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时间：2023-01-24 14:16:15来源：
你会因为降价20万，就去买台路虎星脉吗
从68万降到45万，路虎将亲手塑造出来的高端星脉，狠狠的推向了深渊，从某种角度上来说，降价意味着产品认可力较差，背后的销量数据惨淡是造成不断下调销量的根本原因。
路虎进口方面不愿意公开销量数据，原因是星脉销量难以让人提起兴致，对于经销商来说，多少也显得难堪不少，毕竟作为最近两年推出的全新车型，星脉承载的最后希望也随之破灭。
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路虎目前的境遇，绝非单单降价就能挽回疲态，相反作为豪华品牌来说，一旦羽翼丢失对于品牌自身来说是一种重创，毕竟豪华品牌潜在消费者看重品牌本身远远高于产品本身。
不要跟豪华品牌消费者讲性价比，性价比最高的是丰田、本田、大众，既然不是普通家用车，豪华品牌更重要的是品牌本身的羽翼包裹，但路虎品牌如今一降再降的局势，很难以证明自身拥有过人的品牌优势。
6年前，路虎做的很好，极光加价20万难求一车，这就是豪华品牌本身的状态，那一年的路虎表现出来的强势点，丝毫不亚于保时捷品牌，在Macan还未上市时，路虎极光可谓意气风发，在豪华车市场表现出来的姿态压着BBA打，有与玛莎拉蒂其名之态。
品牌必然建立在产品之上，很明显6年前路虎品牌高定位没有强力的产品支撑，极光、发现、揽胜系列产品问题的出现让路虎品牌高定位被质疑。
被质疑的品牌还有玛莎拉蒂，空有高售价却没有高品质，品价严重不符被打下神坛，很明显对于路虎来说，其比玛莎拉蒂做的好的一点是，知道调低售价调低姿态面对消费者，这也使得其暂缓下滑速度，让更多人的能买得起路虎。
另一个做的非常好的品牌，能做到持续性加价而且销量暴涨的是保时捷，事实上保时捷曾经某一段时间受到过路虎的冲击，在Macan还未切入市场时，路虎的确拥有比保时捷更高的期望，但与路虎不同的是保时捷拥有极为卓越的品质，这使得其在产品不出问题的情况下，可以有足够的时间以及心思营造品牌形象。
所以我们看到保时捷每天做的产品定位与钢琴、演唱会、高尔夫、保龄球等等亲密相连，开保时捷应该拥有更多的时间享受生活。
路虎星脉事实上是被保时捷打回了原形，在产品力不够强势的基础上，消费者面对路虎、保时捷两大品牌，选择后者的几率要比前者更大，因为后者拥有更好的品牌高度以及产品稳定性，更何况在终端方面保时捷向来不降价，早期星脉与Macan几乎相同的售价，买谁更好心知肚明
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