20万以内涡轮增压车「1JZ原车带涡轮增压么」

“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还””这是唐代诗人王昌龄《从军行》中的名句，虽然著名的楼兰古城已经消失了多少年，但关于它的传说却一直流传在世界上。

然而今天的主角不是曾经的楼兰古城，而是来自于东风日产的MURANO 楼兰。作为一款中型SUV车型，其实它已经面世了很长的时间。然而由于各种的原因导致这样一款出色的SUV车型一直蒙尘，没有受到太多的关注。

要说价格，23.88-37.98万元的定价在目前的中型SUV车型当中可以说是处在主流的水准。入门车型的2.5L发动机动力相比目前热销中型SUV也差距不大，而且楼兰在舒适性上也做得更出色。要说为何如今卖得比较一般，教授认为很大可能是当初进口销售的时候把价格定得太高，以致国人先入为主的认为国产后的楼兰依然还是那么贵。

然而单独比较楼兰这款SUV车型，事实上真的有这么差么？不然，其实全新楼兰搭载的由2.5L机械增压发动机及单电动机组成的混合动力系统在30多万售价的中型SUV当中技术确实是非常先进的。它不仅解决了传统自然吸气发动机起步弱的顽疾，还把燃油经济性做到跟普通的2.0L自然吸气发动机差不多的水平。不信，接下来教授会为大家揭示详细的原因。

与日产不同，目前丰田与本田已经在开始在市场上推出主流排量2.0L涡轮发动机。因此开始我们需要弄清楚日产为何要推出混合动力与机械增压的搭配。其实主要还是为了填补之前3.5L VQ35DE留下来的空白。使得这套混合动力总成的数据能媲美3.5L自然吸气发动机，从而达到更好的燃油经济性。

从这台的机械增压发动机的型号可以知道，其实它很明显是楼兰入门车型那台QR25DE的升级版本，这样做最大的好处就是成本可以做得比传统的涡轮发动机要低。其次就是采用了小型化的锂电池可以确保它跟普通版本相同的车内空间。

与此同时这台代号为“QR25DER”的发动机在研发之初也是更好的满足中国的特殊的道路环境，也可以满足日益严苛的环保排放。而且为了满足这些特定的需求，这台发动机在研发之初就考虑到国人需要面对复杂路况。

虽然这台机械增压发动机没有时下流行的缸内直喷技术，其实还是由于这台发动机的特性导致的。而且实际上，缸内直喷技术其实是与涡轮增压技术相辅相成的。不过这台机械增压发动机在不增大体积的前提下还是塞进了不少值得一提的技术的。

由于这台机械增压发动机采用的是集成在进气歧管内部的水冷式中冷器，不仅体积更加的紧凑，而且水冷式中冷器相比于传统的风冷式中冷器在城市比较拥堵的道路状况当中可以更有效地降低进气温度从而提升近期密度，保证发动机的动力输出。而且机械增压器注意通过曲轴的旋转力通过皮带驱动，可以做得更加的紧凑。

正是因为这台机械增压发动机是由入门的QR25DE发展而来，其成本可以做到比传统的涡轮发动机要低不少。但由曲轴带动皮带的机械增压发动机可以做得比废气涡轮发动机更敏捷的起步响应。这也是传统的自然吸气发动机所不具备的。而且小电机一般仅在起步与松油滑行的时候才会单独驱动车辆，这样一来它可以做得更迅速的起步的同时还兼具更高的燃油经济性。

途观L与冠道作为时下最热门的中型SUV，它们两者的售价基本与楼兰相差无几。然而楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691mm，轴距则为2830。整体尺寸可以说楼兰更庞大一些，而且轴距却更大。虽然途观L与冠道的辱入门车型是采用了小排量的涡轮发动机，起步会迅速一些。然而楼兰的性格则完全不同，舒适与省油的特质非常适合家用。

总结：目前热销的中型SUV就那么几台，而且途观L与冠道基本需要面临加价的厄运。假如你是一个比较注重性价比的消费者，那么在终端市场具有不少优惠的楼兰会是一个不错的选择。2.5L入门级车型相比对手的入门小排量发动机动力所差无几，而且楼兰的CVT变速箱在行驶当中做得非常平顺。在空间与舒适性都不比竞争对手差的前提下，楼兰如今真的只差宣传而已。