比亚迪汉ev哪一款性价比最高「10万以内新能源汽车」

随着油价的上涨带来的养车成本增加，以及购买新能源相关的鼓励措施，让消费者也意识到新能源车型所能带来的便利，因此转而拥抱新能源车型。而从市场角度来看，除了新势力品牌得到了不错发展之外，传统燃油车型也加快了转型速度。最近收到朋友的私信，预算30多万想买纯电新能源车型，宝马i3和比亚迪汉EV该如何选？咱们本期就针对这一话题展开一轮详细的对比。

（宝马i3 2022款 eDrive35L）

（汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版）

首先在价格方面，宝马i3市场指导价为34.99万，仅一款车型在售。而比亚迪汉EV市场指导价为21.48-32.98万，共计6款车型在售，并覆盖了4种续航版本，因此在选择面上稍显丰富。结合当前的预算，我们选择了售价32.98万的汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版和宝马i3 2022款 eDrive35L进行对比。售价上仅相差2万元左右，对于预算30多万购车的消费群体来说，还是能够接受的，以下简称汉EV和宝马i3。

（宝马i3）

（汉EV）

在外观设计上，宝马i3延续了家族式的外观设计风格，经典的“双肾式”进气格栅配合蓝天白云标，有着较为明显的辨识度。而格栅内部采用点阵式布局，并与两侧大灯相连，看起来比较时尚，引擎盖上和前脸细节上较为突出的线条组合，让前脸多了几分运动感，个人认为还是比较耐看的。而汉EV在设计上则激进一些，几乎完全摒弃了以往燃油车的设计元素，封闭式的前脸设计以及低趴的车身布局，颇有几分跑车的味道，另外前脸还加入了贯穿式的灯带，让整个车头看起来则要个性一些。

（宝马i3）

（汉EV）

在尺寸方面，宝马i3坐拥4872x1846x1481mm的车身尺寸和2966mm的轴距，而汉EV长宽高分别为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm。对比来看，汉EV在车身外观尺寸上有着不错的表现，而宝马i3则在轴距上扳回一局。而从侧面来看，宝马i3比较简洁干练，较为低趴的车身姿态和凌厉的双腰线设计依旧是熟悉的“宝马”味道，配合18英寸的花瓣式轮毂，在运动效果上同样出彩。而汉EV侧面则显得要修长一些，并带有一定的溜背式效果，车顶线条从B柱开始就慢慢往车尾延伸，使整个车头侧面呈现出俯冲姿态，带来了不错的视觉冲击力。而熏黑的B柱、隐藏式的门把手设计也得到了运用，或许比较符合年轻人的审美口味。

（宝马i3）

（汉EV）

来到车尾，两台车的尾部设计都比较简洁，经典的鲨鱼鳍设计和熏黑式的尾灯组合让宝马i3多了几分看点，此外下包围的设计也带来了一定的运动效果。而汉EV则采用新能源车型常用的贯穿式尾灯设计，比较注重科技感，线条比较圆润饱满。当然，就颜值而言，各有看点，至于喜欢谁就仁者见仁了。

（宝马i3）

（汉EV）

进入内饰，宝马i3和汉EV均采用各自最新家族式的设计手法，不过在风格上却完全不同。首先宝马i3采用环抱式的座舱布局，14.9英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表为连屏式设计，在观感上较为出彩，科技感气息比较强烈。而在中控台区域以及门把手部分均为软性材质包裹，做工水准也延续了宝马家族一贯的豪华感。T型的内饰布局让汉EV看起来比较简洁，15.6英寸的悬浮式中控大屏配合12.3英寸的内嵌式仪表盘在设计上中规中矩，车内功能的操作方式也将全部由屏幕操作完成，在中控台区域还使用了翻毛皮材质包裹，不过就做工水准而言，相比宝马i3稍显粗犷。

（宝马i3）

（汉EV）

在内部配置方面，两台车都配备了多功能方向盘、无钥匙启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点，对于日常家用环境来说，都能够得到相应的满足。此外宝马i3还配备了CarLife/CarPlay手机互联，而汉EV在基础配置上还多出了抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、智能遥控钥匙等功能，不过宝马i3提供了较为丰富的选装包，选装之后配置相差不大。

（宝马i3）

（汉EV）

空间方面，得益于2966mm的轴距使得宝马i3在空间表现上有着较为出色的体验。具体来看，以身高1.78米的乘客为例，将前排调至较为舒适的驾驶位置，驾驶位头部空间还剩有1拳的距离。此时入座后排，头部仍保持1拳余量，而腿部空间接近两拳两指，空间足够宽敞。对比汉EV来看，进入前排，头部空间剩下1拳1指余量，而后排头部空间剩下1拳1指距离，而腿部空间余量为两拳，因此汉EV头部空间占据着一定优势，而宝马i3在腿部空间上表现要更优秀一些。

（宝马i3）

动力方面，宝马i3采用后置后驱的驱动方式，其后桥驱动电机最大功率210kW(286Ps)，峰值扭矩400N·m，整车百公里加速时间为6.2秒。在70kWh电池组的加持下，宝马i3纯电续航里程526km。同时，宝马i3采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。虽然是一台新能源车型，但是宝马i3仍继承了宝马家族良好的操控性能，同时还配有空气悬挂，具备软硬 高低的可变悬挂调节方式，因此操控性能和舒适性均得到了较好的兼顾。

（汉EV）

汉EV则采用双电机四驱的驱动形式，电动机总功率为380kW(517Ps)，峰值扭矩700N·m，整车百公里加速时间为3.9秒，其电池容量为85.4kWh，CLTC纯电续航里程610km，该车同样采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。汉EV在加速性能上有着媲美超跑的表现，但其操控性能表现一般，悬架仅具备软硬调节方式，因此在行驶过程中，仍有部分震感会传递进车内，极限操控的可能性相对中规中矩。

而在辅助操控配置上，宝马i3和汉EV均配备了前/后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等装置。不同的是，汉EV在基础配置上还多出了360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位功能。而宝马i3则配备了基础的倒车影像和定速巡航，不过其他功能可以通过选装得到。

（宝马i3）

（汉EV）

最后总结：经过一番对比来看，宝马i3和汉EV都是30万级新能源轿车中的实力选手，但各自的侧重点有所不同。宝马i3在新能源的转型上仍能在外观、内饰设计方面找到燃油车型的影子。而汉EV则比较彻底一些，设计较为激进个性，当然也代表了两种不同的消费群体。而在基础配置以及动力加速上汉EV有着较为亮眼的表现，好在两台车都能满足家用需求。此外宝马i3则拥有较为完备的操控性能，以及较为良好的品牌形象，综合表现更佳。因此就同样的预算来看，我认为宝马i3更值得一看。