传祺gs4和gs4phev哪个好「传祺gs4phev尊享版」

毫无疑问，国内汽车行业的自主品牌进步非常明显，无论是外观设计还是驾乘质感都取得了质的飞跃。不过与合资品牌相比，自主品牌在产品和营销方面仍然慢了半拍，还是习惯以价格差这种粗暴而简单的方式打开市场。这样的做法虽然抢到了一些市场份额，但也给用户留下来自主品牌品质不如合资品牌的认知。

不过凡事都有例外，一直高举高打的广汽传祺就例外，近日上市的第二代传祺GS4 PHEV就是最好的例子。作为广汽最新跨平台模块化架构GPMA打造的首款插电混动车型，第二代传祺GS4 PHEV凭借百公里综合油耗1.3L重构了消费者对插电混动SUV的想象，补贴后售价为16.38-19.38万元 。

第二代传祺GS4 PHEV售价16.38万元起

也许有人认为，传祺GS4 PHEV的价格并不具有太大优势，不过价格优势从来就不是传祺赖以生存的命脉，高品质和高技术含量才是传祺获得用户青睐的利器。

国内首创的G-MC机电耦合系统是核心技术亮点

作为广汽在新能源领域的拳头技术，G-MC机电耦合系统3年前就投入使用。彼时，国内只有丰田、本田、通用和广汽、上汽实现了该系统的量产，广汽传祺作为国内汽车行业首创，一时之间还引发行业的高度关注。

GM-C机电耦合系统高度集成化，处于行业领先水准

不就简单的发动机与电机的动力分配系统吗？值得这么重视吗？是的，机电耦合系统对PHEV车型来说至关重要，类似于动力分配大脑，非常强调效率最优化，而G-MC最大的优势就在于此。G-MC高效地将双电机系统和传动系统、离合器集成于一体，综合效率不低于92.5%，最高效率不低于96%！

机电耦合系统对PHEV车型来说至关重要

正是得益于G-MC系统的出色表现，加上传祺第三代235T发动机同样具有同级超高的38.5%热效率，传祺GS4 PHEV的百公里综合油耗1.3L，HEV混动模式油耗4.6L（NEDC条件B）大幅降低出行成本。

顶级安全 三元锂电池包防尘防水超过国标30%

如果对比下传祺GS4 PHEV两代车型的差别，你就会发现第二代的电池系统变化很大。

第一个变化是电池容量加大到13kwh，这也让第二代GS4 PHEV的纯电续61KM，可以在不地方直接上绿牌，这也省去一笔不小开支。

第二个变化是电池包的防护等级达到IP67要求。在 "广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘行动"中，传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟，重新装车后车辆正常启动。这个时长已经超过国标30%，充分说明了电池包的密封性能，展现了行业领先的电池安全水平。

电池浸泡水中40分钟，重新装车后车辆正常启动

智能和健康成GS4家族的新标签

第二代GS4 PHEV的内饰同样采用了GS4的内饰设计，双12.3英寸科技大屏作为招牌最引人注目，搭载广汽ADiGO智能系统，整车智能化处于同级一线水准。

另一方面，受新冠肺炎疫情影响下，车内的健康安全问题成为了消费者新的关注点。第二代传祺GS4 PHEV针对这问题进行了一系列优化举措，搭载G－HEALTH健康座舱，选用环保材料和标配CN95级别防护能力的滤芯技术，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化系统。

耐思点评

作为广汽GPMA架构下的首款插电混动SUV，第二代GS4 PHEV的品质都处于同级一线阵营，甚至某些方面还超越合资品牌，超低的油耗表现 超高的安全性能就是最好的体现。

事实上，高品质的汽车使用成本更低，也具有更高的保值能力。现在再回头看看16.38万起的价格，你还会觉得它贵吗？