帝豪evpro网约版怎么样「帝豪evpro怎么样」

这里我们要看到的帝豪并不是燃油车，而是一台售价为13.98万元2021款帝豪EV Pro 个人网约版，它除了是吉利帝豪的纯电动版本外，还专门针对网约用车的综合舒适性进行了优化。肯定有人问题，这不是买家轿么，怎么推荐网约车呢？关于这个问题，只需要你跟着我们一块儿来看看，或许你就明白了。（本文所用配图均为“2021款吉利帝豪EV Pro 网约版”）

外观设计

车头设计上，进气格栅是封闭式的，它与大灯之间的融合度比较高，并采用了亮黑色面板进行覆盖装饰以减少对空气阻力的影响，而车标也采用了黑色版本。前保险杠中没有导流孔结构，但在双边区域的面板上还是采用了小幅度的冲压纹理和纵面的变化，这会让车头装饰不至于显得太单调。

大灯设计上，长条状大灯贴合引擎盖与保险杠之间的通道，灯罩结构没有明显的隆起，这也是为了减少对空气阻尼影响的。远近光灯为一体式结构，转向灯靠近格栅的内侧，样式不算好看，但确实有利于优化日常驾驶闪烁提醒效果的。

侧身设计上，4755/1802/1503mm的长宽高数据是比较有优势的，而且吉利帝豪EV的车身轴距也达到了2700mm，车舱空间会因此得到保障。不过，车辆在结构与线条上没有创新，整体效果属于无功无过的那一类。

车尾设计上，尾箱盖顶端的小鸭尾倒是比较突出的，它在中央会有较明显的向上弧度，这多少会增加一些视觉上的运动感。同时，后保险杠采用了哑铃状的全黑包围，两端覆盖会稍有扩大，能因此稍稍优化轿车的通过性。

尾灯设计上，黑色边缘的包围使得尾灯看上去不会显得过于臃肿，而大部分照明区域实际都覆盖在了C柱的延长线上，示廓灯与刹车灯都会稍稍向侧身拉伸，以更好地起到侧方向提醒功能。

内饰设计

中控设计上，中央位置由上至下分别为空调出风口、8.0英寸触控屏、空调控制台面板以及旋钮式电子换挡机构，前三个功能区分别覆盖在不同的装饰层当中，包裹材料还是以硬质地为主。方向盘采用平底样式略带运动感，而少量的钢琴烤漆面板则会应用于车窗控制、空调控制板等功能调节区域。

车载系统上，8.0英寸触控屏尺寸不大，但两侧预留的物理按键会更适合直接操作而不需要在屏幕内来回切换菜单。同时，它也实现了基础智能互联，导航有实时路况显示、语音能控制空调系统、车联网可实现远程电池组预热，同时也能通过手机互联来导入更多互联娱乐功能。另外，单色仪表盘还能提供多样化的车况信息显示。

车载配置上，辅助方面，车辆带有倒车影像、运动驾驶模式、自动驻车与上坡辅助；座椅方面，帝豪EV覆盖了仿皮材料并为主副驾驶座椅分别提供了8向或4向调节，其中副驾驶带有电动功能，并实现了前排加热与副驾老板键。空调方面，全车自动空调在后排除了提供独立出风口外，还实现了分区控温，并带有PM2.5过滤装置。

车舱空间上，身高177cm的体验者在前排获得了4指的头部空间，而后座上的头部与腿部空间则分别为3指与2拳，较宽的腿部纵深带来了不错的舒适性，而中央位置的地台隆起尚可，对脚部放置稍有影响。

储物空间上，即便是不调节后座，后备厢的进深也达到了1米，放入三口之家的行李箱也是没问题的，而轮拱形成的向内凹凸也得到了较好地利用，整体储物表现值得表扬。

机械结构

动力总成上，采用前置前驱布局的永磁同步电动机，能为帝豪EV提供150kW(204Ps)的最大功率与240N·m的最大扭矩，传动上配合电动车单速变速箱，可带来7.7秒的0-100km/h加速表现。续航方面，车辆的电池容量为52.7kWh，可实现421km的NEDC纯电续航里程，半小时内即可完成80%电量快充，而其电池质保则为八年或15万公里。

底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架与纵臂扭转梁式独立悬架在这个级别车辆中是较常见的，吉利在针对它们的调校中还是偏向于舒适。或许是因为电池组带来的重心下降，车辆在城市铺装公路上的操控会变得更沉稳一些，这无论是对于网约快车，还是对家庭来说都是一个亮点。

写在最后

帝豪一直都是国内市场的畅销铭牌，这或多或少都能是它整车质量方面的一个小保障，而现在看到的帝豪EV Pro 个人网约版虽说是针对网约车打造的，可从空间到性能，再到车内所提供的娱乐配置，它都同时满足了当下二胎家庭的用车刚需，加上这相貌还有了提升，用来改善家庭出行品质是真不错。