对竞品来说 永远不想和逍客对上「买逍客不如买什么」

大众Polo、高尔夫，福特福克斯，雪铁龙C3，这些在欧洲市场都是鼎鼎大名的热销车，但来到国内市场他们都卖得不怎么样，甚至一塌糊涂，唯独有一款SUV，受到两地消费者认可，欧洲连续九年同级SUV销量冠军，国内的捧场客也多不胜数，在刚刚过去的10月，终端销量近两万台，他就是逍客。

在欧洲市场，逍客的九年成功并非偶然，机械的稳定性、灵活的操控是消费者选择它的最大诱因，那么回到国内，焕新而来的2021款逍客并非一款常规改款的车型，他甚至为同级竞品设立了一个科技的新标杆。

乍看以为2021款逍客外观没改动，事实上，在2.0L XV Prem豪华版车型上新增了暗夜选装包，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手和前脸的饰条，尾巴还有Midnight字样，帅气而且十分个性。这样的个性化选装包在同级SUV中非常罕见，对于年轻人的杀伤力不少，所以说，东风日产还是那个东风日产，把市场的需求掐得死死的。

不说你可能忘记了，逍客是国内跨界SUV的开创者，多年的沉浸造就了更透彻的洞察能力。现在这个级别中，80/90后的消费者占比近半，年轻化的方向充斥着整个汽车行业，如果新款逍客只是单单增加了暗夜选装包就树立标杆，也真的太儿戏了；事实上，2021款逍客在看不到的科技升级才是他的杀手锏。

其他15万元的合资SUV只有最基础的巡航功能，而新款逍客却搭载了自动驾驶功能，尤其是开长途时真的特别实用。

ProPILOT超智驾可以在0-144km/h的速度范围内实现巡航，就是全速段的意思了，并且能跟前车保持适当的距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动；当前车停止的时候，3秒内能再次自动起步跟随，如果停车时间高于3秒，我们可用油门或者多功能方向盘的恢复按钮重新激活。值得一提的是，搭载了ProPILOT超智驾的逍客可以始终保持在车道中央，比起那些只能在出线边缘急忙纠正方向的车道保持功能，聪明不少。

从90年代开始，日产对自动驾驶的技术开始积累，直到2016年正式在日本发布了ProPLOT辅助系统。导入国内后，为了适应更复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，首批用在奇骏、天籁中，这次才下放到逍客身上，所以说，传统车企做科技，量产时间可能赶不上新兴车企，但绝对可靠、安全。

虽然L2等级的自动驾驶功能并非全新科技，但在15万的合资SUV中却是凤毛棱角，说到底还是成本问题，而东风日产愿意在新逍客上投入使用，估计也是希望以此引领同级竞品，将科技与安全提升到更高档次。

有个暗夜选装包加上L2级的自动驾驶，竞品就不想跟逍客对上？不！还有当今年轻人最爱的车机互动体验。曾经，对于这级别的传统合资车企而言，人机交互总是一大缺口，即使屏幕放大却总是沟通乏力。现在，2021款逍客终于在此发力，车型用上升级后Nissan Connect超智联系统，在年轻消费者看重的车机功能上，抛离了同级的合资对手。

事实上，智能网联一直是东风日产的优势，换款前的骐达已配备9英寸中控触控屏，其中最好用是全时在线导航系统，除了能将目的地发送到车机之外，离开车后还有步行导航，完全涵盖了“上车前、驾驶中和离车后”的环境，难怪叫全时在线导航了。至于年轻人喜爱的车载娱乐一样也没少，例如爱奇艺的在线视频、酷我音乐、电台等等都能通过车机实现，在同级别的合资SUV中，我确实没想到哪款有这个功能。

除此之外，2021款的逍客Nissan Connect超智联系统还支持远程控制、语音控制和在线支付功能上。通过超智联APP控制新逍客的空调、车门锁和行车记录的开关。想象一下，无论在广州的大热天还是北方的寒冷天气，提前调好车内温度，坐进去已是最舒适的温度，真香啊！当然，进入车内还可通过语音交互，问答之间就能设定音乐、导航、空调、AVM（全景式智能监控）、行车记录仪，总之，不涉及安全性能的功能几乎都是无手操作，有嘴就行，不止方便也令行车更安全。

在互联网的世界中，我们早以习惯手机代替一切，而我觉得，2021款逍客希望用车机的智能代替手机的部分功能，例如导航、影音娱乐之类，在安全与体验上都更好。此外，Nissan Connect超智联还可取代加油时手机的支付功能，以后加油都不需要下车了，直接在车内完成支付和开票服务，至于所有的基础流量，日产送了十年，随便用，包括OTA升级的大流量。

如果说人机交互、科技含量，这些都是新兴车企的标签，那么2021款的逍客恐怕是“异类”，有自动驾驶，也有车载互联，甚至支付功能也打通了，你说同级的对手是不是要敬畏他几分呢，当然，竞品不敢正面对比还有征服欧洲人的机械性能。

在这级别中，大多数车型都以轿车底盘作为基础研发，逍客就比较有特色，使用与奇骏相同的CMF平台，也就为SUV而生的底盘，而平台带来的好处除了在183mm较高的离地间隙之外，还有同级不多见的全框式副车架、隐形纵梁和那罕有的后独立悬挂。

当对手还是扭力梁的时候，逍客的后多连杆独立悬挂显得特别珍贵，特别面对欧洲人对机械性能的挑剔，不止有舒适的乘坐感，颠簸路面上也有更好的操控性；即便日常驾驶，灵活的车身动态、轻松自在的驾乘感觉，也是欧洲消费者最难抵抗的魅力，所以自他上市以来，一直在欧洲卖得红红火火。

机械层面带来的优势，或许不是逍客的杀手锏，只因15万的合资SUV中，消费者抱怨最多的是配置低、科技不够亮眼甚至落后，而2021款逍客却为对手展现了全新高度，无论是升级了的Nissan Connect智能系统，还是L2级别的ProPLOT智能巡航功能，都以一种看不到的硬实力告诉年轻消费者，15万、合资SUV、智能科技是可以并存的，你说竞品愿意对上逍客吗？