领克01馈电油耗「领克01油电混动」

在我们固有印象中，油电混动车都更擅长省油，而加速和操控表现并不是强项。搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01(图片|配置|询价) EM-F在这次为期一个月的长测中，能够比较好地平衡车辆的动力表现与燃油经济性，这是给我印象最深的地方。除此之外，它还有不少亮点表现值得和大家分享。

领克01 PHEV最低售价：19.37万起最高降价：0.60万

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领克01 EM-F目前共有3款车型，指导价18.18-20.38万元。试驾车是领克01 1.5TD EM-F PM，是领克01 EM-F的中配车型，指导价19.18万元，也是3款车型中个人认为性价比比较高的一款。

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Lynk E-Motive智能电混技术带来7.8秒动力表现

领克01 EM-F搭载的Lynk E-Motive智能电混系统由1.5T发动机、电动机以及DHT 3挡变速器组成，系统综合功率245马力，综合扭矩达到545牛·米。这套混动系统有纯电、串联、并联、发动机直驱、动能回收多种模式，以应对不同工况。

在中低速行驶时，领克01 EM-F只要电量充足，基本都是纯电驱动，车内非常安静。发动机介入给电动机提供电量时，也是在高效区间运行，对提高燃油经济性有很大帮助。

车速起来以后，领克01 EM-F就切换为发动机直联模式，发动机在高效运行区间直接驱动车轮，多余的能量给电池充电。当加速超车动力需求比较多的情况时，发动机和电动机就会同时发力，也就是混动系统的并联模式，保证车辆有充足的动力输出。

虽然加速并没有动力参数那么强悍，但体感加速水平和2.0T的领克01基本一致，官方0到100公里/小时的加速时间为7.8秒。而且在电动机的帮助下，动力响应要比燃油车更快，在市区行驶中，动力输出更加积极轻快。甚至，领克01 EM-F这辆油电混动车还可以弹射起步。

在日常行驶中，DHT Pro 3挡混动变速器并没有什么存在感，但它确实是让领克01 EM-F动力更强且油耗更低的核心之一。这台3挡变速器可以让车辆在20公里/小时就可以切换到发动机直驱模式，相比其他混动车型发动机直驱介入更早，从而减少串联模式中，能量由燃油转化到电能的过程，提高了能量使用效率。同时，可以让发动机更多时间保持在高效运行区间，还能通过降挡让车辆的中高速再加速能力表现更好。而且在电动机的协助下，换挡几乎察觉不到，动力输出是非常平顺的。

除此之外，领克01 EM-F的1.5T发动机是专为这套混动系统开发的，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米，除了有不错的动力表现，热效率也达到43.32%，为省油做了不少贡献。

当然，领克01 EM-F搭载的这台三缸发动机并不会像大家印象中纯燃油车的三缸机一样，有比较明显的噪音和振动。领克01 EM-F起步和低速行驶是纯电驱动，而发动机介入时，系统会让它最大限度地在高效、NVH表现相对好的转速区间里工作，所以日常驾驶，基本感觉不到三缸机的振动。不过，在深踩油门，发动机转速拉得比较高的时候，还是能听到它的声音的。

领克01 EM-F的底盘与燃油版领克01结构一样，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。底盘表现很扎实，滤振非常干脆，过沟沟坎坎的时候，也体现出足够的韧性，底盘在舒适性和支撑性之间找到了比较好的平衡。

方向盘转向力度轻盈，虚位很小，同时车头响应也比较快，这些领克01上的优势，领克01 EM-F也保留了下来，日常驾驶还是很轻松的。

关于油耗，当然是领克01 EM-F长测中最重要的部分了。在这一个月的长测中，领克01 EM-F充当日常代步车与工作车的角色，驾驶时我们也不会刻意节油。最终，领克01 EM-F在平均车速30公里/小时的情况下，表显平均油耗是百公里5.4升。而且领克01 EM-F的油箱容量和燃油版领克01一样都是54升，降低了日常去加油站的频次。

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开启辅助驾驶系统，领克01 EM-F能与前车保持足够安全距离

领克01 EM-F全系标配L2级辅助驾驶水平，包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能。这辆PM版试驾车还增加了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等功能，主动安全配置更加全面，这也是PM版性价比更加突出的原因之一。

