途观l降价5万是真的吗「2019汽车销量暴跌」

文丨冬树童 C

虽然说上汽大众是今年7月份唯一销量出现下跌的品牌，但是上汽大众大众品牌依然销售了122000辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。

不过上汽大众这销量来得也并不容易，旗下各大车型都存在相当大的优惠幅度，包括现金优惠和礼包等等。换句话说：上汽大众销量虽然涨了，但利润低了，自从帕萨特折了之后就没那么能赚钱了。

就比如今年7月份，途观L的销量达到了16117辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。而这第七的位置，实际上也是途观L以价换量的结果。

入门跌破15万，途观L最高优惠六五折！

途观L现在的售价区间是21.88-31.18万元，你能想象它现在的入门价还不到15万吗？这不是内部员工福利，也并非是拼多多的补贴，是每个人都能买到的价格。

笔者在全国最大的汽车网站中发现，途观L的全国最售价区间已经来到了14.42-25.28万元，最高出现了六五折的优惠幅度，以前低配的价格现在添点就能买顶配，途观L终端价格已经逼近定位更低的途岳的价格（16.58-22.38万元）。

降价幅度最高的车型就是1.4T的自动两驱全景舒适版，也就是最低配车型，其国五版本售价跌破了15万，折扣为六五折；而2.0T低功率自动两驱风尚版国六车型的售价也仅为15.98万元，算下来折扣达到了七三折。即便是顶配的2.0T高功率版本车型，现在22.38万就能入手，也就相当于降价前低配车型价格往上添一点。

看得见的地方都还好，看不见的地方难说

如此之大的优惠，途观L值不值得买？相信这是很多网友的最想问的问题。

从看得见的地方来说，途观L无论是大气饱满的家族化设计，还是2791mm的轴距，外观、内饰的视觉感受都十分出色。

同时在配置上，中高配车型都配有侧气帘、疲劳驾驶监测、自动刹车、ACC高级自适应定速巡航系统、BSD盲区监测系统、泊车辅助系统、ESP和自动驻车等等，在降价后的这个售价区间，途观L确实没有合适对手。

当然，降价后有值得买的优点，也有不买的顾虑。有人说途观L大幅降价会影响保值率，降价的保值率一定会低得一塌糊涂，这是肯定的。不可能你15万入手的车，二手车还能按照你20万的价格算，整个市场的价格自然而然都是根据你入手价来的，因为这并非是单个店所搞的优惠，而是全国都这个价位了。

而笔者不推荐买的真正原因还是安全问题。途观L此前在中保研也是做过碰撞测试的，碰撞结果没有想象的那么厚实，25%偏置碰撞获得较差评价，A柱变形，车身结果表现极为不佳。

虽然说中保研测试的是2018款途观L，但是现在在售的2020款车型和2019款车型都只是小改款，说明只是在外观内饰配置等方面进行小调整，车身骨架方面不会出现太大的变化。因此，现款车型的车身结构还是不能给予太大的信任。

小结：降价后的途观L确实非常诱人，在降价后的同价位车型中基本上没有能打的对手，但帕萨特碰撞后以及途观L此前的碰撞测试表现都让人感到顾虑。

事实上，当同级竞争对手都在大幅提升产品竞争力的时候，途观L还在"坚守自我"，不为市场多做一点改变，也沦落到今年需要打骨折销售的局面。但即便是降价，途观L的销量还是没能实现增长，今年1-7月销量为95370辆，去年同期销量为149582辆，同比跌幅达到了36.2%。

就笔者来看，大众在国内一直都属于合资品牌中的老大哥，进入中国早，老百姓认知度广，这么多年以来都是顺风又顺水的。如今途观L降价也不能带来高销量，也算是对上汽大众的一次警醒。