威朗pro gs和威朗pro「别克威朗PRO GS」

对于运动轿车这个细分市场，似乎一直都不缺为其买单的年轻消费者。曾经，80、90后是这一细分市场的拥护者，但在成家立业后，已趋向购买家用属性更强的车型，如今运动轿车这一细分市场的追随者已变成了被我们称为Z世代的更年轻消费人群。

一代人有一代人的活法，汽车在成长于信息大爆炸的互联网时代的Z世代群体里所扮演的角色与在70、80、90后群体里的有所不一样，当年80、90后眼里的运动轿车，在Z世代群体看来可能是不合潮流的。

笔者认为，如今Z世代群体眼里的运动轿车应该是运动的造型，智能科技的内饰、高性能与低油耗兼具的动力表现。那么标榜Z世代而来，近日以12.99万元-15.89万元的价格上市的别克威朗Pro与威朗Pro GS，它又能否取悦Z世代呢？

自手机领域开启了PLUS、Max、Pro的热潮后，近年不少车企在对车型推陈出新时也经常采用这样的命名方式。事实上，不少车型在名字中加入PLUS、Max、Pro的后缀后，不仅车身尺寸更大，还在设计配置等方面进行了升级。而关于威朗Pro与威朗Pro GS的关系，我们可以理解为威朗Pro GS是威朗Pro的运动版车型，也就是说，威朗Pro GS在威朗Pro的基础上，加入了别克GS家族的设计，变得更加运动，从而取悦喜欢更加激进设计的消费者。

我们先来看看威朗Pro的设计，新车的整体线条轮廓很明显，运动风格突出。威朗Pro的前脸依然是标志性的飞翼式格栅，格栅内部采用了熏黑的网格，同时贯穿两侧大灯；车侧通过长发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓；车尾特征线与后部灯组贯穿，既呼应前脸造型，也进一步拉伸了后部视觉比例。

而威朗Pro GS在此基础上加入了更加运动化的设计，其不仅采用大尺寸熏黑蜂窝格栅和黑色车顶，还采用了黑色的双五幅轮毂、外后视镜罩、车窗饰条和LED尾灯组。同时，配合前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件，整车的运动风格明显。

在车身尺寸方面，两者除了长度不一样外，其它尺寸和乘坐空间一致，即威朗Pro GS的长宽高为4688*1786*1472mm，轴距2700mm，而威朗Pro 的长宽高为4664*1786*1472mm，轴距2700mm。

而内饰部分，威朗Pro与威朗Pro GS均采用展翼环抱式内饰风格，主打智能科技。例如新车搭载了双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。考虑到便利性的问题，新车的中控采用分层设计，按照显示层、操控层、接触层的逻辑进行区分。

作为换代车型，为了凸显精致度和高档感，全车内饰还通过大量应用皮革软包覆材料，结合了3D立体触感拉丝装饰、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板等设计。而威朗Pro与威朗Pro GS的设计区别在于，威朗Pro GS在，车门板饰条、排挡杆、脚垫等位置加入“GS”LOGO，红黑内饰配色为主、黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板、麂皮绒材质座椅等是其专属设计。

在三大件部分，威朗Pro与威朗Pro GS保持一致，均搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动，最大输出功率可以达到184马力，峰值扭矩达到250N·m，传动方面，匹配一台CVT变速箱。在底盘方面，两者配备全新优化的麦弗逊前悬架和瓦特连杆的扭杆梁后悬架。

花了不少的篇幅去解释威朗Pro与威朗Pro GS的设计，可以看到，有了运动套件的加持，威朗Pro GS的外观设计比威朗Pro更加激进，而内饰部分主要是细节上的区别，在三大件方面，则保持一致。所以关于威朗Pro与威朗Pro GS如何选的问题，取决于大家是否追求更加运动的设计。

从开篇时可以看到，威朗系列的整体售价为12.99万元-15.89万元，其中威朗Pro提供3款车型可选，威朗Pro GS则提供2款车型可选。当大家知道了该选择哪种风格设计之后，我们再来看看威朗Pro提供的3款车型、威朗Pro GS提供的2款车型如何选。

首先是威朗Pro提供的3款车型，笔者推荐售价13.99万元的2022款 Pro 533T 乐享版（下称乐享版）。相比售价12.99万元的2022款 Pro 533T 乐行版（下称乐行版）和15.29万元的2022款 Pro 533T 乐趣版（下称乐趣版），乐享版的配置和价格更符合大家，例如双10.25吋全液晶仪表及中控联屏、别克eConnect 3.0智能互联、Apple CarPlay、百度CarLife、智能驾驶辅助功能均有所配备。而乐行版缺失了很多智能科技功能，例如10.25吋全液晶仪表、智能驾驶辅助功能等，偏向于实用性；乐趣版虽在配置上更加完善，诸如倒车影像、座椅加热、自动空调等均有所配置，但其与下文分析的售价15.89万元的威朗Pro GS 2022款 Pro GS 疾风版售价相差7000元，而后者配置比它更完善。

在威朗Pro GS 推出的14.59万元2022款 Pro GS 追风版（下称追风版）和15.89万元的威朗Pro GS 2022款 Pro GS 疾风版（下称疾风版）中，笔者推荐疾风版。因为疾风版配备运动套件，而追风版是选装，同时疾风版的配置更高，例如倒车影像、座椅加热、雨量感应雨刷、并线辅助、自动泊车、可开启全景天窗、麂皮绒材质座椅等配置，均是追风版所不具备的。

根据数据显示，Z世代未来主力用车群体18-25岁的人口，人群规模总数已经达到了1.2亿，这个人群规模对绝大多数车企来说，都是极具诱惑力的。所以这就解释了为何运动轿车这一细分市场一直不乏拥护者，具体到各个品牌的车型，购买与否，取决于该车型是否足以打动他们。

从上面的分析中可以看到，威朗换代后的威朗Pro与威朗Pro GS，在各方面均有了不同程度的升级，将运动科技进行了融合，这在一定程度上契合了Z世代但在10—15万级别中，一直不乏竞争力强的车型，昂克赛拉、思域，以及领克03、名爵6、影豹等，均是标榜运动的车型，所以在车型间比拼的是谁的产品力更加综合。

而威朗Pro与威朗Pro GS相比新进入汽车市场的车型而言，有了上代车型口碑积累的威朗Pro与威朗Pro GS更容易获得消费者的认知。如今更加注重运动感的塑造的威朗Pro与威朗Pro GS，告别了中庸，在年轻化方面有了更大的进步，接下来的销量表现如何，我们交给时间和消费者去回答。