在实际体验中，领克01 EM-F的自适应巡航加减速都很柔和，在拥堵路况下，也能跟着前车刹停和再次启动，而且还会与前车保持足够的安全距离，基本不会有刹停距离太近、让人紧张的情况发生。车道保持也基本可以将车辆控制在车道居中位置，方向不会频繁调整。在长测期间，这套辅助驾驶的使用率比较高。

停车辅助配置也非常丰富，领克01 EM-F全系标配后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘功能，能够帮忙驾驶员降低车外盲区。这辆PM版试驾车还增加了倒车车侧预警，在倒车出车位时，还是很有帮助的。

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内饰用料讲究，质感突出

领克品牌车型的内饰豪华感向来都比较出色，领克01 EM-F的内饰设计和用料都保持了领克的高水准，有一定高级感。试驾车采用全黑内饰配色，而顶配晨曦版采用黑白双色配色，高级感更强。

车机系统也很有亮点，中控屏幕尺寸为12.8英寸，车机采用8155芯片，在日常使用中，不管是开机速度还是操作流畅度上，都有了很明显的提升。

车机内置的导航采用的是百度地图，在日常使用中，用户可以登录个人账号，将常用的目的地、导航路线同步到车机中，当然，利用语音识别系统输入目的地也非常方便。另外，车机也自带一些影音娱乐App，在停车等人时，可以打发时间。不过，领克01 EM-F仍然不支持手机互联。我平时还喜欢用手机连接车载wifi，毕竟领克01 EM-F针对首任车主有终身免费数据流量的服务。

在日常上下班听音乐时，领克01 EM-F的10扬声器燕飞利仕音响音质还是不错的，再配合前排双层隔音玻璃带来的良好噪音控制，让音乐表现更好。

领克01 EM-F具备语音识别控制功能，在屏幕上还有虚拟人物，沟通感更强。同时，在屏幕下方还保留了空调和音量调节的实体按键，在行车中调节更加方便。

领克01 EM-F除了标配了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏以外，试驾车还选装了HUD抬头显示，它的投射尺寸达到7.4英寸，可以显示行车信息、导航提示、辅助驾驶等等内容，开车时基本不用低头看仪表盘。

前排一体式座椅很有运动风格，表面采用Alcantara和真皮拼接，包裹性和摩擦力都很强，对于腿部腰部都有很不错的支撑，并且前排两个座椅带加热，驾驶位还多了通风功能，舒适性比较高。只是座椅两侧的侧翼会稍微影响身材很胖的乘客舒适性。

储物空间一直不是领克车型的强项。领克01 EM-F前排有水杯架、中央扶手箱、带有手机无线充电的储物格。日常一个人上下班代步时储物空间完全没问题，但多人出行时，就需要互相迁就一下了。

后备厢空间比较大，而且很规整，并带有感应开启功能。不过它的感应开启方式和常见的不同，需要带着车钥匙站在车尾3秒钟左右，车辆双闪打开后稍微远离一步车尾，此时电尾门自动打开。这种开启方式确实不需要额外操作，也充分考虑到防止误触发，只不过在双手拿着重物时，等待时间有些长。

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外观个性，保持领克家族风格

领克01 EM-F仍然保持领克家族特立独行的设计，外形与2023款领克01基本一致，主要区别在于车尾的细节。

除了车尾的“EM-F”字样以外，隐藏式排气和可以点亮的Logo都是与燃油版车型不同的地方。贯穿式尾灯非常漂亮，而且在车辆解锁时，还可以流水式点亮。

领克01 PHEV最低售价：19.37万起最高降价：0.60万

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另外，这辆试驾车的车身颜色是“暮云灰”，深灰色与领克01的气质非常搭配。除了“暮云灰”，还有“拂晓蓝”配色也很能体现领克01 EM-F的气质。

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总结

领克01 EM-F除了有更低的油耗以外，动力也比较出色，而且有电动机的加入，动力响应相比纯燃油车更快。再加上丰富的智能化配置和比较不错的操控表现，作为一辆20万元左右的油电混动车型，领克01 EM-F的产品力表现非常全面。