全景大天窗的 suv 车「三菱轿跑车型图片」

就在今天（11月6日），广汽三菱上市了一款最新的紧凑型SUV，引起了不少波澜。

奕歌，一款三菱旗下的全新紧凑型SUV，以12.98-18.58万的价格上市了。对于一款身材有着4405×1805×1685mm，轴距为2670mm的入门紧凑型合资SUV而言，并不算太贵。奕歌的到来，更丰富了三菱的产品阵营。

三菱太缺SUV，奕歌来的正是时候

纵观三菱的产品线不难发现，三菱太缺SUV了，准确来说，是缺少优秀的，爆款的SUV。对于三菱，很多人的观念还停留在那款能“上山下海”的帕杰罗，毕竟凭这车的越野能力，连路虎都要叫它声大哥。但它那动辄好几十万的售价，并非寻常人能及的。

能撑起目前三菱销量的，就要数欧蓝德这款A 级的紧凑型SUV了。每个月8千多的销量，几乎都是靠性价比撑起来的。本身15.98-22.38万的售价就不算贵，终端还有着1万左右的优惠（因地而异），再加上三菱强大的四驱系统和动力总成，说欧蓝德是20万以内性价比最高的合资SUV，一点也不为过。但是，光靠一款车型，难顶起一片天。

所以，奕歌来了。定位更加入门级，这也是时下很多车企的流行玩法。把车长控制在4.4米左右，价格也顺带拉低下来，以提高竞争力。

一改老气横秋，变身年轻小伙

实话说，包括道哥在内很多人对三菱的设计，从来不抱太大的希望。毕竟，工科男通常都是不修边幅的。但是，三菱近年来在造型方面的理解，似乎也有了一些改观，从欧蓝德便可以看出最新的家族设计语言。

X形进气格栅，似熟悉又非熟悉，结合锋利的大灯组造型，能给人一种很年轻运动的感觉。至少，不会再像以前那样老气横秋了。侧面的C柱部分，下滑得很迅速，让后窗的斜度更大，更趋于跨界溜背式SUV的造型。内凹的腰线很锋利，由尾灯向前门延伸，让车身侧面变得更干练。

造型方面，最精彩的部分还要数车尾。贯穿于后挡风玻璃的尾灯造型很别致，让人一眼便能认出，这是一款三菱。

而内饰部分，同样很“年轻”。似乎悬浮中控大屏已经成了时下流行的“标配”，只要一款车有这样的设计，就可以用年轻一词来点缀。奕歌也不例外，悬浮大屏，加上规整的实体按键功能区，还有恰到好处的银色面板点缀，比普通的悬浮中控多了一丝精致感。

三菱在设计方面，玩了一把年轻态。

动力总成才是三菱的拿手好戏

动力总成，一向都是三菱的拿手好戏。上世纪90年代，多少国产品牌靠搭载三菱的发动机起家。如今到三菱自家的产品上，更是不能落伍。

新车将搭载三菱全新升级的4B40 1.5T四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩有着250牛·米，匹配5速手动和8速CVT变速箱。平顺性和动力方面，可以参考大哥欧蓝德，操控和油耗有着非常不错的表现。

悬架方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，已经成了这个级别默认的“标配”。奕歌在这方面，同样也不落伍。而奕歌的杀手锏还在于，顶配车型采用了三菱多年以来一直引以为豪的超级全轮驱动S-AWC四驱系统，源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。搭载在奕歌这样的入门级紧凑型SUV，无疑是把竞争力更提升一个档次。

当然了，这是顶配的专属，而顶配的价格，一部分消费者会转而考虑其它级别的、其它品牌的车型了，这也是奕歌所面临的问题所在。显然，超级全轮驱动车型性价比不高，只能是撑门面的作用。

奕歌，四面楚歌

近年来，越来越多的厂商喜欢把SUV往4.4米左右造，并冠以一个“入门级紧凑型SUV”的名字。奕歌的对手，很强大。刚上市不久的大众探歌，9月拿下9000 的销量；而系的ix35，同样有着1.3万 的销量；老牌车型逍客，更是以18480辆的数据跻身9月SUV销量榜的第6名。奕歌最直接的对手们，表现都很抢眼。

但是，钟情于三菱那股“野劲”的客官老爷，或许会认可这样的产品。毕竟设计够时尚，空间够大，配置也够丰富，最主要是价格也算合理。居家旅行，何尝又不是一款必备良车呢？

18万的预算，你会考虑奕歌吗？

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