3000买自行车还是电动车「3000元左右买什么电动车好」

2012年11月，荣威E50正式上市，售价23.49万，续航180公里。2020年5月，五菱宏光MINI EV预售，2.98万，续航120公里，170公里版本预售价3.88万。

8年，让A00级纯电小车从宝马变回了五菱。现如今，3万元，一只LV包的价格就可以买一辆遮风挡雨的纯电小车。

那么，经历过高光入市，补贴退坡，里程焦虑，边缘徘徊的A00级纯电小车，会因为价格跌入3万元而重新焕发第二春吗？上海电台899都市广播《车行天下》连线盖世汽车资深编辑苗雨竹讨论了相关话题。

A00级纯电小车是车企响应国家新能源政策推出的车型。不过，在当时的技术背景下，电池成本非常高，企业推出的A00级纯电小车价格也就非常昂贵。以2012年上市的荣威E50为例，一个长宽高分别为3569mm1551mm1540mm，轴距为2305mm的小车，官方公布的综合续航里程180公里，指导价却高达23.49万元。当然，这款车当时享受到的补贴也非常可观，国补加地补10万元。可即便算上补贴，荣威E50的终端售价仍在13万元左右，私人市场接受度比较低。

2014年奇瑞eQ，众泰云100，康迪熊猫K11上市，售价都在15万元左右。2016年，以知豆为代表的纯电动小车以星火燎原之势席卷大江南北，小小的车身和算不上精致的做工却风头无两。作为一款占号神器，售价15万元！

不断有A00级纯电小车投放市场之后，在国内不少中大型城市崛起了一个新行业——汽车分时租赁。在EVCARD、GoFun、盼达、途歌ToGo、Car2go一度用车等诸多平台上，A00级小车耗电少、易停车、充电快等优势，当仁不让的成为主力军。

但是，经历了短短红利期后，在2019年取消"续航里程在250公里以下的新能源车"的补贴之后，知豆之流迅速销声匿迹。同时随着共享出行公司的倒闭或者退出市场，大量共享出行公司的A00级纯电小车完成“补贴”的使命被集中废弃。这一时期，突然出现一批纯电车“坟场”。

更重要的是，整个汽车行业都在“存量”行情下寻找向上突破的机会，车企只有向上突破，打造更精致、更智能的纯电车才能有更好的出路。随着补贴政策进一步退坡，“骗补”已经不合时宜。

根据盖世汽车统计：目前市场在售的A00级纯电小车基本都是自主车型，价格区间基本在5万-8万之间，最大续航里程大多在300公里左右。其中北汽EC3，官方最大续航为301公里，售价为7.38万-7.98万元；奇瑞eQ1，官方最大续航为301公里，售价为5.98-7.88万元；江淮iEV6E，官方最大续航为320公里，售价为5.95-7.55万元；宝骏E100，官方最大续航为250公里，售价为4.98-5.98万元；欧拉R1，官方最大续航为351公里，售价为6.98-7.98万元。

也就是说，目前市场在售车型没有低于五万的。这也就是为什么宏光MINI EV一公布其预售起步价2.98万元，就立刻引起轰动的原因了：几乎是在售同级别车型价格的一半。

那么，宏光MINI EV为什么能够做到这么低的价格呢？最重要的原因就是控制成本。较之此前的A00级电动车，宏光MINI EV的续航里程要低一大半，短续航带来的最大好处就是电池成本得到了更好的控制。此外，在车型配置方面宏光MINI EV也做了取舍，比如说当前电动车上必备的中控大屏，就没有在宏光MINI EV上出现。

而宏光MINI EV的市场定位也非常明晰：在开发初期就没有想过补贴，续航里程主要用于满足用户的城市代步出行需求。简单点说就是送娃、买菜、遮遮阳，交友、占号、挡挡雨，而这个实际覆盖过去非法上路的低速电动车的大部分市场，其实，就是一个“人民的代步车”。上汽通用五菱官方公布的消息显示，5月7日开启盲订以来，不到一个月，宏光MINI EV累计订单已经突破10000辆，这款车的市场潜力可见一斑。

纯电动车市场的未来发展可能会呈现两极分化的情况，一方面长续航、高科技、高大上的纯电车将会层出不穷，满足综合需求；另一方面，低速电动车“老头乐”升级成为合法上路的低里程纯电车，价格低廉，行动方便，免费牌照满足单一短途出行需求。

3万元，买一个遮风挡雨的送娃神器，还要啥自行车？