10款的crv是否值得入手「本田CR-V怎么样」

在日系紧凑型SUV市场中，本田CR-V是率先采用涡轮发动机的选手，而且从销量层次分析，也是日系同级阵营的佼佼者。毕竟品牌占优势，且有着老款车型良好的口碑，被消费者认可自然是意料之中的事情。那么预算20万左右想买日系家用SUV，本田CR-V是首选吗？带着这一问题，下面这篇文章将给您答案！

在售的2021款本田CR-V，全系分为燃油和混动两个版本，一共有17款车型，官方指导价保持在16.98-27.68万元之间。今天解析的车型是指导价为17.98万元的2021款 240TURBO CVT两驱舒适版（下文简称舒适版），也就是1.5T自动挡版本最低配。

前脸方面，本田CR-V采用的是本田家族式设计语言，类似六边形的进气格栅，内部镀铬装饰条加以镶嵌，和两侧大灯连接，很是符合年轻消费者的审美眼光。虽然上市也有几年的时间了，但造型不过时，耐看这点必须承认。

而且舒适版虽是低配车型，但并没有在大灯配置上降低成本。远近光大灯都为LED光源，提升质感的LED日间行车灯，恶劣天气下保证安全的前LED雾灯都在低配车型应用，这点要比起丰田RAV4荣放低配采用卤素雾灯及日产奇骏低配缺少雾灯要厚道很多。

至于车身侧面，本田CR-V也凸显出很强的运动气息，比如溜背样式的车顶设计，镶嵌在车窗部分的镀铬装饰条，另外多辐条样式的17英寸轮圈，都很好确保了整体的档次感，和大灯配置一样，虽然是低配版本，但气势一点不弱。

相比于前脸设计，本田CR-V的尾部造型就显得简洁了很多。类似L型的尾灯组合分布在车身上部，一定程度上提升了视觉重心，使其看起来更有视觉冲击力，另外镀铬装饰条横贯车尾，再加上双边双出的排气布局，对于大多数朋友来说，又有谁能看出这是本田CR-V低配车型呢？

进入本田CR-V舒适版的车内，就没有外观那么豪华大气了。首先采用大面积硬塑料材质，整体看起来有着较强的塑料感。另外没有触摸显示屏，而是采用5英寸普通显示屏，仅支持车载蓝牙，再加上只有4个喇叭，音质效果如何，大家可想而知。

配置方面，国内消费者比较喜欢的可开启全景天窗、多功能方向盘等都为标配。但一键启动、无钥匙进入以及驻车雷达等这些舒适实用配置，因为成本和价格所限，无缘和我们见面。别看这款低配版本命名为舒适型，但实际配置表现一点都不舒适啊！再有就是新车异味偏大，再加上细节处理有待提高，做工较为粗糙，本来塑料感就强，舒适版的内饰实际档次确实一言难尽。

再看乘坐空间，长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm。从这一数据分析，在同级别中并没有太大的优势，不过大家不要忘了本田可以有着空间魔术师的称号，擅长偷空间。身高175cm左右的朋友，调整好前排座椅，第二排腿部空间有两拳之多，再加上靠背支持调节，空间和乘坐舒适性确实不错。

后排座椅支持比例放倒，即便有拉大件需求的时候，本田CR-V也不会让车主失望。说起这一版本座椅配置吐槽的地方，就是采用织物材质的座椅，前排座椅为手动调节。写到这里的时候，我只能说谁让本田技术好呢，毕竟买发动机送车才是本田的真实写照！

动力上，全系分为1.5T燃油和2.0L混动两个版本。本次解析的主角为1.5T版本，最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，匹配的是CVT无级变速箱。官方给出的0-100Km/h加速时间是9.3秒，比起日系阵营的2.0L发动机选手要快很多，另外采用小排量涡轮发动机，使其除了有动力更好的优势以外，燃油经济性也有着不错表现，NEDC综合油耗为6.6L/100km。

前后悬架分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，实际开起来，虽然是独立悬架，但减震依旧偏硬，乘坐舒适性一般。另外因为基础排量小，后段动力输出较为乏力，且急加速发动机噪音大。不过本田CR-V最大的问题还是在于隔音差，当然这也是本田旗下车型的通病，尤其是高速行驶的时候，只能调高音乐的音量来掩盖嘈杂的噪音。

综合来说，正如前文所提到的，本田CR-V的优势就是技术好，家用车该有的省心耐用省心，本田CR-V都能很好满足需求，本身就是作为同级别的老炮车型，在保有量大、保值率高等优势的加持下，无疑是本田CR-V能够经久不衰的秘诀。个人感觉，如果您买车不追求操控或者配置，更看重质量和品牌的情况下，预算20万左右，完全可以首选本田CR-V作为自己的座驾。