9万性价比最高的车「9万左右的合资车」

江淮瑞风是由江淮汽车集团推出的一款在技术和产品上都与韩国现代H1保持同步的商务和公务用车。江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合，其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品“瑞风彩色之旅”，还有推动轻客市场革命性升级的“瑞风穿梭系列”。瑞风的全线产品按燃油类型分为汽油和柴油两种。

12款江淮瑞风介乎面包车和MPV之间，准确来说它应该划进MPV的范畴。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车糟糕的乘坐环境；而比起传统意义的MPV（如广本奥德赛和别克GL8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的搭乘载货，显得更实用一些。

外观方面：一眼望过去12款瑞风的车前造型显得饱满厚实，除了豪华MPV的厚重感外，车前保险杠的巨大空气进风口也为它增色不少。

车身外部色系的非同色处理，增加了整个车身外观的层次感。镀铬金属中网是韩系车一贯的设计风格，车前大灯与中网搭配的线条略显僵硬。

相当垂直的车身侧面弧度，造就了车身的异常宽大，但对倒车并没有造成太大的干扰，这全靠宽大的后视镜。值得一提的是瑞风的前雾灯设计通透，在恶劣天气下无疑会具有很好的穿透性。宽大的A柱造成的盲区并没有从外面看到的那么大，倒是B柱的设计宽大粗壮，一方面增加了整车的安全系数、而另一方面也影响了驾驶者在车辆转弯、倒车时的正常视线。

内饰方面：12款瑞风的中控台布置新颖，按钮够大而且质感不错，整体风格较为传统中庸，没有什么亮眼的设计，但整体看起来很舒服。

驾驶座椅舒服，包裹性好之余乘托力尚可，但感觉安全带有点紧，长时间开车后勒得肩膀可能有点酸痛。座椅的包裹布面不算高级，但作出了舒适柔滑的感觉。地台设计的偏高，上下车时必须攀过两级台阶，还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大。

位于车内扶手上的义务挂钩设计，是韩系车的一贯设计风格。单碟CD是瑞风音响系统的标准配置，车内一共设计了6个音频输出的扬声器。位于前车门内侧的喇叭设计较为粗糙、细条设计也不算很清晰。

空间方面：瑞风的空间表现从它的外形就能看出来，空间的充裕度作为一款MPV车型来说，完全符合其标准，在同级车里也都是相当的出色。

驾乘空间，前排驾驶位空间表现的很充足，驾感很自由，对于身高在180cm左右的人来说调整好坐姿头顶的空间余量大概还有两拳多；后排空间座椅是可以放倒的，空间感也相当的宽裕，座椅的间距可调，这也使得车内空间充满了变化性。

储物空间，车内空间虽然很大，但是储物格设计的并不是很多，好在中央扶手箱还是比较大的，随身携带的物品都能放的下；尾箱空间很平整，关键是后排座椅可拆卸或者放倒，这一点又大大增加了其空间的载货能力。

动力方面：12款瑞风分别搭载了2.0L最大136马力的自然吸气发动机与1.9T最大139马力的涡轮增压发动机，与之相匹配的分别是5档手动，和6档手动变速箱。

在这里要说明的是1.9T采用的是柴油发动机，与汽油机相比，柴油机确实拥有着不错的性价比，它具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。柴油机工作时转速比较低，在正常行驶状态下，通常不会超过3000转，再有就是柴油机没有电子点火系统，靠的是压燃原理，因而柴油机构造比汽油机相对简单些，寿命也就比汽油机要长一些。

瑞风的柴油机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。从实际的驾驶体验来看，虽然柴油版的功率小了一些，但由于扭矩大了。也就是俗称的的“劲大”了。驱动这辆庞然大物时，与瑞风汽油版相比，明显地感到动力强劲。

底盘及细节：12款江淮瑞风的底盘悬架采用前双横臂扭杆式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。

12款瑞风车身重心在同类中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧想象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。

行车过程中12款瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类，当然如果和豪华轿车相比，它的细微震动还是稍显频繁。

总的来看，12款瑞风将瑞风车型该有的优势都保留了下来，且在原来的基础上加以优化和升级，外观更加时尚大气，动力更加充沛，空间一如既往的优秀，确实作为一款MPV车型值得去考虑。