保持原厂风格花了5 5w改装宝马3系可以吗「保持穿衣风格」

时间：2023-03-19 10:15:56来源：

距2020年5月提车已经过去快两年时间了，买车前就一直心心念念改装4大件：刹车避震轮毂激光大灯

我的改装理念是实用性性价比为主，以最大限度的保持原厂外观前提上进行调整，从而达到提升操控性以及观感，拒绝汽配风，也由此在改件的选择上就清晰明了。

然而理想很丰满，现实很骨感...回过神才发现以上每一个改件的价格好像就没有低于1万的，就拿MP刹车套装来说官网要2.8个达不溜，对此我的内(qian)心(bao)是十分抗(wo)拒(cao)的。

奈何穷是原罪，又舍不得花钱，所以只能蹲车友们的二手改件......好在功夫不负有心人，经过了快两年的等待，终于把自己想要的改件收齐了~下面分享下自己的几个改装项目。

一、激光大灯

1.为什么选择国产的激光大灯?

原厂的激光大灯非常好看，但不选它我是有几个原因的：第一个是原厂的激光大灯开启条件麻烦，装车要激活器编程，而且还会影响车机版本升级。

第二个是原厂激光大灯因相关法规的限制流明亮度有限。我个人改灯的主要目的是追求亮度，你可以不好看，但是一定要亮!亮到会车时让远光dog不敢轻易的与我对射，能达到教对方做人的程度，而原厂的激光大灯亮度实在无法满足我的需求。

第三个是因为价格，从最初的1.5W涨价到现在接近3个达不溜。

不管是实用性性价比，它都沾不上边，这就是我不选原厂激光的原因，绝对不是因为它贵。

2.为什么选择二手的国产激光大灯?

目前国内有些灯商打着所谓的1:1国产激光大灯只是假激光，实际是LED挂羊头卖狗肉，而且与原厂激光外形相差甚远。二是不想当小白鼠。另一个是如果自己去改灯也是一个非常折腾的事情，根据群里车友的反馈从选不同尺寸大小的激光透镜、不同版本的日行灯条、再经历被灯商坑、手工安装密封不好来回开灯等线路之类杂七杂八的问题，用时间与金钱直教人放弃改灯的想法。

而经过车友实验过的激光大灯上车效果看得见，加上二手能省好几千，为什么不呢?真香~~~

图为第一次装车完毕。我购入的是LK9透镜的激光大灯，拥有4近光LED 4远激光，亮度是原厂激光的2~3倍。

也正因此灯的流明大功率太高，需要从电瓶拉线取电，如果搭配的线束太细会导致开灯时间没多久线就开始软化，严重的甚至导致线路起火自燃。(图为第二次装车)

至于我为什么知道这个....因上一代灯主原来配的线束太细了完全就带不动这个灯，最明显的就是远近灯切换的时候会有非常明显的延迟，严重到无法使用“双闪”。期间还出现我第一次装车还没回到家近光就不亮了，还好城里有路灯，第二天一早跑去改灯店询问才发现是线束原因。

所以为了安全起见我购入后还是果断掏钱增加了双份线束，这样就能提升大灯的稳定性与开关灯控制的灵敏度。(加了双份线束，大灯全亮，灵敏度恢复，我又行了)

改完灯后晚上试车，第一主观感受是：亮度比原厂的眼屎LED大灯提升了3倍以上。期间朋友跑在前面，我在后面一开远光灯，他语音大叫W.C你这灯太刺眼了....好似太阳......

贴完灯膜后拍的照，显得大灯黑乎乎的。问了一下这类灯膜是国产的，白天室外有紫外线灯膜会变熏黑，到晚上没有紫外线就会恢复正常，不会影响到灯的亮度/晚上行车安全性。

二、原厂MP刹车套装(含大力鼓)

然后说下刹车，用的是车友卖车还原拆下的二手的MP刹车卡钳大力鼓，接近1.6w算上安装费1.7w(听说现在mp卡钳涨价了2.1w 还缺货)

三、KW LE避震

避震用的是KW LE，很多车友都问改完避震刹车后，刹车点头问题解决了吗?很遗憾，没有完全解决，还是会存在刹车点头问题。

但是，会有很大的改善，因为刹车变得很线性，避震也相比原厂的咸鱼避震，支撑性会很足。刹车时可以明显的感觉到在车子刹停那一瞬间，不会和原厂那样容易出现点头、或者体感感受到严重点头，以及刹停后的车身晃动。

(比如你在城市里排队等红绿灯时，只要你不是猛的刹停，按正常的踩刹车，刹停不会那么容易出现点头了)

而且，点头问题可以通过调硬一点避震得到优化改善(但是会失去一些“软踏踏的舒适度”)。你会发现改完避震和刹车后，基本像是换了一台车，可以说你想要的操控感、三系的灵魂回来了。

四、锻造791轮毂

接着是轮毂，因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整，而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂，所以选择锻造的齐边791M轮毂，辐条给人低调又优雅的感觉，简约大方的风格中带一丝商务与运动感，属于那种上得了厅堂下得了厨房，就是你拿它去当婚车都没问题，丈母娘看了也喜欢，老丈人不会觉得你轻浮...

既然喜欢原厂风格，那为什么不直接选择原厂的791M拆车轮毂，而是跑去选择锻造的791M轮毂?有句话是这么说的：“簧下一公斤,簧上十公斤”。

改装减轻重量可以提升操控性，原厂的791M轮毂重量太重，一个轮毂12多KG。而锻造的一个才8KG左右(我没记错的话)，选择原厂791M重量毫无减轻改装没有提升，这也与我一开始说的实用性不相关。

第二就是原厂的791M轮毂数据不好，装车效果轮毂是凹进去翼子板的，从视觉上实在谈不上不美观，虽说加垫片可以解决但是太麻烦，个人不喜欢/无法接受直接放弃。

所以直接选择车友的二手STAR锻造791M轮毂，数据是前8.5J et22后9.5Jet35，上车效果基本齐平翼子板，而STAR这个牌子的轮毂辐条做得比较凹，就我观察在国锻中算是很不错的了就是价格比较贵。(众所周知目前原厂791M拆车轮毂二手大概3000左右，国产锻造791M比如STAR的全新基本在1W多)