迈腾行驶多少公里容易出故障「迈腾能开多少年不出故障」

谈到德系车，我们消费者肯定会第一时间想到现在满大街跑的大众汽车，因为大众汽车进入中国的汽车市场还是比较早的，在早些年大众旗下的捷达、桑塔纳等车型，在品控方面确实给消费者们留下了很好的口碑；但是，自从EA888发动机诞生到装配大众车以来，大众车确得到不少消费者的吐槽，在发动机上吐槽最多的无非也就是机油消耗过大和正时链条跳齿问题，这两个问题让很多消费者苦不堪言。

前两天5哥一位朋友打电话给5哥说，他的迈腾车在行驶中突然发动机发出哗啦啦的声音，油门加的越大声音就越大，并且还带有轻微的抖动现象，但是还可以正常行走；5哥听到这般描述猜想八九不离十跟正时链条有关系，便让朋友开慢点开到店里给他确认下问题所在。

当车开到店里后5哥打着车的一瞬间，便听到了很耳熟的异响声后立马又把车灭掉了，并且对朋友说百分百是正时链条的问题；朋友立马开始叨叨到：这车可真是没让我没少操心，吃着全合成机油喝着最高标号汽油，就这样好吃好喝伺候着也能坏，这才跑了16万公里啊正时链条又不行了，唉！这“祖宗”车我是以后贱贵不买了，比养孩子还难养！5哥听完噗嗤笑了。。。。。。

没办法车已经成这样了即便朋友在发牢骚也得修呀，属实无奈的朋友只好将车放到这里让5哥来给他修理；大约两个小时的时间5哥便将正时链条侧壳拆下了下来，漏出了正时链条现有的状况。如下图所示；

如下图箭头所示；不难发现这正时链条与VVT轮之间已经存有松旷量；这有什么问题呢？简单点来说；这就好比是自行车上的链子和飞轮关系，当链子被拉长后就会脱离飞轮齿牙，从而使自行车不能正常骑行；当然，汽车上的正时链条要比自行车上的链条强硬度要高很多，一般是不容易被拉扯长的，但是也不能排除厂家在选配配件上的质量问题。

据4S店朋友了解到，这款第二代EA888发动机在正时链条和涨紧器选配供应商配件上确实存有一定的瑕疵问题，不过您不用太担心，后来更换配件供应商后第二代和第三代EA888发动机上这两个零部件确得到了很好的改良。有点扯远了哈，忘了车还没修完呢。

接下来大约十分钟的时间5哥将正时链条、链条导板和张紧器都拆卸了下来。如下图所示；

如下图所示；这是这款车上的正时链条涨紧器，这款涨紧器之所以很容出问题，在于这涨紧器小铁块齿牙上，当小铁块上的齿牙长时间工作磨损后，这些齿牙便会失去其作用，也就无法为正时链条提供足够的涨紧力度，与此同时正时链条松动跳齿也就在所难免了。

本次作业更换的正时链条套件全为改进版，正时链条由原来5片式更改为4片加强式，链条导轨延伸长度也得到了增加；另外，涨紧器也由原先的卡紧槽式更改成螺纹式。这三者的改进让都在使用寿命上增加了不少，简单来说第三代EA888发动机所装配的正是如此套件。如下图所示；

如下图所示；新款链条导轨与老款链条导轨对比。

关于改进版正时链条我们暂且先介绍到这，在装配新的正时链条套件之前5哥对平衡轴与机油泵链条导轨做了相应的检查，并没有发现存在严重磨损现象，所以也没必要对其进行更换。随后5哥将新的正时链条套件进行了装车。

最后，5哥将所有拆下来的零部件和附件各就各位恢复了原样，打着车测试发现来之前的故障问题已经全部消失不见了，整个维修费用一共收取了一千五百元，朋友对此次的维修作业还有价格还是比较满意的，其整个维修过程和知识点我们车主可以简单了解下。

其实，要说起令消费者对大众汽车吐槽的主要原因要追逐在第一代和第二代EA888发动机上，不过随着大众厂家对EA888发动机不断的改进，而在第三代EA888发动机上得到了很好的性能表现和口碑；对于大众厂家发现问题能及时的改进精神还是值得赞扬的，5哥觉得如果没有错误的歧途何来创新的动力？不知您对大众汽车有没有不同的看法和想法，欢迎在下方评论留言？