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时间：2023-02-21 14:16:13来源：
奇瑞把技术看得比生命还重要。”奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃多次强调。
在汽车圈，“理工男”一直是奇瑞的标签。在从事造车的20余年的时间里，从筚路蓝缕的发家，到后来的工程师文化立命，技术、品质一直都是奇瑞最大的核心标签，也是其一路走来的核心竞争力。
不过，在市场竞争越来越激烈的当下，为了寻求新的突破，友商纷纷推出更为先进的造车模式，例如吉利推出CMA架构，长城推出柠檬平台……毫不夸张的说，这些新技术的投入，让它们旗下车型的产品力有了媲美合资车型的实力。
为了巩固自己在市场的地位，让消费者对自身有一个全新的认识，以技术著称的奇瑞，也拿出了自己的“干货”——MX3火星架构，并运用在旗下高端品牌星途上。同时，MX3火星架构的到来也将对星途品牌未来的产品布局与新车推出速度给予巨大帮助。
首先，我们先了解下什么是模块化架构？
其实，模块化架构我们可以简单的理解为拼积木。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般任意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配，研发出不同的车型。
以大众MQB模块化架构为例，它可以让长度不到4米1长的Polo与长度超过5米的途昂从同一个生产线出来。在这其中，还包括帕萨特、高尔夫、CC等车型，这便是模块化的神奇之处。
不仅如此，模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势，也让车企降低了20%-30%的研发成本，且新车的零部件通用率达到了70%。新车研发时间缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍，使得汽车厂商能够快速响应市场。
同时，对于自主品牌而言，模块化架构是它们向上发展的契机，即便用户并不一定完全理解这一模块化架构的实质性技术，但是一个“模块化架构=高级”的标签则在很大程度上提升它们的品牌形象。
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