芭蕾猫 多少钱「芭比娃娃收藏家」

撰文 | 陈文静

要问什么是情怀？

鲁迅先生早已给出了答案。

“无穷的远方，无数的人们，都与我有关。”

翻译成年轻人的话，是“世界那么大，我想去看看”，也是“这世界有那么多人，人群里敞着一扇门”。

辞藻各异，情怀或大或小，但都是心之所向。如此看来，情怀似乎是有社会性的，所以很有情怀的复古车不应该只出现在展场内，而应该出现在我们的生活中。

长城似乎是洞察到了复古回潮这一现象，剑走偏锋，推出了两款复古潮驾——“圆梦”和欧拉“芭蕾猫”。

复古造型，赚足流量

无论是去年在广州车展上正式亮相的“圆梦”，还是将于今年3月上市的欧拉“芭蕾猫”，两款车都凭借其复古的神仙颜值赚足了流量。特别是听到“圆梦”这个名字时，笔者脑海里立即浮现出十里洋场摇曳迷醉的画面，仿佛回到了上个世纪。

作为复古潮物，它们的颜值相当顶。圆梦采用了“圆”的设计理念，与名字完全相符。前脸采用了大面积的银亮色镀铬装饰条，再加上修长的车头和高高隆起的机盖，显得精致又厚重。凸出的大灯和轮眉更显复古气派，这位绅士多少有点可爱了。车轱辘上也同样采用的复古圆型风格，加上辐条式的轮毂，老上海的范儿跃然而出。

如果说圆梦是绅士，那芭蕾猫一定是旗袍加身的大小姐。远看眼睛圆鼓鼓，近看却是马蹄状的，就像给无辜大眼画了眼影，加了眼线，将复古美式浪漫的氛围拉满。前杠采用银色的电镀设计，韵味十足。车身线条特别圆润饱满，像一只带肉的肥天鹅——怎么看，怎么像复刻版的甲壳虫。

情怀无解，但好车有标准

情怀到位了，实力呢？

欧拉芭蕾猫和圆梦在内饰方面差别不大，都玩起了混搭。怀挡、老一代的方向盘、水晶材质的中控台与智能大屏集结在一起，掀起了现代的复刻潮流。如果要说有什么特别，芭蕾猫上的刺绣确实精致，圆梦上的超大三联屏则不小心撞脸了某些在售的量产车。

虽然复古是主要卖点，虽然情怀无解，但我们还得用一款车的标准来衡量它们。

在工信部第五十批新能源车型目录中，欧拉芭蕾猫的参数曝光：尺寸方面，芭蕾猫车长超过4.4米，轴距达到2750毫米——已经超过大多数紧凑车的水准，乘坐空间还不错；动力方面，芭蕾猫搭载一台最大功率为126千瓦的驱动电机，代步完全够用；此外，欧拉芭蕾猫低配续航400公里，高配版本将提升到500公里，属于目前比较主流的新能源车续航水平，谈不上优秀，但至少不拉垮。

价格方面，欧拉芭蕾猫定价在15万-20 万左右，各位都知道，欧拉是靠几万块的猫起家的，加入复古元素后，情怀溢价近3倍。至于实际售价及配置，我们就坐等3月份的官方发布吧。

与芭蕾猫通透的作派不同，长城对圆梦的信息披露并不多，目前可以肯定的，圆梦将搭载DHT混动系统，上市后将主打20万元级市场。

情怀，到底是有价的

笔者发现一个有趣的现象，但凡提到复古车，大家的第一反应一般是“哇！我看看长什么样”，基本上都不会问下一句，“这车多少钱？”

可能，大家打心底就没想过要买这个车，凑凑热闹罢了。

同时，笔者也关注到了网上关于复古潮车的讨论。电影男孩说“007里的车，男女通杀”，紧接着有钱人就说“20万内能搞定，我就买来当玩具车开”，随后平民窟女生大吼一句，“8万以内，我努努力！”

兄弟们，这不就尴尬了？在大家的认知中，除去小部分年少有为的精英（富二代），绝大多数年轻人不是“负二代”就是“月光族”。有情怀，但没money。而那部分有点闲钱的中流砥柱，在他们看来，情怀不过是下酒菜而已——吹牛逼又不需要负责。

“她经济”的崛起让不少商家嗅到了机会，宏光MINI EV意外火爆，欧拉好猫增势迅猛似乎也应证了这一点，但我们理性看待，它们的火仍然揭示出一个亘古不变的真理：经济基础决定上层建筑——只要价格对了，怎么闻都香。

情怀过度营销，不可思议的松散机车算是个代表，前不久他家推出了挂着“BYD”标的“古董车”——SS DOLPHIN。很多人搞不清它的来历，其实这是北京松散机车联合美国AM公司联合推出，由国内比亚迪代工生产的一款复古车，核心技术都能在比亚迪车型上找到影子，包括那台1.5T发动机，以及插电混动系统。但就这样，SS DOLPHIN还标出了59.8万的售价——这勇气，恐怕梁静茹都比不上。

所以说，情怀毕竟是小众的游戏，玩复古车当然没毛病，但无论怎么玩，首先得保证产品，没有硬件支持，结果就跟上面那位一样——演砸了。

最后说说

复古也好，情怀也罢，就像溺水的人回忆一幕幕生活片段一样，过去的一切都显得那么美好。复古情怀车不仅仅是对经典的粗暴复刻，然后贯以向经典致敬的光环，更需要我们尊重经典，用更先进的技术或者科技去延续经典的存在。

当然，我们对复古车同样满怀期待，因为多元化是一个成熟市场最显性的特征。至于芭蕾猫能不能圆梦？有多少人会为它们买单，还得要交给市场去验证。

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