一万美元在美国能买到什么车子「1美分在美国能买什么」

混迹头条也有一段时间了，感觉大家都觉得中国的车很贵，而大洋彼岸的美国简直就是汽车的天堂，便宜得很。那么我们今天就来看看在美国一万美元到底‬能买到什么样的车。

10000美元，按照今天的汇率大概是65392人民币，就算他6万5吧。我们先看下6万5在国内能买到什么车。

国产车还没能在美国上市，而纯进口的咱就先不想了，这价钱怕是买不到，就看看合资车吧！

在不考虑终端优惠的情况下，6万5能买到的合资车有现代瑞纳，捷达VA3，起亚焕驰还有雷诺e诺。

现代瑞纳，售价4.99万-7.39万

捷达VA3，售价6.58万-9.28万

起亚焕驰，售价6.49万-6.89万

雷诺E诺，售价6.18万-7.18万

当然如果要加上优惠什么的，可以买到的可能会稍微多一点。

那么这些车在美国的价格大概是多少呢？捷达是大众的子品牌，特供中国，雷诺也退出了美国市场，现在美国能找到的就只有起亚和现代了。

起亚焕驰在美国对应的版本是Rio，无优惠售价为16050-16990美元。折合人民币104000-110000万，比国内的价格贵了3万左右。

而现代瑞纳在美国没有对应的版本，就来看看比它定位稍低一点的Accent的价格，这台车的定价为15000-19500美元，折合人民币大概在98000-127000左右，比瑞纳的价格贵了快一倍。

然而这些车都超出了我们的预算，让我们看看10000美元都能买到啥车吧！可是结果却让我诧异，在美国这个汽车天堂，居然没有10000美元能买到的新车，最低的都要14000美元左右，其中大部分还是美国自己的国产车。

看到这里，也许会有人说，美国买车的税可低了，中国还有购置税呢！

在美国买车需要缴纳的税分为两个部分，消费税和车船税。以科罗拉多州为例，需要交纳2.9%的州税（State Tax），3.85%的城市税（City/Dist Tax），和0.6%的县/郡税（County Tax），一共是7.35%的消费税。外加$10美金左右的title（汽车的所有权证书）费，$75左右的注册费和牌照费。注册前还需要先做尾气排放测试，费用$25。车船税需要每年缴纳，逐年递减，算下来和国内的购买新车需要缴纳的税费差不多。

或许又有人会说，在美国谁买新车啊，都买二手车了。但是关键的来了，在美国购买二手车也是需要缴纳相对应的消费税和车船税，而且，如果没有人买新车的话，二手车又是从何而来。

‬就算美国出售的车辆相对于中国是高配，至少在10万人民币以内的区间，国内的车辆售价也算不上高。

至于为什么高端车型的价格国内远远高于国外，我觉得是因为本土汽车品牌中暂时还没有一个可以被真正称得上高端的，甚至连一个好一点的中端品牌都还没有孵化出来（一个能打的都没有），没法对国外的高端品牌形成竞争，所以它们才会肆无忌惮的卖高价，甚至加价（没错，奔驰，说的就是你）。这一直就是西方发达国家对付我们的法宝，我国没法生产的产品给我们卖高价，我国能够生产产品它们就低价销售，抢占市场。借助这一法宝，西方国家挤垮了我国当年的芯片行业，导致现在华为公司的芯片被美国政府卡脖子。

还有前些年，国内为了解决隧道施工问题，需要进口盾构机时，西方国家就祭出了这一法宝，狮子大开口，一台报价达3亿人民币，而且外方对技术实行垄断，维修保养时不允许中方参与，维修所需工时也完全取决于外方，严重影响中方工程进度。后来我们痛定思痛，决定自行研发，经过6年的技术攻坚，中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线，并应用于天津地铁项目，实现了我国由“用盾构到造盾构”的转变，一举打破了国外的盾构机技术垄断并且后期还将国产的盾构机出口到了全世界，占据了全球2/3的盾构机市场。

希望中国自己的汽车品牌有一天也能像盾构机一样，能够打破国外品牌在高端市场的垄断，早日出口到全世界，让全球都以开上中国车而自豪。