德系最便宜的suv「最便宜的德系车是哪款」

前阵子国内市场又迎来一款紧凑级合资SUV，那就是来自斯柯达的柯珞克。这款紧凑级SUV是一款全新的SUV车型，定位比柯迪亚克低，是目前斯柯达在售的最入门的SUV。柯珞克目前官方指导价为：13.99-18.59万。它究竟是什么来头？是否值得买？又有哪些竞争对手？在本文砖叔将一一为你解答。

不知道你是否还记得斯柯达以前的一款SUV——Yeti野帝。在缤智，逍客等合资SUV掀起了入门级SUV风潮之后，斯柯达也十分及时地引进并且国产化了Yeti。但是事与愿违，在欧洲十分受欢迎、以可靠性著称的Yeti，来到国内，由于长得太过于“直男”，销量并不太好，而随着Yeti的停产，斯柯达推出了柯珞克这款全新的SUV来顶替它的位置。

相比于Yeti，柯珞克更符合消费者对于城市SUV的诉求。外观上与柯迪亚克相似，一方面设计上有所传承，另一方面大众也都接受了这个外观。柯珞克为大众集团旗下产物，自然是基于MQB平台打造。在海外，它是一款小型SUV，但是来到国内，它的轴距加长了50mm，达到2688mm，进入了紧凑级SUV的阵列，这也是针对中国消费者做出的一个改变。

不像其他车型，柯珞克仅提供前驱车型，毕竟作为一款城市SUV，四驱其实并无太大必要性。柯珞克一共有4款车型，分别搭载了1.2T以及1.4T两款发动机，并且全系标配7速双离合。配置方面也是十分“大众”，比如顶配车型，副驾驶座椅依旧是手动调节，在这个价位上会让消费者比较难以接受。当然安全配置以及科技配置还是很充足的，比如搭载了第二代MIB系统、带有Carplay的中控屏，柯珞克就配有，还是十分厚道的。

每款斯柯达都有一款相对应的大众，柯珞克也不例外。与柯珞克相对应的大众车型就是即将上市的T-ROC。目前T-ROC的许多信息均未公布，目前知道的是，T-ROC的轴距跟柯珞克相差无几，为2680mm，价格的话会比柯珞克稍高。当然在柯珞克上缺席的手动挡，是否会在T-ROC上出现，让我们拭目以待。

斯柯达在国内是一个比较尴尬的品牌：它的底子跟大众基本上是一样的，但是它又比大众稍微低端了那么一点——不仅仅是品牌价值，斯柯达在做工以及用料方面的确比相对应的大众车型会稍微差那么一点。这也是大众细分市场的一个手段。我们不难发现，在一线城市，大众的车比斯柯达能见度更高，在二三线城市则有相反的趋势。

而斯柯达不仅仅是拥有大众集团的底子，它在相同配置的情况下比大众相对应车型便宜，“性价比”更高，这样子消费者就有了更加明确的选择：荷包不够厚的话就斯柯达，想要更好的质感，或者是有足够资金，就大众。斯柯达与大众的并存并无太大冲突，消费者可以很容易按需选择。

而在柯珞克的这4款车型中，砖叔比较推荐TSI280 豪华版车型，它的官方指导价是16.99万。相比于舒适版，它只贵了1.3万元，但是增配了很多实用性的配置，比如全景天窗，ACC自适应巡航，以及驾驶辅助系统等。在这4个车型里面是比较划算的。

如果你还是不太了解柯珞克的定位，那么通过它的竞品你可以了解得更多。柯珞克目前在国内比较明显的竞争对手就是逍客、缤智等。其中逍客作为这个领域的老手，有着独到的先天优势；缤智则不必多说，入门级SUV市场少不了他的影子。下面我们从几个方面来进行对比，看看柯珞克相比对手实力如何。

轴距已经成为了目前消费者考量车型的一个重要参数，柯珞克到了国内增长了55mm，这不是白加的，相比于两个对手，特别是缤智，可以算得上优势明显了。车身尺寸也稍微比其他两款车大，不过差距不算是很大，而且这个参数也会根据设计不同而异。

柯珞克采用1.2T代替了原有的1.6L。但是这个1.2T的功率却不如逍客的1.2T，本田的1.5L更不用说。不过这个1.2T胜在200Nm的扭矩与逍客的2.0L相同，表现不错。而1.4T则在功率以及扭矩上都占有优势。三款车只有柯珞克采用了双离合，毕竟大众的双离合技术还是比较成熟的。值得一提的是，柯珞克没有提供手动挡。

柯珞克在配置方面还是占有一定优势的，特别是大灯，毕竟来自大众家族，搭载了具有一定自动化功能的LED大灯，此外全新的车载系统，ACC自适应巡航等配置也是十分实用。相比之下，逍客在驾驶辅助系统方面占优，配备了预碰撞系统，至于缤智，本田一向对配置不太感冒，缤智也没有什么能够特别提及的配置。

纵观整个市场，像逍客、缤智这种车的消费者还是比较多的，而且都普遍是比较年轻的城市白领。柯珞克的到来应该不愁没有市场。目前二三线城市的消费群体越来越大，刚毕业的年轻人，有不少会决定买车，而柯珞克这个价格，贷个款也不是买不起。相比于对手，柯珞克的优点还是蛮多的，相信在日后的表现中应该能够跟对手抢占市场份额。