时间:2023-06-03 10:16:09来源:
边三轮摩托车不同于普通二轮摩托车和正三轮摩托车,在骑行过程中前轮与边轮常出现不规则的磨损,特别是胎面和胎肩花纹磨损很快,并时常出现摩托车跑偏,方向把沉重或摇摆,动力下降,油耗增加等现象,其原因大多是由于外倾角与前束调整不正确造成的。由于很多摩托车使用者,维修单位 不清楚外倾角与前束的调整,因此很难排除上述故障。或是部分车型调整后,问题仍未得到彻底的解决,这是因为调整时未考虑到前束与外倾角之间的相互关系。
现就此问题,谈点个人看法,同时也会介绍相应的调整,检测方法。
一、外倾角的作用及调整方法
边三轮摩托车在行驶时,会产生把主车拖向边车(副车)一边的倾向,这是因为边三轮摩托车的重心位置偏离主车中心线较远,而位于边车一侧,因此在连接边车时,一般要将主车架调整向外倾斜一定的角度,称为外倾角。如长江750为例,该车外倾角角度为2°,以抵消摩托车在行驶时跑偏的倾向,调成此角度时,可以将主车架上的前、后拉杆松下,调整拉杆的长短,以获得所需的外倾。
二、外倾角是否达标的检测方法
当摩托车在平坦直线的道路上行驶时,双手离开方向把,此时摩托车应保持10米以上的直线行驶,即认为外倾角合格。若感到左手或右手用力不一,其中一只手在掌握方向把时特别费力,则时外倾角不合格,应当重新调整。当驾驶摩托车时,车辆向左跑偏,则拉杆需要缩短,车辆向右跑偏,则拉杆需要需要放长。
三、方向把抖动原因分析
边三轮摩托车方向把抖动原因较多,下面分析各实际情况诸位摩友请对号入座
① 辐条轮辐条松动
② 方向柱过松
③ 外倾角不合格
④ 方向把过高
⑤ 动力不足(低速抖动,高速正常)
...若有不足,欢迎补充!
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