宝马三系演变历史「深圳市民强烈要求取消核酸检测」

【有车大师：汽车百科】再等12天，上海车展将正式开幕，宝马将带来一款非常重磅的车型——全新3系，如果你稍有关注汽车市场的话，估计已经很熟悉了，代号G的全新车型不仅采用全新的设计，同时尺寸也有大幅度的增长，标轴版车型都快赶上现款长轴版了，所以大师相信新车上市之后，销量肯定低不了。

其实一款主打运动风格的车型，销量很难有很大的突破，因为超强的运动性能就代表着舒适性的妥协，而并不是人人都需要那么运动的性能，但宝马3系却很例外，尽管其运动性能和驾驶乐趣在同级别中非常突出，甚至在广告直接打上"运动王者"的称号，市场销量却出乎意料地高，这到底是为啥嘞？本文就以国产宝马3系为主线，为大家介绍国产宝马3系这些年的改变、妥协与突破。

第一代国产宝马3系：宝马E46

上市时间：2003年

标签：几乎全进口的国产宝马

2003年，华晨宝马合资公司正式成立，同年宝马3系正式上市，这一代车型的代号为E46，属于宝马3系家族中第四代车型，车型的运动性能非常突出，在多个顶级房车赛事中夺得冠军，从那时候开始，宝马车型就被打上了"运动性能"的标签，这种影响力一直维持到现在。有意思的是，虽说是合资国产车型，但其实宝马3系的国产率非常低，基本就是在国外组装好，再引进国内贴上"华晨宝马"就直接售卖了，这也难怪当时销售都说：这就是一进口的国产车，如此高的成本也导致了售价非常高昂，所以这一代宝马3系在国内的销量非常惨淡。

第二代国产宝马3系：宝马E90

上市时间：2008年

标签：价格大幅下探，进一步巩固"运动王者"定位

滑稽的是，E46宝马3系车型引进国产还不到2年，宝马于2005年发布了E90全新一代车型，在2008年正式引进国产，此次国产的是中期改款车型，针对国内的用车做了很多调整，最重要的是国产率大幅提升，带来的好处就是价格下探了很多，售价"仅仅"28万元起；也正是相对亲民的售价，让很多人也能享受到这种驾控乐趣，特别是当时的N52直列6缸发动机，直到现在也被车友津津乐道，如果你也像体验一下这种感受，可以选一辆二手宝马325i，目前价格仅8万块左右，性价比非常高。

由于车身尺寸本身没啥优势，再加上过多向操控性妥协，导致了E90的乘坐空间广为诟病，销量也被当时的奥迪A4L吊打，虽然拿下了"运动王者"的称号，但不可观的销量可是极大地影响了车企的利润，所以宝马决定在下一代车型上做了一项非常重要的变革。

第三代国产宝马3系：宝马F30

上市时间：2012年

标签：运动与实用的完美兼顾，销量爆发

代号F30的宝马3系，也就是目前在售的车型，于2012年正式上市，宝马做出了一个惊为天人的决定——加长宝马3系，而且这一加就是110mm！后排乘坐空间堪比加长5系，这下终于把车系的最后一块短板补足了，然而不少宝马死忠粉却吐槽"3系不再宝马"，原因就是加长的尺寸会极大影响整车的运动性能，所以这一代车型上市之初也是被很多人所吐槽（真是加不加长都被骂）。所幸，市场证明了宝马的做法是正确的，不仅销量大幅上涨，而且长轴版的比例远超标轴版，我们在马路上看到的3系基本都是"Li"车型，事实确实如此，因为并不是每个人都需要那么强的运动性能，作为一辆豪华品牌中型轿车，车内空间是重中之重，而且这一代车型的舒适性也有了很大的提升，可以说是运动性和舒适性完美兼顾在一起了。

多说一句，哪怕是现在濒临换代了，这一代车型的运动性能依旧非常出色，丝毫不输奔驰C级和奥迪A4L，要知道后两者可是领先一代的车型。

第三代国产宝马3系：宝马G28

上市时间：今年

标签：尺寸更大，内饰设计更具豪华感

目前，官方已经发布了全新一代宝马3系的照片，代号为G20（短轴）和G28（长轴），采用了更加激进的外观，同时内饰也有了翻天覆地的变化，造型更靠近7系的设计，可能是F30的巨大成功，宝马仿佛也懂得了国内"以大为美"的购车心理，所以这一代车型的尺寸进一步增大，长轴版车型轴距比现款还长了40mm，达到了史无前例的2961mm，已经和标轴版的5系相差无几了。

大师总结：从曾经的固执到现在的妥协，国产宝马3系的历程可谓是大风大浪，现在我们只要一提起宝马，首先想到的就是运动性能，虽然这样能获得不少忠实拥趸，但宝马毕竟是一家车企，企业就得要销量要利润，这样才能维持下去，所以不可避免地向市场妥协了，这就能解释为什么现在的宝马3系越做越大，但销量却越来越好了。而对于消费者而言，车企推出标轴和长轴车型，只是提供了更多的选择而言，如果你追求运动性和大空间，那就选择"Li"车型呗；如果你追求的是极致的驾控感，还有标轴版车型等着你呢。