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马自达3减配后悬挂「2019福克斯取消独立悬架」

时间:2023-04-28 08:16:00来源:

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分,对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗(电耗)10分。为了进一步完善新车评比机制,在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

随着喜欢个性、运动的年轻人成为了当前市场中的消费主力,车企也开始将旗下的产品变得年轻化起来。不少原本沉稳大气的车型都一改原本的样子,变得更加激进运动起来。而作为主打运动的汽车品牌,马自达旗下的新马自达3正式上市,在保留了马自达的运动元素的情况下,还在细节方面进行了优化。



然而,目前市面上已经有不少汽车品牌在运动家轿方面推出了新产品,比如福特福克斯、现代菲斯塔、大众速腾等车型,不仅年轻运动,还具有非常强的产品力。那么,新马自达3能否在强者如林的市场中,获得消费者的青睐呢?

综上所述,我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为:

2020款长安马自达3 2.0L 自动质豪版(官方指导价15.39万元)

2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI(官方指导价15.59万元)

2019款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI(官方指导价16.19万元)

2020款福克斯三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型(官方指导价15.08万元)

2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI(官方指导价15.48万元)







一、颜值

外观好评:



1.外观方面,新车也有诸多亮眼之处,细节处采用了更多的时尚元素,将整车给人的视觉效果变得更宽、更低,更具运动感。



2.新车车身尺寸长宽高为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,相较上代车型轴距加长26mm,主要加长部位在前排腿部空间。



3.新马自达3的后视镜具有电动调节、电动折叠、加热等功能,这些实用配置将出现在中高配车型上。

4.尾部车牌位置下移让人们的视觉中心更多的聚焦于尾部的品牌LOGO上,通过光影设计,尾部造型也更具运动感。



5.双边共两出的排气口,面积变得更大、有熏黑处理的尾灯内部采用了圆形灯环,让整款车看起来也更为动感

外观差评:

1.魂动设计虽好,但是看了这么久总会让人审美疲劳的。

2.新车依旧采用18寸轮毂,不过设计上没什么出彩的。

内饰好评:



1.新马自达3车内采用简约的设计,中控台设计得很有层次感,上面的皮质与软质材料都经过缝线处理。

2.新车车内采用了时下流行的悬浮式中控屏,不过无法通过触控来操作,中控屏的多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。



3.传统的三圆盘式仪表盘具有很强的运动感,中间为液晶显示屏,两侧的则为机械指针。

内饰差评:

储物空间方面,实际体验过后只能说将将够用,后排座椅也显得比较短,整体来说空间只能算一般。

竞品内饰:



▲思域



▲速腾



▲福克斯



▲菲斯塔

颜值得分:外观—33分 内饰—33分 综合:33分(满分40分)

二、动力

动力方面,新马自达3将继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机,海外的压燃发动机版本预计更晚才会国内上市。我们所选择2.0L车型最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,底盘方面采用前麦弗逊独立悬架 扭力梁式非独立后悬架的配置。



动力得分:12分(满分25分)

三、配置

亮点配置:



1.标配主动闭合式前进气格栅:这一功能的好处在于,新马自达3能够在冬季更快热车,并让暖风进入车内,也可以在高速时降低车辆的风阻系数,提升燃油经济性。

2.倒车预警系统:新马自达3具有同级罕有的倒车预警系统,可以在倒车时告知侧方及后方来车。倒车出库时,识别并报警来自左右的车辆,辅助倒车。



3.HUD抬头显示:顶配车型车内还具有HUD抬头显示功能,这也是车内少有能够提升科技感的配置,能够为驾驶员在驾驶方面提供不错的帮助。



4.标配LED大灯:新马自达3标配LED大灯,这在同级中属于少有的配置,更清晰的照射范围和照明强度,能让夜间行车更加安全。

缺失配置:

1.虽然在所选的顶配车型上,新马自达3搭载了驾驶辅助系统,但这也仅限于顶配车型。

2.车联网也是新马自达3的弱项。

3.底盘方面采用前麦弗逊独立悬架 扭力梁式非独立后悬架的配置,而上一代后悬架为多连杆独立悬架。

配置得分:17分(满分25分)

四、油耗

油耗得分:6分(满分10分)

五、总评

最终得分=总分/价格系数=68/0.99=69分(取整数)

(价格系数=新车售价/五款车平均售价)

头条说:新马自达3最终还是没有向市场妥协,它坚持着自己的个性,没有像其他产品那样,只要是消费者想要的我都能一股脑的塞给你,车载配置也大多向着运动让步。只不过后悬架变为扭力梁式非独立悬架有点让人看不太懂,而且让人期待的压燃发动机也尚未到来。总体来说,这款车还是值得期待的,希望它能够为马自达在中国市场注入新的活力。

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