东南dx3评测「划款报告」

综述：

2016款东南DX3的外观，出自著名的意大利汽车设计公司——宾尼法利纳，极富艺术气息的车身线条让消费者印象深刻，加之其车内配置丰富且售价较为亲民，上市后便备受关注。该车全系共推出13款车型供消费者选择，动力部分均搭载三菱4A91系列发动机，并分为1.5L和1.5T两个版本，在保证充足的动力输出之余，成熟的发动机技术，一定程度上降低了消费者日后的养车成本。此外，东南DX3在C-NCAP碰撞中荣获五星佳绩，使该车的碰撞安全性有了数据支撑。当然，车无完车，在“百名车主评新车”调查中，不少车主反馈其在车内静谧性方面仍有待提升。而从车质网目前收到的投诉情况来看，其车内异响问题较为集中，希望厂家能够尽快找到对策。

一、车型基本信息

1、同款配置参数对比：标配ESP 配置落差不大

2016款东南DX3全系标配大灯透镜、中央扶手、感应雨刷、胎压监测、陡坡缓降及车身稳定控制系统等装备，中配车型提供了定速巡航、自动空调、真皮方向盘、皮质座椅、导航、自动头灯、无钥匙进入/启动及后视镜加热等实用配置。在高配车型中，前排侧气囊、头部气帘及全景电动天窗等均悉数登场，为该车安全和舒适性等方面增色不少。需要说明的是，后期推出的SRG车型均装备了LED日间行车灯，视觉效果更加抢眼。

2、竞品车型配置参数对比：车身尺寸占优 配置更胜一筹

相比同级车型，东南DX3的车身尺寸在小型SUV阵营中，算得上是“大块头”，而其2610mm的轴距表现，更为宽敞的驾乘空间奠定了基础，不仅如此，采用四轮独立悬挂设计，在竞品中也颇为罕见。在价位相近的车型中，难寻导航、自动头灯及自动空调等配置集于一身的产品，同时全景电动天窗更是DX3的独有装备。安全性方面，东南DX3较之对手额外提供了头部气帘和前驻车雷达，保障更加全面。

二、质量可靠性

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年9月30日，共收到2016款东南DX3相关投诉40宗，投诉销量比为万分之5.05，远低于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有30宗，共包含44个故障点。其中，车身附件及电器部分占比最大，多数车主反馈在行驶过程中，该车天窗及底盘等处会伴随有异响问题。此外，还有部分车主反映胎压监测系统警示灯常亮，存在“误报警”现象。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过八成的车主认为“满意”或“一般”，仅有11.7%车主表示“不满意”。总体来看，2016款东南DX3上市至今质量可靠性值得肯定。

三、售后服务满意度

截至2017年9月30日，车质网共收到东南DX3涉及服务类问题的投诉有12宗，涉及15个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，工作人员态度差、维修人员无法准确查明故障原因等问题，让消费者心生不满。此外，消费者无法按时提车，也是造成服务类问题投诉量较高的原因之一，希望厂家在推广新车的同时，对服务人员的态度和效率严格把关。

目前，东南汽车厂家针对车质网所收到的投诉回复率达到了97.5%，在自主品牌中名列前茅。反观新车调查中的数据，23.5%的受访者认为经销商的售后服务水平亟待提升。

四、养护成本

1、油耗：近九成车主表示满意

对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2016款东南DX3日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

车质网综合工信部及各网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，1.5L手动挡车型的平均油耗为7.35L，1.5T车型的平均油耗为7.93L。从结论来看，虽然实际表现与工信部给出的油耗间存在些许差异，但在新车调查中，接近九成车主认为东南DX3的油耗表现符合预期。

2、保养：消费者满意度较高

2016款东南DX3的整车质保期为3年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在3000公里时进行免费首保，此后的保养周期为5000公里。1.5L和1.5T车型的空调滤芯在23000公里后，更换周期为两万公里，汽油滤芯、制动液和防冻液需在43000km时进行更换。1.5L车型的火花塞，分别在28000km和58000km时进行更换，变速箱油则需在43000km时进行更换，这两方面与1.5T车型有所差异。由此计算出，2016款东南DX31.5L车型6万公里常规保养费用为：4679元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用在1560元左右。1.5T车型6万公里常规保养费用共4245元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用约为1415元。在新车调查中，结合该车的油耗水平，大部分东南DX3车主对保养成本给出了较高评价，仅有11.1%的车主表示“一般”，且没有车主对DX3的养护成本方面感到不满。

五、路测报告

试驾车搭载代号为4A91T的1.5升涡轮增压发动机，拥有115kW功率和225N·m峰值扭矩，对于自重仅1.3吨的东南DX3而言，可谓是“大马拉小车”。因而初段颇为灵敏的油门响应并不出人意料，伴随油门深入甚至能够为驾驶员营造出明显的推背感，得益于该车匹配的CVT无级变速箱，行驶过程中出众的平顺性表现同样可圈可点。此外，东南DX3采用了同级罕见的四轮独立悬挂结构，对路面颠簸的过滤相当干脆，在路过碎石或减速带时，该车整体偏向舒适，能很大程度上过滤掉多余的震动，从而保障车内人员舒适性。

六、用户口碑

在车质网“东南DX3”车系频道中，共有13人参与评分活动：11人给予四星评价，2人给予三星评价。在评论中，有车主总结出东南DX3实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，消费者对东南DX3的外观设计大加赞赏，而作为一款小型SUV，其宽敞舒适的驾乘空间表现，更让消费者们赞不绝口。当然，亲民的售价以及丰富的车内配置，才是最终捕获消费者“芳心”的关键因素。当然，车无完车，部分消费者认为车内应增加后排空调出风口，以提升后排乘客的舒适性。此外，改善车内隔音效果也成为了部分车主的诉求。

七、加分项

1、碰撞安全性

根据国内C-NCAP碰撞测试数据显示，东南DX3获得五星评价，得分达到了56.9分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞测试中，对前后排乘客胸部及小腿的保护均有一定失分，而在后排乘客头、颈部测试项目中，东南DX3的表现也有提升空间。而在侧面碰撞实验中，东南DX3对前排乘客胸部的保护略显不足。

2、召回历史

从目前掌握的数据来看，东南DX3在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。