卡罗拉1.2t省油「其实卡罗拉双擎不省油」

其实丰田要为卡罗拉配备三缸机的消息早在这一代卡罗拉上市不久之后就有“小道儿消息”传出，不过，鉴于当时国内谈三缸色变的情形，一向求稳的丰田似乎还是没能真正下定决心。直到进入2021年，或许是丰田认为国内消费者在心理上已经不再“死命”排斥三缸机了，也或许是承受了来自“咖啡法则”和双积分制度太多的压力，终于在年度改款的2021款卡罗拉上用上了1.5L三缸发动机。

实际上，在2020年7月，2021款卡罗拉已经上市，配置上主要升级了全新的车机系统，但动力依旧采用1.2T四缸涡轮增压发动机和1.8L双擎混合动力。而在1月4日，一汽丰田再次推出的2021款卡罗拉则主要是为了新增的1.5L三缸自然吸气发动机车型而来，且为了“笼络人心”，一汽丰田官方还公布了一系列优惠政策，摆明了是希望消费者给予1.5L三缸卡罗拉更多的关注，关注到位了，相信销量也就逐渐上去了？

可能网友会说，绝对不考虑三缸。因此我们能感觉到，三缸卡罗拉无论是厂家宣传还是市场反响，都显得很寡淡。不过，假如你真要买卡罗拉的话，我其实还是建议冷静比较一下。

先看1.5L三缸卡罗拉的价格，一共四款车型，分别为先锋版MT，售价10.98万元；先锋版WCVT，售价11.98万元；精英版，售价12.78万元；精英CARE版，售价13.28万元。这其中，预计最低配的先锋版MT是不会排产的，主销车型预计为先锋版WCVT和精英版。

再看1.2T四缸卡罗拉的价格，共有五款车型，分别是先锋PLUS版，售价12.28万元；精英PLUS版，售价12.88万元；豪华版，售价13.58万元；精英SPORT版，售价13.68万元；旗舰版，售价14.58万元。车款相比此前没有增加，但是售价略有提升，实际上是1.5L三缸卡罗拉的中低配添补了原来1.2T卡罗拉的中低配售价区间，整体上，卡罗拉并没有降价。

所以，从车型的布局也可以看出，1.5L三缸卡罗拉的到来并不是为了替代1.2T版本，至少目前还不是这样；同时，也并非是一个从价格层面绝对入门的选择，即使算上各式各样的福利政策，似乎并不值得消费者去“冒险”。目前合理的解释，从我个人角度来看主要是上面提到的“咖啡法则”和双积分制度带来的压力。

政策层面，大环境就不必细聊了。具体到一汽丰田这里，卡罗拉一直是一汽丰田旗下的销量王牌，2020年累计销量达到了357165辆，更助力该车型在全球的累计销量突破4900万辆，创造了全球销量的新纪录。销量业绩破纪录是好事，但是要知道，每卖一辆1.2T卡罗拉，一汽丰田的积分是-0.8分，而如果每卖一台1.5L卡罗拉，则积分为 0.02分，所以为了保证积分健康，推出三缸卡罗拉也是势在必行之事。

简单聊聊1.5L三缸发动机的动力表现，就动力性能而言，激情就不要奢望了，推背感就更没有必要想象了，佛系是一定的。不过，预计丰田也了解人们的心理，恐怕让人挑出这台车动力不足的毛病，所以在初段的动力调校还是偏灵敏的，在城市中低速工况下基本不会显出动力不足的情况。但是在高速状态下，尤其是急加速或者中高速再加速时，就会显得底气不足。不过，你也不要以为这是三缸机的问题，实际上，就算是1.5L四缸机，在这种情况下同样是底气不足。

说到三缸机，一定会有人顾及发动机声浪和抖动的问题，尤其是后者。的确，不管是谁家的三缸发动机，大油门轰起来时，声浪都不太好听，这是通病，但是1.5L卡罗拉隔音做得还不错，在车内无论是怠速状态还是巡航状态，只要不是刻意拉高转速，车内的发动机噪音并不明显，或者说相比1.2T卡罗拉也并没有太多的发动机噪音传入车舱。甚至在怠速阶段噪音反而会比1.2T发动机更好，那个明显的气门哒哒声会稍弱一些。

而那个令消费者谈三缸色变的抖动问题，实打实的讲，有是肯定有，但是绝对不会像十多年前的车型那样抖到你怀疑人生。据说，1.5L三缸卡罗拉丰田其实早在4年前就计划推出了，但一直等到现在就是丰田在针对振动问题进行技术优化，效果肯定是有的。日常驾驶或者正常巡航工况基本是感觉不到振动的。但是有两种工况下确实能感受到振动，一是起步阶段，二是全力加速时。对于三缸发动机来讲，基本都是如此。不过，抖动比较轻，不必刻意关注。

卡罗拉1.5L三缸和1.2T应该怎么选呢？

除了发动机和驾驶感受，1.5L三缸卡罗拉在设计方面基本与1.2T或1.8L混动版看不出什么区别来，如果硬要找，估计就是在车尾，1.5L三缸卡罗拉右下角没有D-4T或者HYBRID标识。再就是1.5L三缸卡罗拉全系标配15寸轮毂，而1.2T和1.8L双擎车型，除低配为15寸轮毂外，中高配还有16寸或17寸轮毂。

不过，1.5L三缸卡罗拉还有几个比较亮点的配置项目，尤其是全系标配LED大灯、自适应远近光灯以及LED雾灯等，这相比1.2T车型要更齐全一些。同时，自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能也是全系标配，这些配置日常使用的频率还是挺高的，1.5L车型能做到全系标配，这一点值得点赞。另外，1.5L顶配车型可以选择卡布奇诺双拼色座椅，换换感觉，这或许会赢得一部女性用户的喜欢；而且，1.5L顶配车型还提供自动空调和后排出风口两项配置。

那么，如果要选择燃油版卡罗拉的话，对于1.5L车型或1.2T车型应该怎么选呢？单看官方售价的话，1.5L车型或1.2T车型实际上差距不大，保守的消费者不大可能愿意冒这个险。但是，从配置层面来看，1.5L车型的确比1.2T车型有优势。另外，根据终端市场反馈的消息，厂家对1.5L三缸卡罗拉会有更多的政策倾向，同时，在将来可能也会有更大的优惠力度，所以，1.5L三缸卡罗拉车型未来的最终落地价格，应该是会比1.2T车型更低，也就是1.5L三缸卡罗拉的性价比会更高。所以，具体要怎么选，就看自己的预算和权衡了。

写在最后：从某种意义上来讲，1.5L三缸卡罗拉的推出是势在必行，无论是出于政策压力还是自身发展，但是从指导售价来看，1.5L三缸卡罗拉并不低，所以，也不是为了取代1.2T动力车型，而且预计今后，1.5L三缸卡罗拉和1.2T车型将长期共存。从驾驶层面来讲，1.5L三缸卡罗拉表现并不差，所以，消费者也不必太有芥蒂。至于1.5L和1.2T卡罗拉应该怎么选，个人建议，还是看实际预算，尤其是再过段时间后，1.5L三缸卡罗拉的价格也许还有更大下浮空间？届时估计不难做出选择。