雅阁历史介绍「姆巴佩皇马事件」

时间：2023-03-08 18:16:00来源：

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

今天我们就来回顾一下雅阁这款车诞生以来的历代车型变化。

第一代 1976-1980年为应对能源危机，探求人车和谐

雅阁一开始并不是以中大型轿车的身份出现，而是一款地道的紧凑型轿车，而且还是以三门两厢车型出现，一直到1977年才出现三厢轿车形式。雅阁的出现是因为要填补思域的市场空缺，让对于思域有兴趣，但却想要更高级车型的消费者能有所选择。

在雅阁推出的第二年推出了三厢版

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能环保型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器

主要奖项

1978年 Road & Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一

1977年 Wheels杂志，澳大利亚年度车型

1976年 Motor Fan，年度车型

第二代 1981-1984年更多中高级车理念，性能优势显现

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。

核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）

主要奖项

1983年 – 1985年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一

1983年欧洲年度车型日本车NO. 1

1982年在美国成为最畅销的日本汽车（这一纪录一直保持到1996年，共15年）

第三代 1985-1988年融入“Sporty”元素，强化行驶性能

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。

核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器

主要奖项

1986年日本年度车型委员会授予年度车型

1986年加拿大年度车型委员会授予最佳进口车型

1986年 – 1989年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一

第四代 1989-1992年从零思考汽车本质，追求“以人为本”

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。

核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统

主要奖项

1990年 – 1991年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一

第五代 1993-1998年置入更多欧洲风格，树立全新形象

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。

核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）。

主要奖项

1994年日本年度车型委员会授予年度车型

1994年 Motor Trend杂志，年度进口车荣誉

1994年加拿大年度车型委员会授予最佳进口车型

1994年 – 1995年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一

第六代 1999-2002年正式开启中国市场，起步就与世界同步

市场定位：中国中高级车领军车型，树立中高级车市场全新科技标杆。发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统

主要奖项

2002年获日本年度最佳优秀品牌车款奖

2002年获美国汽车杂志最佳评价（Car Book Bets）奖

2001年在美国年度销量第一

2001年中国新车质量调研中高档车型第一名

1998年 – 2002年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一

第七代 2003-2007年国内中高级车标杆，性能全面领先

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统

主要奖项

2006年《羊城晚报》评选2006羊城车坛风云榜最受公众喜爱的中高级轿车

2006年中国新车质量调研中高档车型第一名

2004年中国汽车报社评选中国汽车工业50年50个有影响力的产品奖

2004年《中国汽车画报》、《北京青年报》“年度车2004”称号

2003年日本年度车型组委员会授予年度车型

2003年加拿大年度车型组委员会授予最佳进口车型

2003年《汽车杂志》2003年度车大奖

第八代 2008-2013年跃级而立树立中高级车全新形象

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。

主要奖项

2008年搜狐网满意度年度总冠军

2008年新车调查第一名

2008年《南方都市报》车坛奥斯卡年度风云车

2008年中国强势媒体2008中国汽车风云榜总榜年度风云汽车

2008年《车世界》2008年度中高级轿车

2008年《新京报》2008超级汽车年度中高级轿车

2008年中国主流媒体联盟《广州日报》分榜年度风云车

2008年《羊城晚报》2008年年度国产车

2008年《新快报》“2008测评大奖年度车型”2008年年度车型

2008年《中国青年报》2008年度绿色环保中高级轿车

2008年《汽车导购》杂志2008年度魅力中高级轿车

第九代 2013-2018年全价值进化科技旗舰

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

主要奖项

2014年雅阁荣膺 J.D. Power 2014年中国车辆可靠性研究中型高档轿车冠军

2014年广汽本田第九代雅阁获 C-NCAP 五星级评价

2014年美国IIHS2014年度顶级安全车

2014年美国年度绿色汽车

2013年 2.4L i-VTEC直喷发动机荣获全球十佳发动机

2013年中国主流媒体汽车联盟总评榜/ 中国强势媒体汽车联盟总评榜/ CCTV/ 凤凰汽车/ 搜狐汽车/ 新浪汽车等年度汽车大奖

第十代 2018年至今令人好奇的驾驭快感

2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售，用上了本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，但是也代表着本田永远是那么的独树一格。

主要奖项

2019年第十代雅阁荣获C-NCAP五星安全认证

2019年第十代雅阁荣获J.D. Power2019年中型高端轿车冠军

2019年荣获年度混合动力车奖

2018年荣获“2019网易年度新车总评榜年度车”大奖。

2017年美国IISH顶级安全

说完了成就，也说一下雅阁进入国内市场以来车主经常遇到的通病。

六代因为进入市场较早，销量一般，现存车源少，所以没什么能被记住的通病。

从第七代开始国内汽车销量开始上来了，雅阁的销量也是突飞猛进，销量一起来，一些毛病也就明显了，最明显的就是烧机油，烧机油也有四种情况：1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。

2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。

3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。

4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。