汽车之家帕拉丁越野车「帕拉丁suv」

如今城市化的SUV车型受到更多消费者的追捧，但是也不能忘了那些越野取向的硬汉SUV。上到奔驰G级，下到铃木吉姆尼，还主打经济适用的哈弗H5、陆风X8、江铃驭胜S350甚至合资的福特撼路者。别急，还有一款经济实用性的劲敌——日产Terra，经典越野车帕拉丁的后代，车友们早已望眼欲穿啦！

日前，日产官方正式发布了一组旗下全新SUV——Terra的官图，新车将采用非承载式车身结构，动力搭载一台2.5L自然吸气发动机，并将会于2018年4月在国内正式亮相，其国产车型未来或命名为途达，可以看做是现款帕拉丁车型的继任者。

早在去年年底，郑州日产就已经有了Terra的申报图，所以这款车的国产化进程，应该早早就有推进了。

作为一款硬派SUV，日产Terra将基于纳瓦拉相同平台打造。新车的前脸造型采用了硬朗的设计风格，前格栅大尺寸的U形镀铬条与新款奇骏等日产品牌最新车型保持一致，为最新版本V-Motion设计语言。与此同时，新车大灯组采用多边形设计，LED日间行车灯等细节设计则与纳瓦拉基本一致，整体呈现出了硬朗大气的视觉效果。应该说以Terra的定位来说，这样的外观造型，还是挺时尚挺时髦的。

尺寸方面，从此前曝光的申报信息来看，国产版Terra的长宽高分别4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，配备规格为255/60 R18的轮胎，车内为5座布局。内饰方面，新车同样采用了与纳瓦拉相似的布局方式，为对称式设计，中控台中央集成了屏幕、控制按键以及控制旋钮等，同时，新车仪表盘中央为液晶屏幕，可以显示车辆的相关信息。这套内饰虽然说没有什么新鲜感，但是贵在踏实耐看，一切都以实用为主。

至于我们关心的动力系统和行走机构，这可以直接参考同平台的日产纳瓦拉。带大梁的传统越野车底盘自不用多说，Terra还会搭载一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配加特可（Jatco）的7速手自一体变速箱，这些都是日产的老朋友了，可靠耐用。日产Terra应该会和纳瓦拉一样采用电控分时四驱的四驱结构，中央差速器结构为开放式差速器。越野能力都是有保障的。

之前提到了，日产Terra是帕拉丁的后继车型，我想，应该有相当一部分人，对于帕拉丁这款经典的日产越野车，都有着很深刻的印象。

自2003年上市以来，帕拉丁在车主圈中就一直留有不错的口碑，之后几年在达喀尔拉力赛上连创佳绩更是让这款车型在国内几乎无人不知。粗犷的设计、坚固的车身、简单耐用的技术一直是大家对它的印象。

应该说，从取名开始，帕拉丁相当有意思而且有内涵。帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，其后还推出了2.4L 4×2 车型以及3.3L 4×4 车型。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。

2004年，卢宁军驾驶着仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，第一次参加了世界上最艰苦的长距离汽车拉力赛——达喀尔拉力赛。卢宁军总成绩排名第57位，这已经是相当不错的成绩了。要知道，参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。在2006年，徐浪同样驾驶着轻度改装的帕拉丁，在达喀尔拉力赛上拿到了总成绩第19名，而这一成绩，至今无人超越。

在2013年，郑州日产推出帕拉丁十周年版车型。增加了玫瑰红色的车身颜色，也增加了纪念版独有的车身拉花以及“10th Anniversary”的车贴。在车厢里，十周年版帕拉丁增加了不少实用性配置。它的销量不高，现如今的存世量也不高，权当是为了帕拉丁这款经典车型画上一个圆满的句号了。

硬派SUV更注重越野性能，面对沟沟坎坎应付起来会更加轻松，在非铺装路面会有明显优势。随着人们生活水平的提高，出行游玩的需求也一定有相应的提升，周末带着三五好友媳妇朋友去野地里撒撒欢儿，欣赏美景的同时放松下心情，我想这是很多朋友都想要去实现的，这时候就需要一台硬派越野车了。

而对于郑州日产来说，他们有着传统硬派越野车的生产经验，品质和口碑这么多年都保持得非常不错。尤为值得注意的是，同平台的纳瓦拉皮卡已经在售，这对于Terra的初期产线磨合帮助很大，再者，纳瓦拉14-19万元的价格对比同价位皮卡已经相当有竞争力，而Terra如果定价在20-25万，对比要价26-36万的福特撼路者，这个价格优势无疑是相当明显的。它真正的对手，恐怕只剩下五十铃的mu-X了。