期车主加装的需要，探戈150在前后均有配备置物架，方便安装复古机车包来拓展储物空间。个人感觉，在安装复古皮革包之后，复古氛围感会更胜一筹。

刹车部分同样颇有看点，前后单碟刹确实中规中矩，但是双通道ABS和前后双活塞的刹车卡钳，算是一个比较大的卖点了，毕竟这种安全配置，才是每个人的刚性需求。

虽然探戈150是复古踏板的身份，但是配备了一对腾森的半热熔轮胎，这是不是有点抢饭碗的嫌疑，特别是对于那些标榜运动却又没那么多相关配置的车型。探戈150给到的配置确实够丰富，以至于你会怀疑这台车到底是不是复古型号。

动力部分，探戈150搭载了一台，149.3cc排量的单缸水冷发动机，最大马力14.7Ps（10.8kw）/8500rpm，最大扭矩13.7Nm/6500rpm，还有脉冲点火功能来提升高级感。

作为一款150级别的小踏板，探戈150的座高达到了780mm，对于踏板车型来说不矮了，而且踏板的车身比较宽，相当占用腿长，笔者173cm的身高竟然也只能双脚掌落地。

130公斤的整备重量，对于这个级别的踏板车型来说，中规中矩。对于笔者来说自然非常的轻盈，不过让我惊讶的不是这台车的车重，而是发动机的运转品质，比想象当中要好很多。对震动的控制相当不错，动力输出平顺，堪比国产大厂车型，据说这台发动机是由隆鑫提供的，如果确实是那这个表现就很符合了。

相比同级别的相同风格的复古踏板，探戈150的座高达到了780mm，相对较高的重心，也让这台车的左右倾倒更加迅捷，同时左右切线动作更加迅速，这个设定让探戈150在拥挤的城市当中，拥有身轻如燕的轻盈骑行体验，它的表现可不像是一台复古踏板。

因为配备了腾森的半热熔轮胎，探戈150的抓地力也相当出彩，想要磨到边撑非常的轻松，同时因为小踏板的轴距很短，它的整个转弯半径也非常小，特别是在窄路掉头得心应手。不过受制于减震的规格，探戈150的操控和真正的运动踏板还是有些差距的，但应付日常通勤无压力。

探戈150试驾小结

其实对于通勤的复古小踏板，大家的诉求无外乎是好骑、好用、可靠，当然功能配置这些自然是越丰富越好，而很少有消费者会对复古踏板的操控有太高的要求。对于大部分消费者的刚性需求，探戈150安排的相当到位，而且在此基础上加上了一些溢价功能，进一步提升竞争力。对于新品牌很多车友会抱有一种观望的状态，如果探戈150能经得起市场考验，以它的价格定位和配置标准，完全能够在内卷的大浪潮当中，留下浓墨重彩的一笔。