新款宝马x5百公里油耗「2021款宝马X52.0t动力够吗」

对生活在一二线城市的消费者而言，限行、一牌难求等问题让越来越多的人开始把目光集中到插电混动车型上。毕竟插电混动车型既能享受纯电车型的限行和绿牌政策，也能避免续航焦虑问题。今天我们看一款来自豪华品牌的插电混动车型——宝马X5 PHEV，看看它是否符合你的用车需求。

目前宝马X5 PHEV只有一款在售车型2022款 xDrive45e M运动套装版。作为一款纯进口中大型豪华SUV，他有哪些看点呢？

插电混动

先说大家最关心的动力吧，作为一款插电混动车型，宝马X5 PHEV采用3.0T的涡轮增压发动机 电机的动力总成。综合最大功率为290千瓦，最大扭矩为600牛·米，百公里加速只需5.6秒。传动方面，匹配的是8AT手自一体变速箱，它最大的优势就是换挡平顺，几乎没有顿挫感。

宝马X5 PHEV的纯电续航为85KM，完全能满足平时日常通勤。如果要远行也不会有出行焦虑，在燃油经济性上也有足够的优势，NEDC综合油耗仅为2.2L/100KM。在试驾过程中，宝马X5 PHEV表现得很安静，低速行驶中主要是电机工作，你几乎听不到别的声音，当你需要加速超车的时候，只需要轻踩油门，就能有很强的推背感。

在底盘悬架方面，宝马X5 PHEV采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计，调校比较舒适，即使在过一些坑洼路段时​，仍然能很好地过滤减震，不会有颠簸的感觉。再加上空气悬架的加持，在高速行驶​使​时能用更低趴的姿势保持车身稳定，在烂路行驶​使​时还能提高车辆的通过性，进一步提升了车辆的驾乘舒适性。值得一提的是宝马X5 PHEV配备有四驱系统，当你需要去野外撒欢时，他也是完全支持的。

外观设计

外观设计方面，宝马X5 PHEV和燃油版车型看起来没什么区别，同样采用宝马家族式的设计语言，标志性的双肾型进气格栅比较有辨识度。两边的分体式大灯棱角分明，也让前脸看上去更加犀利大气。

车身侧面，宝马X5 PHEV的线条饱满有力，块头感也比较足。再加上20英寸的轮毂，让整个车身看上去更加​的​大气。尺寸方面，长宽高分别为4930*2004*1767mm，轴距为2975mm。宝马X5 PHEV的充电口在右侧翼子板处，这也表明了其新能源车型的身份。

宝马X5 PHEV的尾部造型和燃油版保持一致，棱角分明的尾灯和前大灯相呼应，并且在边缘处做了熏黑处理，增加了质感。底部采用双边共双出的排气布局，看起来并不是那么张扬。

内饰设计

内饰方面，宝马X5 PHEV保持了豪车的基本素养。车内使用了大面积的软性材质包裹，精致的水晶电子​档​杆，以及木纹装饰板的点缀都提升了车内的档次感。在科技感方面，宝马X5 PHEV配备了12.3英寸的中控大屏，内置iDrive 7.0车机系统，并支持车联网和OTA升级。

在配置方面，宝马X5 PHEV配备疲劳驾驶、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降等功能。至于HUD抬头显示、360度全景影像、全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持和车道偏离预警等功能则都需要选装，这一点确实有点不怎么厚道，毕竟都是售价八十多万的豪车了，稍微有点吝啬。

空间表现

作为一款中大型SUV，宝马X5 PHEV的前排和后排空间都比较充足。前排调整好驾驶坐姿，后排余量也比较充足，即使是180cm的个子坐进去，腿部空间依然有一拳多的距离，另外头顶还有可开启全景天窗，头部空间也不会太压抑。中间地台有轻微的凸起，不过影响不大。

后备箱采用分段式的开启方式，比较有特点，也方便取拿行李。另外后备箱内部比较平整，可以放下5-6个标准行李箱，容量还是比较大的。

总结：

如今各大车企都在大力地发展新能源车型，大家都铆足了劲一刻也不敢松懈。就宝马X5 PHEV而言，在各方面的表现还是不错的，大气的外观造型、精致的内饰、强劲的动力以及较强的燃油经济性都是他的看点。再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，宝马X5 PHEV还是有一定吸引力的。