哪款车死亡率最高「事故致死率最高的车」

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最近有个视频很火：韩国女星任娜英参加选秀节目《Produce 101》，现场因为情绪激动，任娜英情不自禁地捏了一下鼻子，居然塌陷进去了！塌陷……进去了！！！

吓得无忧哥赶紧捏了一下鼻子，还好没事……

所以说，大家在看妹纸的时候还是要谨慎，像隔壁老王一样，找个小花，一看就没整过，纯天然！

不仅是看妹纸，很多人在买车的时候，习惯把目光放在价格、性能、外观、内饰上面，然而，往往把非常重要的安全性能忽视了。

殊不知很多厂家为了缩减成本，增加销量，把大量精力放在营销、外形设计等方面，减配，用料不足的现象更是屡见不鲜，对安全性能没有给予足够的重视。

2015年初，美国权威机构IIHS（公路安全保险协会）发布了一份报告，该报告以每款注册数量为100万的车型为样本统计的死亡率，无忧哥找出几款死亡率最高的车型，供大家参考参考。

TOP 1 起亚K2

死亡率为150人/100万辆

买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。 不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万。

TOP 2 日产阳光

死亡率为130人/100万辆

这款车比较省油，在国内买的比较好，但是值得注意的，因这款车的车身较轻，皮薄，安全性能差，日产阳光在C-NCAP碰撞测试中的表现并不理想，只获得42分的低分，再加上没有侧气囊和侧气帘，在测试中的结论为：“难以保护人头部安全”。正因为如此，在事故中人员的死亡率比较高。

TOP 3 现代瑞纳

死亡率为120人/100万辆

在碰撞试验中，评分为47分。因为没有ESP，ASR，BAS等实用型的安全配置，且车身薄而轻，安全性比较低，这车发生事故的时候，车内人的安全也是个疑问。

TOP 4 本田思域（两门版）

死亡率为76人/100万辆

本田家族车型，素以动力强劲闻名，车型整体特性也是不拘一格，深受国内年轻消费者的喜爱。然而两门版的本田思域目前在国内并没销售，虽然碰撞测试分数很高，但从国内的四门版本田思域就可以看出，也是存在减配，安全配置缺乏等问题。

TOP 5 日产玛驰

死亡率为71人/100万辆

日产玛驰作为一款微型车，价格不高，安全配置不多，且这款车的轮胎偏窄、抓地力差。这样的微型车一旦发生相撞，车内人员的安全是难以保障的。

可以看出都是微型车，大多缺乏重要的安全配置，导致安全性得不到保障。

下面是死亡率为零的车型

NO 1 奥迪A4 Allroad

在长达一年的IIHS测试中，奥迪A4每万百公里零死亡！这得归功于几乎覆盖A柱到车厢后部整个侧面的双边头部保护气帘，可以给人员足够可靠的安全防护，还有新型智能碰撞感知器，能够迅速且准确探测事故的程度，并确保气囊及时打开。

NO 2 本田 奥德赛

无忧哥的座驾驾驶奥德赛，空间大、油耗低、较可靠。新款奥德赛标配ABS防抱死、EBD电子制动力分配、VSA车辆稳定控制、BOS刹车优先、HSA斜坡起动辅助、前排双安全气囊等。在动力方面，新款奥德赛依旧搭载2.4L自然吸气发动机（186匹马力，243牛米扭矩），传动方面采用CVT变速箱。

NO 3 起亚索兰托

对于这么一款拥有诸多荣誉的车，有着如此优秀的安全性能是理所当然的。它曾经斩获过JD POWER（英国试产满意度调查）最高等级的五星奖、美国汽车专家记者协会“最佳SUV”。

NO 4 雷克萨斯 RX350 四驱

搭载了全球领先的G-BOOK车载智能通信系统，无论是您驾驶时候感到不适或者危险，还是车辆发生事故、气囊弹出等，只要你按下车内紧急救援按钮，服务中心便会即可响应并采取相关救助措施。

NO 5 梅德赛斯-奔驰-GL级 四驱

得意于优秀的车身结构，承载式的车身构造使得奔驰GL级车型的车头和车尾可以在碰撞事故中吸收能量为乘者提供更优的保护，而“prESafe”系统则可以利用ABS和esp（电子稳定系统）的传感器来判别汽车是否有撞车危险，一旦该系统认为碰撞无法避免，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随即调整到最佳位置。

结语

总体来看，紧凑型车相对于中大型车来说安全性能是比较差的。很多人认为，小车子能跑多快，出不了什么事，甚至认为几万块钱的车子，安全性能要求不了那么多。其实这是安全意识薄弱的表现，不怕一万，最怕万一，下一秒会发生什么谁都无法预料。所以，在安全面前，我们应该给予足够的重视。

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