轮胎用贵的还是便宜的「500块的轮胎质量怎么样」

最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。

很多车友在自己的爱车轮胎磨损耗尽后，在选择新轮胎的时候，只想着少花钱，只想着大品牌。却对轮胎的性能话题关注的多不多，因为他们认为如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。

因此无所谓如何选择，只要规格尺寸一样，买来装上就行了。那么事实究竟如何？在这个“同质化现象严重”的时代，究竟不的轮胎之间，性能差别已经到了可以忽略不计的程度了？我们实测见！

首先交代一下本次测试的大概情况：

测试项目简介：今天的测试叫做“固定转弯半径极限绕圈车速测试”，当然我们也可以调皮的将它称为“轮胎魔力转圈圈”。不同的轮胎通过同样条件的测量，最后获得测量数据，并最终统计数据后得出结论。

测试环境&人员：封闭测试道路，安全，宽阔，无其他人员。下过细雨后的“半干沥青路面”。而主驾手则是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄，累计安全行驶超过75万公里，有着丰富驾驶经验，曾开军用卡车，并拥有丰富越野经历的老司机。

测试车辆：本次测试车辆为累计行驶里程超过15万公里的2008款别克凯越，是同事的车辆，平均每年行驶里程1万公里出头。原车轮胎规格为195/55R15，去年更换过一次轮胎（某西方知名品牌产品，价格高于今天待测轮胎）。

待测轮胎：佳通的WINGRO，这是一款主打经济耐用的轮胎，同时复合胎面胶配方技术和“接地面积最大化”花纹设计思路，确保了它良好的抓地稳定性。其次，WINGRO的连续开放式螺旋沟槽，配合块状花纹构建出四通八达的发达排水网络，令它在雨天毫无惧色！事实上WINGRO的花纹乍看之下差点以为它是越野花纹，排水之狠可想而知！

实测项目：

固定转弯半径极限绕圈车速测试

我们知道，汽车在过弯时，车身同时受到好几种力的作用，力和力之间相互作用、抵消，最终取得一个相对的平衡，使得车辆在弯道里平稳的按照预定的路线画圆弧前进。这些力中有发动机的驱动力、有车辆转弯的离心力、有轮胎的抓地力等等。

如果离心力超过了轮胎抓地力，那么车辆就无法按照预定的圆弧轨迹前进了，车辆将会呈现出“转向不足”的现象，在专业领域称之为“推头”。因此轮胎与地面的抓地力越大，车辆就越不容易产生“推头”。

另一方面，车辆过弯时的车速快慢，也与是否会“推头失控”有关：车速越快那么离心力就越大，只要离心力超越了轮胎的抓地力，车辆就会避免不了的产生“推头”。因此在轮胎行业里有这么一项测试——固定转弯半径极限绕圈车速测试。

方法就是让车辆在规定的圆圈里，绕着圆圈行驶，并不断提高车速。随着车速越来越高，最终离心力会“战胜”轮胎抓地力，车辆开始失控侧滑，呈现明显“推头”。记录下此时的极限车速，我们就得到了“轮胎濒临失去抓地的临界车速”。

（圆圈直径越滑越大，轮胎声嘶力竭的啸叫，意味着失控即将来临）

此次测试路段为下过细雨后的“半干沥青路面”，因此可以更好的观察轮胎在相对湿润的路面上的抓地表现。共使用车辆现有轮胎和佳通WINGRO分别做数轮测试，取平均值。测试后根据实测的数据我们将做出解读和相应的判断。

实测项目的测试结果：

测试车辆的方向盘统一往左打到540度（正1圈半），车辆固定“画圈运动”。经过测试，车辆现有轮胎最终的临界失控车速为30公里。连续测试几次，车速在超过30公里后，轮胎都发出尖锐的啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。

而换上同规格的佳通WINGRO轮胎后，胎压调整到和原车一样的2.5BAR（简称“公斤”）后，重复同样的测试。但测试结果显示，WINGRO临界失控车速接近35公里。连续测试几次，车速在达到35公里后，轮胎都发出啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。

实测之后的总结

我们在经过实测之后， 证实了这样一个真相：轮胎与轮胎之间确实存在不同的物理性能，比如抓地力。因为相同规格、相同压力的不同轮胎安装到同样的汽车上，却在同样的测试中反馈出截然不同的成绩，就足以说明这一点了。

也许很多人依然坚信如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。但我们经过实测后发现，发现参与此次测试的佳通WINGRO和车辆原有轮胎之间的抓地性能差距已经达到了16.7%（临界失控车速30公里与35公里）。

因此实测证明不同的轮胎之间确实存在着较为明显的性能差别。事实上各家轮胎企业在开发轮胎产品时，每一个系列都会有不同的性能偏向。比如某些轮胎追求静音，有些则追求减震舒适，有些则追求极限操控。

因此我们在选购轮胎的时候，也要对轮胎的性能取向有充分的了解与认知。只有彻底明白一款轮胎具体的性能偏向之后，我们才能够给出真正适合自己需求的轮胎。当然您也得清楚自己的爱车的定位是小钢炮，还是家用代步。本期的轮胎实测到这里就结束了。透露一下，下期轮胎实测的规格、测法可能会大升级！敬请期待！