哈弗H8销量「哈弗h8停产」

命运多舛的哈弗H8，不再是简简单单的一款自主品牌高端SUV，而更像是一个符号，一面旗帜；它不仅让长城汽车魏建军谈及两次推迟上市而感叹“窝囊”，而且曾以波折的上市经历让所有关注自主品牌向上的人的心跌宕起伏过。

而近日长城汽车官方推出哈弗H8超级试驾员活动(购买两驱豪华型H8即可享受现金2.2万元购车优惠)，再一次把哈弗H8推上了风口浪尖——两驱豪华型拉至19.98万的售价能快速提振H8的终端销量吗？

【H8真正被市场接受了吗？】

作为一个阶段内价格最高的自主品牌城市SUV的哈弗H8，一度成为汽车圈关注与质疑的焦点，从2013年广州车展的集中亮相的自主最高端SUV的集中报道到2014年北京车展众多本土及跨国汽车集团高管暗临长城展台参观哈弗H8，再到争议不断的“哈弗H8技术掣肘论”的大行其道，哈弗H8一路荆棘。

还好，哈弗H8并非因为外界因素而流产，更为重要的是，长城汽车魏建军亦没有因为舆论的一边倒而畏手畏脚，倒是在内部提出了“闭嘴不说话，少说多做”的不成文规定。

在2014年7月笔者曾就哈弗H8推迟上市致使长城汽车股价腰斩的问题询问长城汽车内部高层人士，他说，长城2013年太顺当了，今年遇到点小挫折是件好事，“股价我们也不知道怎么上去的，我们也不知道怎么下来的”。

无独有偶。在7月15日长城汽车哈弗品质蓝皮书发布会上，魏建军直言，哈弗H8推迟两次上市给消费者造成了一些心理阴影，并且坦言在技术完善问题有点“窝囊”，甚至毫无不客气地说，“哈弗H8销量没达到预期”。

在某种意义上说，自主品牌产品冲高端大多无疾而终抑或半途而废。当年力争谋求高端的“急先锋”瑞麒G6，后来者长安睿骋、传祺GA6、荣威950——在轿车领域，自主品牌试图高端化尝试不胜枚举，然而大都事与愿违。

原因很简单，自主品牌在消费者心中多形成的“品牌认知”、“技术认知”均为达到支撑高端产品的实力与水平。

品牌与品类的关系颇为微妙，品牌是支撑品类的基础，而品类是产品快速形成品牌效应的“捷径”。

(释：这就是为什么洗手液选择滴露而并不选择宝洁旗下产品是一个道理——专注于品类能更好赢得忠诚的用户。)

当然，这也是为何自主品牌在合资品牌最擅长的轿车领域推出高端车，媒体及业内人士均表示堪忧的原因所在。

而当哈弗在自主高端SUV领域推出H8时，媒体报道及业内人士的观点则想成了多个派别，理性质疑、感性支持抑或是理性叫好与感性指责平分秋色。

另辟蹊径的长城汽车在SUV领域推出了哈弗H8，民众对自主品牌“冲高”有了些许理性认知的迹象。

在某种意义上说，赢得关注与肯定就成功了一半——哈弗H8已经被市场接受。

【困难是价值吗？】

从销量上看，哈弗H8近三个月的销量是稳重有升的态势，但，城门失火殃及池鱼，在经济新常态及汽车市场遇冷的情况下，合资品牌纷纷主动降价来争夺市场份额，这无形中对自主品牌高端产品形成了一定影响与打击。

识时务者为俊杰——企业根据自身发展战略适当调整产品策略、营销策略来自我助力，不失为明智：大众便是鲜活的例子。

如果没有当初的官方降价，哪有大众品牌市场份额的迅速提升以及如今的气势如虹？！

再者，合资品牌官方定低价，终端加价的游戏依然在上演，而另一种以低价产品为噱头但厂商几乎不生产早已不是什么秘密。

因此，面对不断变化的市场及竞争对手，阶段性调整价格策略，对企业以及品牌来说，有着积极的市场意义。

在6月份长城汽车实现了对轿车及主流SUV降价官方行为，而就在7月21日，长城汽车亦是祭出杀手锏——拿哈弗H8“开刀”：申请参加哈弗H8超级体验员，购买哈弗H8两驱豪华车型即可优惠2.2万元。

两驱豪华型售价进入20万以内，对于消费者来说，的确是得到了实实在在的实惠。显然，长城汽车的众所周知，20-25万元区间是合资品牌紧凑级SUV与合资中型SUV价格交叉重叠区域，消费者对价格比较敏感，往往在紧凑级SUV高配与入门级中型SUV难以抉择，但无论做出那种选择，性价比均不高。

而长城汽车正是“觊觎”到这种尴尬现实存在的普遍性，主动对销量占比相对较大两驱豪华型哈弗H8据官方透露的消息是，消费者在购买哈弗H8两驱豪华车型时，有两种优惠方式可以选择，即“2.2万元现金优惠、3年或10万公里质保”或“6年或20万公里超长质保、10万元1年期定额贷款0利率支持、5000元/台的置换补贴”的组合式优惠。

对于一向价格坚守的长城汽车来说，连续两个月内对旗下不同产品进行价格调整，的确耐人寻味。

不过，魏建军是坦诚的，此前对6月份降价的行为，他说：“我们是有原则地、主动地去降，要掌握主动性。市场竞争就是这样，在这个时候流失份额太大，对未来经营、对品牌形象都会有影响。”

惨烈的市场竞争之下，岂能有独善其身者。

哈弗H8此次超级试驾员的优惠活动，在笔者看来至少透露了两层面的信息：

一方面，提升哈弗H8销量，扩大市场份额；

另一方面，通过超级试驾员把体验期内对哈弗H8的体验并须与网友分享的规定，来进一步对目标客户及潜在目标客户进行品质上的“证言式”宣传——只有体验才能感受品质到底怎么样。

而这亦与一周前魏建军提出的加强用户体验式营销的思路不谋而合。

那么哈弗H8月销多少才能赢得掌声呢？

因为，长城汽车在SUV领域的专注与强势，无形中拉升了消费者及媒体对长城产品的期望值——多多益善。

而现实是，当下市场环境差强人意，产品竞争已是刀刀见红——知易行难。

那么，哈弗H8到底能否在适时营销策略调整中，助力销量提升呢？

答案是肯定，但，困难也是客观存在的。

世界著名建筑大师汤姆?梅恩说：我们会坚持做那些困难的事物，是因为它们很难以完成……而难度就是价值所在。