全新英朗音效最佳效果「君威优惠5万元」

时间：2023-05-30 18:16:20来源：

紧凑级车市场是国内汽车销售最为火爆的市场，也是各大厂商的必争之地，这个市场中车型的种类繁多。近日，全新英朗上市并售价公布，10.99-15.99万元的售价，起步价相比老款英朗降低了将近3万元，很明显，全新英朗瞄准了这个级别的销量王——朗逸。那么这款车是如何在大幅降低售价的情况下保持自己的竞争力呢？通过今天对全新英朗的试驾，相信会给出一个答案。

从外观上来看，我想不用我说大家也都有感觉，那就是全新英朗变得更加精致了，如果说老款英朗给人一种硬汉的感觉，那么全新英朗更像是一个小鲜肉，直瀑式的进气格栅面积有所减小，但是气势尤在，一体式的下进气格栅一气呵成，大灯的造型略显小气，不过全系标配的LED光带式日间行车灯还是值得点赞的，点亮效果非常出色。

在大部分车型越做越大的汽车市场上，全新英朗反而在外观尺寸上全面“瘦身”，长宽高为4587mm/1798mm/1463mm，相比老款车型分别减少了84mm/17mm/15mm，轴距缩短了45mm，仅为2640mm。

全新英朗的尾部也有较大的变化，牌照架从保险杠上移到尾箱处，一方面将视觉重心提高，另一方面通过连接尾灯的镀铬装饰拉宽了英朗的横向视觉效果。相比老款车型，新英朗的尾部少了些厚重感和个性，但却增加了层次感，尾翼是运动旗舰版独有的配置，给看上去略显平庸的尾部增加了动感元素。此外，LED尾灯以及外露式的排气也是最高配车型独有的。

我们之前所拍摄的18T双离合豪华型的内饰有着非常出色的视觉呈现，而在18T双离合运动旗舰车型中，内饰的配色更加激进，全黑色的内饰配合银色和红色的装饰条，塑造出极佳的动感效果。除了中控台上的红色装饰条之外，通过在车门板、挡把以及座椅上加入的红色缝线，更加增加了运动特征。相比次顶配车型，这款车型在配置上只是增加了前排座椅加热功能，此外其采用的双拼座椅还是很不错的，座椅外侧采用真皮材质而在中间采用的是摩擦力更强的翻毛皮材质，质感非常出色。前排座椅只有主驾驶的前后是电动调节的，其余均为手动调节。

虽然全新英朗在外观尺寸上全面缩小，但是内部空间的表现尚可，在我们此前的体验中，身高1.86米的乘客在后排的表现为腿部1拳4指，而头部略显局促，相信对于大多数人来说，全新英朗的内部空间满足家庭使用绰绰有余。

接下来让我们看看全新英朗采用的动力系统，全新英朗共有1.5L自然吸气以及1.4L涡轮增压两款发动机，在数据参数上，最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，这也是在紧凑级车市场上又一款加入到小排量增压发动机双离合阵营的车型。

在日常驾驶时，这台1.4T发动机表现令人满意，在车内满载4名乘客的情况下，动力输出平稳，涡轮介入自然，连油门踏板也调教的较为慵懒，起步阶段并没有前窜的感觉，似乎更加注重车辆行驶的舒适性。7速双离合变速箱换挡平顺，衔接自然，升档也较为积极，发动机转速一直保持在2000rpm以下的经济转速区间内。

换装了小排量发动机和双离合变速箱之后，不可否认全新英朗的燃油积极性相比老款英朗GT有了大幅提高，不过由于本次试驾时间短暂，我们无法进行详细的油耗测试，但是从厂家公布的工信部数据来看，全新英朗的百公里综合油耗为5.9L，而老款英朗1.8L的百公里综合油耗为7.7L，油耗下降非常明显。

发动机在高转速下，动力输出更加直接，表现出了小排量增压发动机的特性，甚至会有些小小的激情，当然如果你不想让变速箱拖累你的加速实际，你可以选择切入手动模式，利用手动控制变速箱的升降挡，反应会好很多，至少会在超车时更加游刃有余。

全新英朗全系加入了发动机启停系统，启停系统对于大家来说并不是一个新鲜的配置了，通过减少车辆的怠速排放从而降低油耗。这套启停系统在工作时产生的震动非常小，以至于我刚开始坐在副驾驶时遇到了好几个红绿灯完全没有感觉到启停系统的工作。于是你会很乐意的将其开启，真正的发挥出启停系统的作用。

全新英朗的底盘最为值得称赞，其采用了同级别车型并不常见的四轮独立悬挂，这套悬挂在实际的驾驶过程中给我留下了很深刻的印象，悬挂对于路面的颠簸处理的恰到好处，过滤掉一些细小的颠簸同时又能够保留一定的路感，无论前排乘客还是后排乘客都会感觉到不错的舒适性。而在高速过弯时，这套悬挂依旧保持了不错的韧性，侧倾在能够承受的范围之内，让你感觉到信心十足。除此之外，全新英朗厚道的为全系车型标配了博世9.1版本电子稳定程序。