东风日产轩逸启动不了「东风日产轩逸发动不了」

故障现象

一辆2012 年2 月生产的东风日产轩逸乘用车，车辆型号 G11，搭载MR20DE 发动机，行驶约44 499km。车主反映下班回家时，该车智能遥控钥匙无法开启车门，使用机械钥匙打开车门后，点火锁无法转动，车辆不能启动。接车后对车辆进行检查，发现智能遥控钥匙恢复正常使用，车辆启动正常，使用 CONSULT-III 对系统进行检查，发现有历史故障码，清除之后使用遥控钥匙反复测试，车辆工作正常，遂怀疑是偶发性故障，让车主开走继续使用。第二天车主反映故障再次出现，两把遥控钥匙都不能打开车门，进入车辆后，方向盘锁止，无法启动车辆。连续按动转向锁开关后，转向解锁，车辆又正常启动。

故障诊断与排除

现代汽车多采用智能钥匙遥控打开车门、启动车辆，智能钥匙控制系统与车辆CAN 系统通讯出现问题，就会在车辆使用过程中造成诸多不便，甚至不能启动车辆。由于该车采用智能钥匙控制系统，且车辆偶发出现无法启动的故障，首先对车辆蓄电池技术状况及极桩连接情况进行检查，蓄电池技术状况良好，极桩接触正常，排除掉车辆因为掉电引起的智能钥匙控制系统工作不良的可能性。接着对两把遥控钥匙的电池电压进行测量，电压符合使用要求，且两把智能钥匙同时坏掉的可能性较小，所以该故障可能引发的原因就集中在车辆的智能钥匙控制系统上。该车智能钥匙控制单元控制原理如图1 所示，智能钥匙单元要接收到遥控钥匙的合法请求信号，发送通讯信息给车辆CAN 系统进行信息交互，接收到CAN 系统返回指令，智能钥匙单元控制转向锁总成解锁，BCM 控制各车门门锁电机动作。满足启动条件要求时，IPDM E/R 模块控制启动机继电器工作，启动电机工作带动发动机运转。根据该车智能钥匙控制系统工作原理及故障现象，结合维修经验，初步怀疑该故障应该是由于控制线路接触不良造成的。

图1 轩逸智能钥匙单元控制原理图

由于维修车辆暂时工作正常，车主表示该车无事故，保养正常且并未进行线路改装。遂先拆卸手套箱、仪表板下护板，检查智能钥匙单元、BCM、转向锁单元的线路，外观及连接正常，用手晃动线路连接器接头，同时按动遥控钥匙按键进行检查。当晃动智能钥匙控制单元连接接头时，按下遥控钥匙按键，车外蜂鸣器工作，所有车门锁均不工作，用左前门门锁开关操作，门锁机构工作正常，且车内无法转动转向盘，转向锁无法释放。连续按下转向锁开关，转向锁能够释放，但仪表防盗指示灯点亮，启动时启动机无反应。此时使用诊断仪进行系统检查，发现检测不到智能钥匙控制单元系统，BCM、仪表、发动机系统均出现故障码( 图2)。这表明该故障是由于智能钥匙单元与BCM、ECM 无法通讯造成的。影响故障的线路有电源电路、搭铁电路和数据通讯线路。

图2 轩逸CAN故障诊断图

查阅维修资料，发现该车智能钥匙单元(M40) 连接端子11 号端子为模块电源线，2 号和3 号端子为CAN 系统通讯线，12 号端子为模块接地线。拔下M40 连接器，使用万用表检查11 号端子与搭铁之间有蓄电池电压，12 号端子与搭铁导通正常，跨接2 端子和3 端子电阻为57.7Ω 正常。插回连接器，故障现象消失，车辆恢复正常，这说明该故障的故障点应该在插接器与模块的连接部位。为了确定是哪一根线接触不良，将控制单元拆开，将智能钥匙控制单元插头插好，用万用表对2 号、3 号、11 号、 12 号线跨线测量( 如图3 所示)，即用万用表表针的一端接在控制单元内部针脚处，另一端接在插头外边线束端，万用表测量档在接通蜂鸣档处，当测量到控制单元的2 号端子时，晃动插头万用表显示不导通，此时故障再现。即判断为2 号针脚接触不良。

