悍马h3大灯开关「悍马H3T」

两周前，有一台不远千里从北京来到东莞改装的悍马H2在我们这里登场。

这台车十几年来第一次驶出北京，目的是这个……

悍马H3的车主们似乎有点意见，咋嘚？不待见我们H3？难道小一号就不是悍马了还是啥？

不不不！针对悍马H3，ORT也是专门研发了一系列的改件，今次我们就要介绍一台第一次改装的悍马H3。最为一台车龄十多年的“老车”，在改装这方面，这台H3还是一个小处男。

说个题外话，话说H3和H2在外观上真可以说是一脉相承。虽然真正停在面前，或者停在一起，还是能一眼分辨出来，毕竟体型相差很多。但当他们分开出现在照片里的时候，一些不熟悉的人真的傻傻分不清楚，比如小时候的小编。

这台H3想必大家也发现了，改装的部分并不多，毕竟初涉改装，小处男的第一次还是不要折腾太狠。而且人家的改装很有目标，就是车灯！你们不是说奥迪是灯厂吗？看完这台车，你会觉得那简直了！

我们从头开始来说说，车开过来，车头永远是最吸引人的地方，可要好好收拾收拾。ARB哑光黑钢制保险杠颇具气势，也给了灯光产品充分的创作空间，各种灯光直接在前杠上垒着。

车头HID射灯，无论亮度、射程、广度还是穿透力，都可作为原车灯很好的补充。当然只能在漆黑的野外使用。

灯光实在太亮，小编已经将相机的曝光压到很暗了，灯光部分还是过曝了。如果你都看不出来这是哪个部分了，可看下图。

将HID雾灯关掉，照片看上去正常一些了。上图开下图关的是高亮度的HID雾灯；上图白下图黄的是LED指示灯，可根据使用场景切换灯的颜色；下方黄色的是加装的雾灯，在浓雾、大雨时拥有极强的穿透力，让别人看到自己，也能帮自己照亮前路。

在越野和穿越的时候，没有人会嫌自己的灯太多，这样的灯光配置，才是一辆H3该有的素质。大量采用LED光源，灯光的亮度，穿透效果，寿命和恶劣条件下的稳定性出类拔萃。

大灯中，两颗LED大灯珠配上环绕的日行灯灯带，给这台老车赋予了更具有现代气息的特征。别以为圆灯就是悍马用的，这可是牧马人用的大灯。而要将这个灯移植上来，也非易事。所以其实小编第一次见到这台H3的时候，它是这样的：

这自然是因为大灯当时还在施工中。

修改、加工，车灯从牧马人到悍马也并非易事。

来看看车头整体效果：

车头改了这么多，车顶也不会少。一套定制车顶射灯上身，黄光拥有非常高的穿透力。LED光源跟二哥H2用的产品如出一辙，都是LED光源，外壳也是航空级铝合金打造。

仔细看顶灯生根的地方——使用是原车行李架。为了达到这个效果，改装技师花了不少心思。先是将两头的胶板拆开，在行李架中安装固定座；再在行李架上钻孔、装螺丝，最后将车顶灯装上。

取下防水条，植入底板

盖上原装胶壳

在原装行李架中穿电线、固定灯具

车顶的行李架则赋予了这台H3更多的拓展空间。毕竟相比H2，H3的车内空间狭窄许多，车顶的空间必须要好好利用起来。使用优质钢材打造，再辅以完美的喷涂，这款行李架的承载能力毋庸置疑，外观上也与原车非常合拍，相辅相成。

侧面的钢制上车踏板既提升了乘车的便利性，也能够在越野时提供更多保护，与原厂细弱的踏板相比，ORT粗壮的钢管在视觉上也更具冲击力。

玩儿灯光是ORT的一贯好戏，侧杠当然不能例外，流水灯的特效放在别的车上就只能是汽配城风格，但在悍马身上，浓浓的美式风情扑面而来。

相比之下，似乎车尾稍显平淡，当然不是这样的，你等到天黑再来看看。

这是在车的右后位置地面仰拍的照片，可以同时看到两个倒车灯。上方的白色用于倒车时的照明；下方的黄光就厉害了，扫过的角度在车尾部形成一个半圆形的光球，在黑暗中倒车时，后方视野如白天般一览无余！这两盏灯并非ORT出品，但是是整体解决方案的一部分。

灯光什么的都改了，更硬核的当然不会缺席，这套我们大家都很熟悉的ORT防脱轮毂上身，不仅安全系数高了，气势也出来了。

还记得半个月前得那台H2吗？那台车可没有改轮毂，两相对比，ORT轮毂对整车视觉效果提升就变得更加明显。