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时间：2023-04-23 16:15:53来源：
这次受邀去参加领克02在阿姆斯特丹的发布会，还顺道去了沃尔沃位于比利时根特的工厂进行了参观。
这个工厂于1965年落成，目前承担了沃尔沃一半有多的产能，产值占比利时1%的GDP，这应该能让大家理解了这家工厂的规模。
领克第一款在欧洲市场推出的领克01 PHEV也将会在这里投产。但今天的重点，是趁着自由拍摄的机会，给大家拍下来了全新XC40的底盘“套图”。
拍照的自由度，比绝大多数工厂都要宽，这也反映出沃尔沃厂方对中国媒体的态度，既然是母公司的客人，一家人就不说两家话，赞一个。
闲话不说，直奔主题吧，我们直接看图说话。
我们这次参观的是冲压车间和总装车间。上图是XC90的侧围外观图。
内侧长这样。可以看到A、B柱乃至整个框架，都是使用深颜色的高强度钢材制造的，有效提高碰撞安全性和车身刚性。后方塔顶也比常规设计多了更多的强化结构。也许这就是XC40没有C柱小窗的一个原因。
可以看到车门内侧钣件是一体冲压成型。当然这不可以作为工艺或者强度的依据，大家知道一下就行。
前悬架以及前副车架部分，可以看到和领克01的大体结构是相同的。
前下摆臂造型和01相同，另外制动卡钳上有明确的“Volvo”字样，而领克01的同一个部位则是“LYNK & CO”。
CMA平台给XC40和领克的PHEV车型，提供了非常足够的扩展性，可以满足PHEV电驱动部分所需要的地板高度、车身后部底板高度、后半部分车身结构的需求。
车底平整化做得不错，01与其处于相同水平。四驱版本的排气系统布置，和01也相同。
XC40后悬挂结构也和领克01相同，使用目前最流行的三横一纵结构的多连杆后悬挂，XC40。
领克01的后下摆臂有一个塑料保护罩，而XC40反而没有。此外，在自由状态下，目测XC40的下摆臂角度比领克01更“平”，再加上01的车轮，滚动直径更大，初步可以判断01的离地间隙比XC40高一些。
XC40车尾有防撞钢梁。另外对比上面两张图，可以看到XC40有不同的排气系统设计，低配直接喷向地面。
XC40目前提供至少三种花纹的轮胎，高配车配倍耐力蝎子Zero，中配马牌PC6，低配米其林浩锐MXM4。
最后小结一下：领克01的车主朋友，你们真的不用怀疑领克01和沃尔沃XC40的血缘关系了，它们的“亲妈”都是同一个，CMA平台。
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