图3 跨线检查线路联接情况

由于更换元件价格较贵，车辆已过保修期，车主要求进行维修解决，就在内部针脚2 号焊点焊接一根导线，引出后跨接焊接接入2 号CAN-H 线( 图4)，修复后进行检测，遥控钥匙工作正常，车门可以正常遥控开启，车辆正常启动。试车后交付车主，车主使用一段时间后反映故障不再出现，到此该故障完全排除。

图4 焊接2号端子引线

维修小结

该故障是由于车辆智能钥匙单元接头2 号端子内针脚连接松脱，造成模块与整车CAN 系统失去通讯，引发CAN 系统通讯故障，因而导致车辆车门无法打开、转向锁无法解锁、车辆无法启动等故障，这种偶发性接触不良故障虽然修理难度不大，但由于现代车辆电子设备较多，多采用CAN 总线控制，常常会引起复杂的连锁故障，故障现象较多且不容易扑捉，给维修工作带来较大的难度，维修此类故障时应根据不同车型不同控制系统的工作原理，结合车辆故障现象分析各故障现象之间的关联性，运用先进检测设备进行故障辅助检测，通过电路图来分析原因，从而达到快速、准确排除故障的目的。

高科技时代,汽车钥匙的功能不再只是开关车门和启动发动机。在一些中高档车型上都配备了智能钥匙，这种智能钥匙让车主体验到使用车辆的便利性与安全性。只要驾驶员携带钥匙靠近车辆，智能钥匙控制单元通过车辆外部钥匙天线发射无线电射频信号确认钥匙在检测区域内，然后智能钥匙发射带有ID代码信息的高频无线电信号，由钥匙接收天线接收，传输给智能钥匙控制单元认证钥匙的合法性，并且智能钥匙控制单元会将钥匙的认证信息通过CAN总线通知车身控制模块BCM发出指令，车门锁执行器自动进行上锁或解锁车门。驾驶员上车后，车内钥匙天线检测到钥匙存在信号，BCM会解除发动机限制启动和转向锁。但是，智能钥匙系统的运行也带来故障发生的机会，当智能钥匙系统发生故障时，有些维修技师往往觉得无从下手诊断，而本文是一个很好的范例。智能钥匙系统失效故障诊断流程有下列主要几点。

(1)用两把钥匙(备用钥匙)对比操作，排除钥匙电池失效的可能性。智能钥匙电池测量方法如（图5）所示。

图5 智能钥匙电池测量方法

(2)用诊断仪进入BCM中智能钥匙诊断菜单，查看是否有故障码。无故障码选择“BCM”的“智能钥匙”诊断菜单，在“数据监控”模式中选择“多功能遥控系统计数器1”，查看是否检测到钥匙存在(图6)。

图6 查看是否有故障码

(3)用诊断仪进入BCM中智能钥匙诊断菜单，并且操作车门中控锁开关，检查车门锁止和解锁开关是否工作正常，排除车门执行器故障(图7)。

图7 智能钥匙的诊断

(4)当车辆内、外钥匙天线或钥匙信号接收器发生故障，一般都会在BCM中储存故障码，参照维修手册进行故障码排除。对智能钥匙控制单元和BCM的检查，主要是进行电源供给检测，导线和连接器导通检测，用排除法确认智能控制单元和BCM故障。

针对本案例的修理经过，提出两点建议：①诊断开始，维修技师发现智能钥匙系统有历史故障码，不应随意删除，要保存历史故障码和查看故障定格数据，这对后面的故障诊断会有帮助。② 修理方法上不主张对智能钥匙控制单元的脱焊针脚焊接一根导线引出后跨接，可以对脱焊针脚进行内部焊接，恢复端子的导通。