英朗同级车对比「轿车销量排行榜前十名」

乘联会日前发布了3月份国内狭义乘用车市场的销量数据，整体销量达174万，虽较去年3月份下降了12.1%，但较之前乘用车市场的低迷状态有所回暖，环比增长超过了48%。细分3月份的轿车市场销量，新朗逸以千辆之差无缘冠军，而在主流合资品牌销量增速大于自主品牌的市场走势下，别克新英朗这款热门车型销量输给了一国产车型。

本年3月份，轿车总销量达85.7万辆，同比下降12%，东风日产轩逸以38511辆的销量数据荣登第一，而曾经的一位车型大众新朗逸遗憾失冠，以37379辆的销量数据位列第二。大众捷达当月销量达31841辆，与以上两款车型包揽了3月份轿车销量的前三甲。除此之外，3月份轿车销量排名第四到第十的车型依次是卡罗拉、桑塔纳、思域、帝豪、全新英朗、荣威i5、雅阁，吉利帝豪和荣威i5是其中唯二的两款自主品牌车型，其中吉利帝豪的销量达20842辆，以800多辆的差距压了别克全新英朗一头。

目前，全新英朗在售车型价格区间为10.99-14.39万元，车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距达2640mm，官方油耗为5.1-5.8L/100km。它提供两种动力选择：1.0升涡轮增压发动机最大马力125，匹配6挡手动/双离合变速箱；1.3升涡轮增压发动机最大马力163，匹配6挡手自一体变速箱。吉利帝豪在售车型官方价格为6.98-10.08万元，车身尺寸为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，官方油耗为5.7-5.9L/100km。它同样提供两种动力选择：1.5升自然吸气发动机最大马力109， 1.3升涡轮增压发动机最大马力133，自动挡皆匹配CVT无级变速箱。

虽然从官方售价来看，别克全新英朗和吉利帝豪并不算同价位车型，但二者的终端售价还是有部分重合区间的。与吉利帝豪相比，全新英朗在很多方面还是比较有优势的，例如它合资背景、不错的操控性能、偏低的油耗、丰富的配置、时尚的内饰等等，较高的性价比自它上市之初便吸引了大量消费者的目光。然而，英朗这款曾经的销量王者如今无缘排行榜前五，也是有一定自身原因的。

在过去的16及17年，别克英朗基本稳居轿车销量排行榜的前列，但自从换代之后，全新英朗2018年一些月份销量迎来下跌。英朗为了迎合车企降低排放标准的市场趋势，将之前1.5L和1.4T两款四缸发动机取消，取而代之的是三缸涡轮增压发动机。而且，全新英朗采用三缸机还要加小排量涡轮，1.0升涡轮增压发动机部分车型还要匹配双离合变速箱，动力是强了，油耗是下来了，但车主驾驶起来可能就没那么舒心了。

说白了，英朗顺应市场发展趋势无可厚非，但国内市场对三缸发动机的接受度还需要时间全面接受。即使全新英朗拥有空间大、配置高、终端优惠大、时尚的外形和内饰等国人非常喜欢的因素，但三缸发动机这步棋走的确实不是很妙，现在的销量数据很大一部分也是靠降价来撑着的。不过随着各大车企对主流车型都在采取三缸机的配置，英朗的优势也就在无形之间提升了，预测2019年英朗的销量在年度榜单上依然会处于前列。