modelX 75D「75d特斯拉」

今日，马斯克发文指出，从下周一开始，特斯拉不再接受Model S/X 75D型号车型的预订。

如此，可以理解为特斯拉将停售Model S/X 75D型号车型。那么，这会不会是为推出更高动力版本车型让路？即推出100D以上的动力版本？（在此解释一下，特斯拉车型后跟的75D，100D……都是以电池容量（kWh）命名的）

Model S/X 是否会进行电池升级？

毕竟这不是特斯拉第一次决定停售不同动力型号的车型。

早在2017年三月，特斯拉便给客户发邮件决定停售最便宜Model S 60D型号，4月16日之后，公司不再销售该款汽车，但Model S尚有75D版本。

同年6月份，特斯拉表示，公司继续优化当前的车辆配置单，最早的旗舰级90D版本车型，包含Model S与Model X，都会被取消，由更高级别的“100D”车型所替代。并声明，90kWh的电池组会在6月8日左右停止供应。

似乎特斯拉每停售一款低配动力电池车型使，都有高配做“后盾”。

如今，75D的Model S/X 也将被停售（特斯拉Model S和Model X的电池组选择将仅剩下两种——75kWh和100kWh），是不是意味着特斯拉将推出更高动力车型版本，我们不得而知。

为Model 3开路才是关键

一位接近特斯拉的内部人员表示，“一切都是为了Model 3”。

Model 3何德何能能让75D的Model S与Model X这两款重磅车型为其让路？

经过对比，笔者发现，当前75D版本的Model S/X，确实在续航、性能、时速（百公里加速）等多方面被价位更低的Model 3反超。特斯拉做出此番调整，对梳理其价格和产品体系尤为关键。

首先，Model 3采用特斯拉全新的设计平台，尺寸近于宝马3系与奥迪A4，延续了以往产品的操控体验。用户可以选择单电机后驱和双电机四驱两个版本，均配备标志性的前备箱。

其次，Model 3被视作同等价位性能最为强悍的产品。5座布局，百公里加速4.8秒，续航里程达到了590公里，且支持使用超级充电桩。而同样配备双电机全轮驱动的75D Model S/X，续航分别为496/406公里，而价格 Model S（742300元）却比Model 3（499000元）高近25万， Model X（796800元）比 Model 3贵近30万元。

此外，国内的资深分析师还表示，特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上，以此来提升特斯拉在中国的整体销量。

不过，特斯拉的工厂虽然在上海（国内），但是位于自贸区，也就是说未来在国内市场销售的车型仍将收取进口车关税，目前对美国产的汽车收40%关税，在自贸区的特斯拉也仅仅是和正常关税一个价，仍需15%的关税，所以并不是国产后的特斯拉并没有我们想象的便宜。

特斯拉在第三季度的财报上已经言明：第四季度 Model 3 的毛利率（20%以上）保持不变，因为固定成本以及制造效率的提升抵消了来自零部件关税的影响，而 Model S/X 的毛利润率会有所下降，总的来说，从中国采购的零部件附加关税将对特斯拉毛利产生 5000 万美元的负面影响。

Model 3国产提前 销量喜人

从特斯拉官网可以发现，Model S/X与Model 3的具体交付日期相同，都在今年3月份。特斯拉还宣布Model 3的全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在大陆开放选配，可以直接进行选配及预订，并于2月份起交付欧洲和中国用户。

这一切，都归功于特斯拉国产化的提前。今年1月7日，上海市政府发布消息称，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设，并计划在今年夏天完成工厂的初步建设，年底开始Model 3生产并于明年实现量产。

这是特斯拉的第一个海外超级工厂，同时也是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。对于马斯克而言，能在中国顺利实现本土化生产，是挽救特斯拉量产效率的最关键点。

据外媒统计出的12月美国电动车销量数据显示，12月份美国共卖出了49900辆新能源汽车，然而特斯拉的销量就占据了约3.26万辆，其中Model 3在12月卖了25250辆，相当于国内一款爆款车的月销量，也因此成为了特斯拉销量的主要来源，堪称美国新能源销售界的扛把子。

作为特斯拉的人气车型，Model 3自然成为了特斯拉未来在华布局的重点。华尔街投资公司分析师曾表示，特斯拉Model 3需求强劲，中国市场有望成为“增长催化剂”。

事实上，早在2018年11月16日，国内便陆续有预订了Model 3的准车主收到订单确认邮件，开始对自己的车辆进行选装，支付5万元订金后，便可在2019年3月之前收到新车。

当然，这部分提前交了订金的消费者，都旨在成为Model 3的首批国内用户，基本都是特斯拉的“铁粉”。不过，除了这些“后盾”之外，特斯拉未来新增市场也看上去一片光明。

据了解，2018年第四季度特斯拉超四分之三的Model 3订单均来自新客户。

写在最后：在特斯拉建厂还未落地之初，就有业内人士指出，特斯拉的进入，尤其是Model 3的推出，势必会打乱中国新能源汽车的竞争秩序，尤其会针对中高端市场的蔚来等车企造成冲击。

不得不承认，马斯克给中国新能源造车势力带来的影响力是巨大的，甚至很多新势力造车企业都是以特斯拉为直接竞争目标定位和打造的，如今Model 3就要国产了，造车新势力自然会感到“威胁”。