东风日产ariya上市时间「沃尔沃xc60」

终于来了，东风日产ARIYA！

9月27日，基于日产CMF-EV纯电专属平台的首款量产车ARIYA正式上市。该车中文名为“艾睿雅”，定位紧凑级纯电SUV，售价27.28万元~34.28万元，共有4款配置，具体配置如下：

紧凑级卖27.28万，你可能会想：日产是不是疯了？

别急，我们不妨先看一下，这款车到底有哪些亮点，能给日产如此定价的底气。

外观：纯正日系设计

ARIYA源自于2017年在东京车展上亮相的日产IMx概念车，该车曾在2020年定名“ARIYA”并宣布即将量产。但在那之后，ARIYA便没有了消息，直到今年东风日产ARIYA的出现。

单就ARIYA的外观设计，我个人觉得还是很有辨识度，整车圆润且厚重，不会像很多新势力的设计那样激进，也容易让更多消费者接受，封闭式前脸也体现出了这台车的新能源身份。

从车的大体轮廓来看，ARIYA与IMx还是有几分相似的，但可能是由于量产车的限制，在诸多细节上ARIYA还是没有延续IMx，比如细长的日行灯、无后视镜、隐藏式门把手等等。

而且就跟很多日本产品一样，在很多人们不太能注意到的地方，反而有很多细微的设计，例如墨色的封闭式前脸下，有着细致的棱形纹理，在光照下会有不同的视觉表现；还有，这个NISSAN徽标在车辆启动时是会亮的。

车身尺寸方面，ARIYA的长宽高分别是4603*1900*1654mm，轴距2775mm，标准的紧凑级SUV身材。同时也可以看到，ARIYA的充电口在车头两侧，这可不是一个好设计，要知道大多数车位要倒车入库比较好，如果充电桩的线缆不够长可就尴尬了。

车尾的设计就比较常见了：时下流行的贯穿式尾灯设计，加上顶部高位刹车灯处配有的扰流板，让整车显得更运动。

内饰：很多贴心小设计

外观就不说太多了，毕竟是很主观的东西。而内饰，可以说是ARIYA的一大亮点，甚至是该车设计功底的主要体现。

首先是整体，ARIYA采用了双联屏 贯穿式出风口的设计，一条金属饰板将整个中控台分为上下两部分，层次感很强。

也不难看出，ARIYA的前排采用了贯通式设计，同时电控中央扶手箱还支持150毫米的前后移动，主副驾可以自由穿梭。

得益于前排贯通式设计，ARIYA在空调控制面板下方还设置了一个隐藏式中央储物盒，除了最低配车型外均为电控，顶盖还可以当做一个小桌板，让在车内品茶成为可能。

在用料上，ARIYA在大量软性材质包覆的前提下，采用了一整条木纹饰板，在这条饰板上刻印了空调等常用按键，让按键有悬浮感，这些按键在按下时还会有震动反馈。这种设计不仅体现了科技感，而且还让整个内饰的设计整体感更强。

此外，ARIYA全系标配了真皮座椅以及前后排的座椅加热功能，同时后排车窗为双层隔音玻璃（四驱顶配版前排也是）。考虑到日产“沙发厂”的优良传统，后排座椅的坐垫厚度也十分良心，想必ARIYA的后排乘坐体验将是非常舒适惬意的。

三电：全系标配90度电池

从结构图上看，ARIYA的电池包为方壳电芯、异形布局，在后排乘客座椅下方也布置了部分电池，电池包容量为90kWh，采用三元锂化学体系。

其中，长续航车型CLTC续航里程623km、高性能四驱的续航里程559km、高性能四驱顶配版续航里程533km。

为了保证电池安全，ARIYA采用了九重防护架构、干湿分离主动电池安全管理，并在车身上采用了1500Mpa超高强度钢，堪称刚柔并济。

动力方面，ARIYA所搭载的电机为电励磁同步电机，同时具备永磁同步电机的高能效以及交流异步电机的高性能。其中，前驱车型电机前置前驱，最大功率178kW，最大扭矩300Nm；四驱车型则前后各搭载了一个最大功率160kW，最大扭矩300Nm的电机。

值得一提的是，四驱版车型均搭载了日产e-4ORCE雪狐电四驱，通过1/10000秒高精度电机扭矩控制、智能扭矩分配，带来了卓越灵活的操控性能和“不晕车”的乘坐体验。

智能：L2级全系标配

电动车总是离不开智能，ARIYA也没有让人失望。

该车全系标配了ProPILOT超智驾Pro智能驾驶辅助系统，支持ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、S-ALC一键智能辅助变道等功能，可以满足绝大多数人群的日常用车需求。

值得一提的是，顶配四驱版还支持FAP双模式智能泊车功能，基于摄像头和超声波雷达的融合感知，可以智能检测停车位、支持车头、车尾双向泊入，并且支持平行、反向、前向三种泊车功能，这对于充电口位于车头的ARIYA来说很是实用。

此外，ARIYA还搭载了Nissan Connect超智联2.0 车机系统，通过累计超过300万车主的使用和功能迭代，具备不错的实用性。

而在其他舒适性配置上，例如语音助手、SOTA、手机无线充电、疲劳驾驶提醒、自适应大灯等，ARIYA均全系标配；而360度全景影像、HUD抬头显示、流媒体后视镜等功能，在高配车型上亦有搭载。

售价？别被27.28万骗了！

其实不难看出，ARIYA是一辆产品力很突出的车：设计上有诸多加分项、全系90度的大电池开起来也更有底气、电励磁同步电机 e-4ORCE动力也有保证、标配L2级驾驶辅助颇为良心，还有几乎能想到的所有配置，像后排座椅加热、双层隔音玻璃等等，都给到了。

但27.28万的定价，还是太高了。

日产ARIYA说破天也只是一辆紧凑级SUV，想要支撑如此定价，豪华品牌尚可一试，消费者还不一定买账。

抛开自主和新势力车型不谈，就算是各方面属性（包括合资属性）与ARIYA十分相似的大众ID.4，续航相近的车型，其起售价仅为23.13万元起（ID.4 CROZZ 2022款 长续航PURE 版），ARIYA的优势则仅体现于内饰的设计用料和不太明显的动力上。

那么，为了ARIYA的这些优势就多花4万块钱，放弃ID.4而去选择ARIYA，这样的消费者有多少呢？肯定不会为0，但更不会太多。

ARIYA是一辆好车，一辆足以重新树立日系纯电标杆的车型。但这个定价，却也不是很友好，或者说有点偏离定位了。

但好在，官方应该也意识到了这个问题，在上市首日就公布了优厚的优惠政策：通过全国集中开票的直销形式，绝大部分城市可享受额外限时购车补贴，其中长续航两车型可享2万元返现，高性能两车型可享3万元返现。

同时呢，11月1日前下定锁单低配车型的用户，还可以免费升级到顶配车型，并获得三电和整车质保和2000度免费公共充电额度。

这么算下来，11月1日前，ARIYA实际上只有两个SKU：

长续航顶配版，售价为25.28万元（长续航版27.28万元-返现2万元）；

高性能四驱顶配版，售价为29.78万元（高性能四驱版32.78万元-返现3万元）。

可真是够绕的，这么卖车的我真是头一次见。但不管怎么说，这个售价终于让ARIYA有了一定性价比，大大缩小了与竞品之间的价格差距，可以同场较量了。

那现在的问题就在于，如果是25.28万元起售，各种配置几乎拉满的ARIYA最终能获得多少用户的青睐了。而东风日产，也很有可能会根据这个数字来判断接下来的产品定价，我们拭目以待吧。