雷克萨斯es300h好不好「奥迪司机撞伤多人」

手握36万放弃BBA选择雷克萨斯ES300，这个级别选择雷克萨斯的人已经对于品牌不会有太多介意，因为买得起ES300的车主同样也买得起宝马奔驰，有人会拿雷克萨斯ES和奥迪A6L和宝马5系进行对比，其实从尺寸和定位来看ES和它们不是一个级别，最多和A4L奔驰C级是一个档次，下面一起看看车主开了ES300半个月后的真实用车感受

截止到今年，雷克萨斯ES车型已经面世30年，历经六代进化。在深入了解第七代雷克萨斯ES之前，我们先来简单回顾一下前六代车型各自领先于时代的特点。第一代ES于1989年1月举办的北美车展与旗舰车型LS400同推出，拥有舒适的悬架和静谧的驾乘体验。换装了排量为3.0L，输出功率高达185马力的V6发动机。车身尺寸更大，内饰也更豪华。2015年经历中期改款第一次引入混动车型ES300h，一体式纺锤形格的家族化设计。

今天我试驾的具体车型为全新雷克萨斯ES300h，搭载雷克萨斯第四代混合动力系统，从发动机、变速箱，到到动力控制单元和电池组全面升级。关于车身尺寸，可以看到雷克萨斯全新ES相比现款车型最突出的改变在于轴距和车身长度，不过和德系竞品放在一起依旧不占优势，当然了，尺寸对于这个级别的车型来说看看就好。

新的GA-K车型平台让全新雷克萨斯ES拥有了更低的发动机舱盖，结合最新的家族式进气格栅设计以及镀铬边框，以及前保险杠两端的倒角饰条，整个前脸造型鋒芒毕露。车头标识上一抹淡淡的蓝色彰显了全新ES300h混合动力车型的身份，全封闭式的车标还兼作毫米波雷达罩，下方可以看到用于360°全景影像系统的前置广角摄像头造型凌厉的前灯组样式和家族旗舰雷克萨斯LS脉相承，熏黑内衬之中镶嵌着矩阵式LED远近光照明大灯和光带式转向灯，闪电样式

外后视镜采用了双色设计，其中上半部分为优雅的深蓝色，中央加入了鏡面电镀饰条，让人想起某款级豪华品牌车型，下半部分则为车身同色样式，看起来十分精致。全新雷克萨斯ES车尾部分的设计没有前脸那么夸张，但也并非流于平庸，横贯车尾的装饰条和狭长的尾灯组进一步增加视觉宽度，后保险杠两侧线条和车头呼应，同色下护板看起来精致优雅

雷克萨斯最新的内饰设计理念被称为“ Seat control”，核心理念在于驾驶者不需要改变坐姿即可操作所有功能。和现款ES相比，全新ES对内饰布局进行重新规划，有全新LS的影子。

全新ES300h上搭载的2.5L阿特金森发动机热效率高达41％，最大功率为131kW，峰值扭矩为243N・m/4500rpm，结合电动机的综合最大功率为160kW。在变速箱部分，全新ES300h匹配的是经过重新设计的E-CVT变速箱，提供6个模拟档位和驾驶模式选项。汽油版车型ES260/200则分别匹配8速6速手自一体变速箱。

虽然全新ES300h提供了纯电动模式，但实际上电池组容量并不大。甚至怠速停车开空调很快就会耗尽电量，发动机会自动启动为电池组充电，以备行驶时使用。全新ES配备全新设计的麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架，其中前悬架降低了由于高烦振动引起的垂直悬架行程摩擦，后悬架则重新布成震轴与螺旋弹簧轴位置，释放后备箱空间。

结语：车主觉得36万买雷克萨斯ES300h高兴的地方是这次确实开起来非常舒适，不满意的地方就是亲戚朋友总是说这个级别不如买BBA，大家觉得ES300h表现如何？欢迎下方留言吧