禁售燃油车的好处「燃油禁售燃油车怎么办」

禁售燃油车最近几年是个热门话题，比如欧盟2035年开始禁售燃油车，英国2040年开始禁售燃油车，荷兰2025年开始禁售燃油车，德国2030年开始只允许0排放汽车上路等等。包括我国的海南省也出台规定，2030年开始将在全省范围禁售燃油车。越来越多的国家和地区加入到了禁售燃油车的队伍当中，大家都在讨论环保，但却很少有人讨论这样的做法对消费者有什么好处？

燃油车在一部分人眼里成为了落后的产物，甚至有一些新势力车企的高管在公开场合diss燃油车，发出“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”、“增程式电动车作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车”等言论，那么燃油车真的过时了吗？

肯定会有人把新能源汽车比作智能手机，燃油车比作功能机，但这种比喻其实是完全错误的。功能机到智能机的过度，完全改变了用户的使用习惯，除了打电话和发短信，还增加了诸如拍照、上网等功能，让用户花了更多时间在手机上。新能源汽车相较燃油车并没有实现如此大的跨越，新能源汽车拥有的诸如自动驾驶，在燃油车上同样能实现。

新能源汽车在作为交通工具方面，相比燃油车其实是在开倒车。首先就是补能环节，一辆新能源汽车充满电的时间，都够几十辆燃油车加满油了，几乎每个节假日都会传出新能源汽车在高速服务区排队充电甚至为了抢充电桩大打出手的新闻。如果买一辆车不是服务于你，而是你服务于它，那买这辆车的意义在哪里？

其次就是安全性上新能源汽车普遍存在自燃问题，上至百万级的保时捷Taycan、下至几万块的奇瑞小蚂蚁，无一例外都发生过自燃事件。就在上个月，苏州一辆保时捷Taycan撞上护栏后立即燃起大火，路过群众营救失败，最终车主被活活烧死在车内，这样的安全性如何让人放心。不可否认燃油车也会有自燃的情况发生，但起火速度相比新能源汽车要慢得多。2019年上海一小区地库中一辆特斯拉从冒烟到起火只用了短短几秒钟，除非有神助，不然一般人根本来不及逃生。

细心的人会发现，叫嚣禁售燃油车的一般都是造车新势力企业，像丰田、大众这样的全球化传统车企并不热衷于禁售燃油车，毕竟新能源汽车在很多方面都还存在着明显的缺陷。你可能会说这是因为传统车企无法割舍燃油车时代累积的技术壁垒，切换到新能源汽车赛道，传统车企就没有优势了。话是这么说，但你能相信一个造了几十年汽车的企业会没有电动化方面的技术积累吗？造车新势力的技术人员不还是从传统车企挖过去的，再者造车新势力才造车几年，要说没有技术积累那也是造车新势力首当其冲。

禁售燃油车，对消费者来说最显著的不利因素就是购车成本会大幅度增加。可能你会搬出五菱宏光MINIEV这样的廉价电动汽车，但是实际只有100多km的续航，恐怕对大多数只能买一辆车的家庭都不够用，同样花4-5万买一辆燃油车，轻轻松松续航就能突破500km，上高速也不用担心跑不到120km/h，但是要买到同等性能的新能源汽车，至少要十几万。如果禁售燃油车，那么很多家庭将会失去购买真正方便交通工具的机会。更别提新能源汽车后期更换电池费用昂贵，燃油车就没有这个担忧。

主编点评

禁售燃油车乍看之下没什么问题，但实际上只是满足了一些人表面上的环保要求，新能源汽车生产和使用的过程中同样会产生大量的污染，更别提废旧电池如何回收处理也是让各国头大的事情。对消费者来说，技术如何更迭是车企应该关心的事情，消费者更应该关心使用的便利性、安全性以及价格，在当前的技术条件下，禁售燃油车并不是一个好的选择。